Kod ralat Mercedes Sprinter

Mercedes Sprinter kompak adalah salah satu model kegemaran untuk membawa muatan kecil. Ini adalah mesin yang boleh dipercayai yang telah dihasilkan sejak tahun 1995. Pada masa ini, dia mengalami beberapa penjelmaan, bersama-sama dengan itu diagnosis diri berubah. Akibatnya, kod ralat Mercedes Sprinter 313 mungkin berbeza daripada versi 515. Prinsip umum kekal. Pertama, bilangan aksara telah berubah. Jika sebelum ini terdapat empat daripadanya, hari ini boleh ada sehingga tujuh, seperti kesalahan 2359 002.

Menyahtafsir kod ralat Mercedes Sprinter

Bergantung pada pengubahsuaian, kod boleh dipaparkan pada papan pemuka atau dibaca oleh pengimbas diagnostik. Pada generasi terdahulu, seperti 411, serta Sprinter 909, ralat ditunjukkan oleh kod berkelip yang dihantar oleh lampu kawalan berkelip pada komputer.

Kod lima digit moden terdiri daripada huruf awal dan empat digit. Simbol menunjukkan kesalahan dalam:

• enjin atau sistem penghantaran - P;
• sistem unsur badan - B;
• penggantungan - C;
• elektronik - di

Di bahagian digital, dua aksara pertama menunjukkan pengilang, dan yang ketiga menunjukkan kerosakan:

• 1 - sistem bahan api;
• 2 - hidupkan kuasa;
• 3 - kawalan tambahan;
• 4 - tidak aktif;
• 5 - sistem kawalan unit kuasa;
• 6 - pusat pemeriksaan.

Angka terakhir menunjukkan jenis kerosakan.

P2BAC - Ralat pecut

Ia dihasilkan dalam pengubahsuaian versi van Classic 311 CDI. Menunjukkan bahawa EGR dilumpuhkan. Terdapat beberapa cara untuk membaiki kereta. Yang pertama ialah menyemak tahap adblue, jika ia disediakan dalam Sprinter. Penyelesaian kedua ialah menggantikan pendawaian. Cara ketiga ialah memasang injap peredaran semula.

EDC - Sprinter rosak

Lampu ini menunjukkan masalah dengan sistem kawalan suntikan bahan api elektronik. Ini memerlukan pembersihan penapis bahan api.

Sprinter Classic: Ralat SRS

Menyala apabila sistem tidak dinyahtenaga dengan menanggalkan terminal negatif bateri sebelum memulakan kerja pembaikan atau diagnostik.

EBV - Kerosakan Pecut

Ikon, yang menyala dan tidak padam, menunjukkan litar pintas dalam sistem pengagihan daya brek elektronik. Masalahnya mungkin alternator yang rosak.

Pelari pecut: P062S pecahan

Dalam enjin diesel, menunjukkan kerosakan dalaman dalam modul kawalan. Ini berlaku apabila penyuntik bahan api tersentak ke tanah.

43C0 — kod

Muncul apabila membersihkan bilah pengelap dalam unit ABS.

Kod P0087

Tekanan bahan api terlalu rendah. Muncul apabila pam tidak berfungsi atau sistem bekalan bahan api tersumbat.

P0088 - Ralat pecut

Ini menunjukkan tekanan yang terlalu tinggi dalam sistem bahan api. Berlaku apabila sensor bahan api gagal.

Sprinter 906 Malfungsi P008891

Menunjukkan tekanan bahan api yang terlalu tinggi disebabkan oleh pengawal selia yang gagal.

Kerosakan P0101

Berlaku apabila sensor aliran udara jisim gagal. Punca harus dicari dalam masalah pendawaian atau hos vakum yang rosak.

P012C — kod

Menunjukkan tahap isyarat rendah daripada sensor tekanan rangsangan. Selain penapis udara tersumbat, pendawaian atau penebat yang rosak, kakisan sering menjadi masalah.

Kod 0105

Kerosakan dalam litar elektrik penderia tekanan mutlak. Perhatian khusus harus dibayar kepada pendawaian.

R0652 — kod

Penurunan voltan terlalu rendah dalam litar "B" penderia. Muncul akibat litar pintas, kadangkala kerosakan pada pendawaian.

Kod P1188

Muncul apabila injap pam tekanan tinggi rosak. Sebabnya terletak pada kerosakan pada litar elektrik dan kerosakan pam.

P1470 - Pecut Kod

Injap kawalan turbin tidak berfungsi dengan baik. Muncul disebabkan oleh kerosakan pada litar elektrik kereta.

P1955 - Tidak berfungsi

Masalah timbul dalam modul palam cahaya. Kesalahan terletak pada pencemaran penapis zarah.

Ralat 2020

Beritahu kami tentang masalah dengan penderia kedudukan penggerak manifold masukan. Periksa pendawaian dan sensor.

Kod 2025

Kesalahan adalah dengan sensor suhu wap bahan api atau dengan perangkap wap itu sendiri. Sebabnya mesti dicari dalam kegagalan pengawal.

R2263 — kod

Pada Sprinter dengan enjin OM 651, ralat 2263 menunjukkan tekanan berlebihan dalam sistem pengecasan turbo. Masalahnya bukan pada koklea, tetapi pada sensor nadi.

Kod 2306

Muncul apabila isyarat "C" gegelung pencucuhan rendah. Sebab utama adalah litar pintas.

2623 - kod Sprinter

Penderia aliran udara jisim melahu diberi pampasan. Periksa sama ada ia rosak atau jika pendawaian rosak.

Kod 2624

Muncul apabila isyarat pengatur tekanan kawalan penyuntik terlalu rendah. Sebabnya terletak pada litar pintas.

2633 - kod Sprinter

Ini menunjukkan tahap isyarat terlalu rendah daripada geganti pam bahan api "B". Masalah berlaku kerana litar pintas.

Kesalahan 5731

Ralat perisian ini berlaku walaupun pada kereta yang boleh dibaiki sepenuhnya. Anda hanya perlu mengeluarkannya.

9000 - pecahan

Muncul sekiranya berlaku masalah dengan penderia kedudukan stereng. Ia perlu diganti.

Sprinter: bagaimana untuk menetapkan semula ralat

Penyelesaian masalah dijalankan menggunakan pengimbas diagnostik atau secara manual. Semuanya berlaku secara automatik selepas memilih item menu yang sesuai. Pemadaman manual berlaku mengikut prosedur berikut:

• mulakan enjin kereta;
• tutup kenalan pertama dan keenam penyambung diagnostik selama sekurang-kurangnya 3 dan tidak lebih daripada 4 saat;
• buka kenalan dan tunggu 3 saat;
• tutup semula selama 6 saat.

Selepas itu, ralat dipadamkan daripada memori mesin. Tetapan semula mudah terminal negatif selama sekurang-kurangnya 5 minit juga mencukupi.