Odakoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Odakoda Fabia, dengan yang dikenali, tetapi pada masa yang sama terkawal dan untuk bentuk yang terlalu membosankan, tidak menyembunyikan fakta bahawa ia wujud sejak abad yang lalu. Wanita Czech itu juga tidak menyembunyikan bahawa dia mensasarkan pelanggan yang mampu membeli kereta dengan harga yang berpatutan di dompet mereka, tetapi harganya yang menguntungkan tidak boleh merosakkan keseluruhan gambar mereka. Bahkan ujian Fabia (Combi) terakhir meyakinkan kami bahawa Skoda ini masih dalam keadaan baik ketika kita mengetahui apa yang kita dapat untuk wang yang dilaburkan.

Dalam kes ujian Fabia Combi dengan nama teknik Luka dan beberapa aksesorinya, pembeli harus menunjukkan tiga juta tolar yang bagus, yang mungkin banyak, tetapi sekali lagi tidak jika anda melihat kad yang dibentangkan.

Oleh itu, pelabuhan itu bukan Škoda baharu, tetapi peralatan Fabia khas yang boleh digabungkan dengan enjin lain (kebanyakannya, bergantung pada versi yang dipilih) dan gaya badan (sedan, station wagon dan van), dan dianggap sebagai peralatan Ambiente naik taraf. Peralatan tidak memainkan peranan yang begitu kecil dalam keputusan untuk membeli kereta, terutamanya jika terdapat jumlah wang yang terhad.

Pelabuhan port dengan roda kemudi empat-bicara, dapat disesuaikan dengan ketinggian dan kedalaman, dengan ABS, roda hex aluminium, penyaman udara automatik, penguncian pusat jauh, (hanya) dua beg udara, antena atap yang tidak dapat ditanggalkan (perlindungan anti-pencurian yang mudah, penyelesaian yang agak kurang berpatutan untuk mencuci kereta), lampu kabus depan, komputer di dalam pesawat (pengetahuannya luas: penggunaan bahan bakar purata dan semasa, maklumat mengenai masa perjalanan, kelajuan rata-rata dan jumlah bahan bakar yang tersisa di dalam tangki), laras ketinggian tempat duduk pemandu, lonjakan depan elektrik ...

Ia juga bagus bahawa cermin pandang belakang dicat dengan warna badan. Apa yang anda perlukan hanyalah radio, mungkin beberapa cat logam (menjerit kuning?) dan jaring bagasi, yang merupakan aksesori yang diperlukan dalam "lubang" hitam di belakang jika anda tidak mahu tepi bergerak dari satu hujung ke hujung. lain semasa memandu.

Selain huruf luaran, anda juga mengenali port dengan pelindung dalaman khas (papan pemuka tersedia dalam warna hitam atau hitam / kuning air), tuas roda gigi yang sedikit direka bentuk semula, roda kemudi kulit dan tuas brek tangan kulit. Kombinasi enjin petrol 1 liter 4-kW (74 hp) dan peralatan Luka yang paling berkuasa dengan beberapa ciri tambahan tidak memerlukan lebih dari tiga juta tolar, yang harganya bagus.

Bahagian dalaman yang steril, yang menampilkan ketepatan kerja (Jerman) dan butang yang ditempatkan dengan baik, menenangkan penumpang dan menjaga kesejahteraan mereka. Tempat duduk depan memberikan sokongan sisi yang kukuh, sementara tempat duduk belakang dengan selesa boleh memuatkan dua orang dengan ketinggian kurang dari 180 sentimeter (jika tempat duduk depan tidak panjang). Batangnya pada dasarnya mempunyai ruang 426 liter, bibir but yang agak rendah dan bukaan besar yang menutupi pintu belakang yang berat.

Terima kasih kepada tempat duduk belakang yang terbelah (satu pertiga dan dua pertiga), liter bagasi yang berguna dapat ditingkatkan menjadi 1.225 liter, dan kegunaan boot dapat ditingkatkan dengan soket 12V dan kotak sisi. Ingatlah tentang jaring keselamatan, kerana bagasinya sangat besar dan sukar untuk mencari pesaing dalam kelas kereta ini. Malah Peugeot 206 SW seperti badan dengan 313 liternya tidak sesuai. Pada kira-kira lingkaran pembeli yang sama dengan mereka yang menunggu Fabio Combi, ada pembeli van limusin kecil.

Kami menguji port bersama dengan versi paling kuat dari unit 1 liter, yang dapat menghasilkan 4 kilowatt (74 hp), yang mana mesin mesti dipercepat hingga 100 rpm. Kira-kira 6.000 kuda cukup kuat untuk memandu dengan lebih pantas. Jangan mengharapkan penyelewengan (walaupun seratus), bahkan dinamika yang kuat, di bukit yang anda mahukan lebih banyak tork, dan penghiburan akan menjadi kesediaan mesin untuk berputar pada putaran yang lebih tinggi dan transmisi manual lima-kelajuan yang sangat baik. Sayang sekali walaupun produk VAG ini mempunyai pedal klac yang sangat panjang, jika tidak, kegembiraan beralih lebih hebat lagi.

Fabia Combi juga mengekalkan kesegaran berkat suspensi yang baik dan casis yang seimbang, yang menjadikan pemanduan selesa, selamat dan oleh itu boleh dipercayai. Enjin Fabio Combi Luka yang paling berkuasa menggunakan purata 8 liter bahan bakar dengan penggunaan minimum diukur 3 liter dan maksimum 7 liter per kilometer.

Sayangnya, Fabia Combi Luka tidak memiliki "jiwa", tetapi mempunyai paket dan harga yang menarik (terutama yang lebih tua) pelanggan yang tidak melihat objek pemujaan di dalam kereta, tetapi alat pengangkutan yang boleh dipercayai dan mudah. Akan sukar bagi keluarga kecil untuk mencari kereta yang lebih berguna. Untuk harga ini.

Separuh daripada Pendapatan

Foto: Ales Pavletić.

Odakoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Data induk

Jualan:	Porsche Slovenia
Harga model asas:	11.575,70 €
Kos model ujian:	12.631,45 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	74kW (101 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	11,6 dengan
Kelajuan maksimum:	186 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	6,7l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1390 cm3 - kuasa maksimum 74 kW (101 hp) pada 6000 rpm - tork maksimum 126 Nm pada 4400 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 186 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 11,6 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km.
jisim:	kenderaan kosong 1100 kg - berat kasar yang dibenarkan 1615 kg.
Dimensi luaran:	Dimensi: panjang 4232 mm - lebar 1646 mm - tinggi 1452 mm.
Dimensi dalaman:	tangki bahan api 45 l
Kotak:	426 1225-l

Pengukuran kami

T = 29 ° C / p = 1019 mbar / rel. Pemilikan: 46% / Keadaan, km meter: 1881 km
Pecutan 0-100km:	13,5s
402m dari bandar:	18,5 tahun ( 124 km / j)
1000m dari bandar:	33,7 tahun ( 158 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	14,6s
Fleksibiliti 80-120km / j:	20,5s
Kelajuan maksimum:	186km / j (V.)
penggunaan ujian:	8,3 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	44,1m
Jadual AM:	42m

оценка

• Persamaannya mudah: reka bentuk cengkaman yang tenang, ergonomi kabin (dirancang dengan bosan), enjin yang tidak mempunyai masalah putaran, bagasi besar untuk kelas kereta ini, dan peningkatan perkakasan kecil yang disukai pelanggan. Ia berbaloi.

Kami memuji dan mencela

ruang terbuka

batang besar

kedudukan selamat di jalan raya

Peralatan

pedal klac panjang

cermin belakang kanan kecil

hanya dua beg udara

dalaman tandus

ada bayaran tambahan untuk radio kereta