Kod ralat untuk Mercedes

Kereta moden, "disumbat" dengan pelbagai jenis loceng dan wisel dan peranti lain, membolehkan anda mengesan kerosakan dengan cepat sekiranya diagnosis tepat pada masanya. Sebarang kerosakan kereta dicirikan oleh kod ralat tertentu, yang bukan sahaja mesti dibaca, tetapi juga dinyahkodkan. Dalam artikel kami akan memberitahu anda bagaimana diagnostik dijalankan dan bagaimana kod ralat Mercedes ditafsirkan.

Diagnostik kereta

Untuk memeriksa keadaan kereta, tidak perlu pergi ke stesen servis dan memesan operasi mahal dari tuan. Anda boleh melakukannya sendiri. Ia cukup untuk membeli penguji dan menyambungkannya ke penyambung diagnostik. Khususnya, penguji dari barisan K, yang dijual di pengedar kereta, sesuai untuk kereta Mercedes. Penyesuai Orion juga pandai membaca ralat."

Kereta Mercedes G-class

Anda juga perlu mengetahui penyambung diagnostik yang dilengkapi dengan mesin. Jika anda mempunyai penguji OBD standard untuk menentukan kod ralat dan kereta itu mempunyai penyambung ujian bulat, anda perlu membeli penyesuai. Ditandakan sebagai "OBD-2 MB38pin". Jika anda pemilik Gelendvagen, penyambung diagnostik segi empat tepat 16-pin akan dipasang padanya. Kemudian anda perlu membeli penyesuai dengan apa yang dipanggil pisang.

Ramai pemilik Mercedes telah menemui hakikat bahawa sesetengah penguji tidak berfungsi apabila disambungkan ke BC. Salah satunya ialah ELM327. Oleh itu, pada dasarnya, kebanyakan penguji USB berfungsi. Model VAG USB KKL adalah salah satu yang paling menjimatkan dan boleh dipercayai. Jika anda memutuskan untuk membeli penguji, pertimbangkan pilihan ini. Bagi utiliti diagnostik, kami mengesyorkan menggunakan Imbasan HFM. Utiliti ini adalah yang paling mudah digunakan. Ia serasi sepenuhnya dengan model penguji terkini.

Kereta Mercedes biru

1. Anda perlu memuat turun ke komputer riba dan memasang pemacu untuk penguji. Kadangkala sistem pengendalian secara automatik memasang semua program yang diperlukan, tetapi dalam beberapa kes, pemasangan manual diperlukan.
2. Jalankan utiliti dan sambungkan penguji ke komputer riba melalui kabel. Semak sama ada utiliti melihat penyesuai.
3. Cari port diagnostik kenderaan dan sambungkan penguji kepadanya.
4. Anda perlu menghidupkan pencucuhan, tetapi anda tidak perlu menghidupkan enjin. Jalankan utiliti dan kemudian pilih port penguji anda (biasanya terdapat medan FTDI dalam senarai port, klik padanya).
5. Klik butang "Sambung" atau "Sambung". Jadi utiliti akan menyambung ke komputer on-board dan memaparkan maklumat mengenainya.
6. Untuk mula mendiagnosis kereta, pergi ke tab "Ralat" dan klik butang "Semak". Oleh itu, utiliti akan mula menguji komputer on-board anda untuk kerosakan, dan kemudian memaparkan maklumat ralat pada skrin.

Soket diagnostik untuk kereta Mercedes

Penyahkodan kod untuk semua kereta

Kombinasi kesalahan Mercedes termasuk gabungan lima digit aksara. Mula-mula datang satu huruf dan kemudian empat nombor. Sebelum meneruskan penyahkodan, kami menjemput anda untuk mengetahui maksud simbol ini:

• P - bermaksud ralat yang diterima adalah berkaitan dengan pengendalian enjin atau sistem transmisi.
• B - gabungan itu berkaitan dengan operasi sistem badan, iaitu penguncian pusat, beg udara, peranti pelarasan tempat duduk, dsb.
• C - bermaksud kerosakan dalam sistem penggantungan.
• U - kegagalan komponen elektronik.

Kedudukan kedua ialah nombor antara 0 dan 3. 0 ialah kod OBD generik, 1 atau 2 ialah nombor pengeluar, dan 3 ialah aksara ganti.

Kedudukan ketiga secara langsung menunjukkan jenis kegagalan. Mungkin:

• 1 - kegagalan sistem bahan api;
• 2 - kegagalan pencucuhan;
• 3 - kawalan tambahan;
• 4 - kerosakan tertentu semasa melahu;
• 5 - kesilapan dalam operasi unit kawalan enjin atau pendawaiannya;
• 6 - kerosakan kotak gear.

Aksara keempat dan kelima berturut-turut menunjukkan nombor urutan kerosakan.

Di bawah ialah pecahan kod kegagalan yang diterima.

Kesilapan enjin

Berikut adalah kecacatan paling biasa yang boleh berlaku dalam pengendalian Mercedes. Kod P0016, P0172, P0410, P2005, P200A - Penerangan mengenai kesalahan ini dan lain-lain diberikan dalam jadual.

Diagnostik kereta Mercedes

Gabungan	Описание
P0016	Kod P0016 bermaksud kedudukan takal aci engkol tidak betul. Jika kombinasi P0016 muncul, ia mungkin peranti kawalan, jadi anda perlu menyemaknya terlebih dahulu. P0016 juga boleh bermakna masalah pendawaian.
P0172	Kod P0172 adalah perkara biasa. Kod P0172 bermakna tahap campuran bahan api dalam silinder adalah terlalu tinggi. Jika P0172 muncul, penalaan enjin selanjutnya perlu dilakukan.
P2001	Memperbaiki kerosakan pada sistem ekzos. Memaklumkan tentang pengendalian saluran sistem yang salah. Ia adalah perlu untuk memeriksa sama ada muncung diketatkan atau tersumbat. Bersihkan jika perlu. Masalahnya mungkin pendawaian, keperluan untuk menyesuaikan muncung, pecah injap.
P2003	Unit kawalan telah mencatatkan kerosakan dalam sistem aliran udara cas. Anda perlu mencari masalah pendawaian. Ia juga mungkin ketidakupayaan injap bekalan udara.
P2004	Pengatur suhu aliran udara di belakang pemampat tidak berfungsi dengan baik. Khususnya, kita bercakap tentang peranti kiri.
P2005	Paras penyejuk dan pengawal selia kawalan suhu tidak berfungsi atau tidak berfungsi dengan betul. Ralat ini sering dijumpai pada model Mercedes Sprinter dan Actros. Periksa litar elektrik, mungkin terdapat litar pintas atau kabel sensor yang rosak.
P2006	Ia adalah perlu untuk menggantikan pengawal selia yang betul untuk mengawal suhu aliran udara selepas pemampat.
P2007	Kerosakan sensor tekanan manifold. Terdapat kemungkinan bahawa masalah adalah pada pendawaian.
P2008	Kod ralat merujuk kepada peranti oksigen dipanaskan bank pertama. Anda perlu menggantikan sensor atau menjalankan diagnosis terperinci mengenainya, serta menyemak litar.
P0410	Kecacatan intake manifold telah diperbetulkan.
P2009	Masalah yang sama, hanya berkenaan sensor kedua tin pertama.
R200A	Unit kawalan memberi isyarat kepada pemandu tentang kerosakan sistem letupan. Mungkin terdapat kerosakan pada unit sistem itu sendiri, atau mungkin ini disebabkan oleh pelanggaran pendawaian, iaitu, kerosakannya. Juga, ia tidak akan berlebihan untuk memeriksa operasi fius secara langsung pada blok.
R200V	Oleh itu, ECU menunjukkan bahawa penukar pemangkin tidak berfungsi dengan baik. Prestasinya lebih rendah daripada yang diisytiharkan oleh pengilang. Mungkin masalah itu perlu dicari dalam pemanasan kedua sensor oksigen atau dalam operasi pemangkin itu sendiri.
R200C	Julat pengendalian oksigen bank pertama yang salah. Masuk akal untuk memeriksa litar.
P2010	Sensor oksigen dipanaskan kedua tidak berfungsi dengan betul. Masalahnya terletak pada litar elektrik, jadi anda perlu menelefon untuk memahami kesilapan itu.
P2011	Pengatur kawalan ketukan baris pertama hendaklah diperiksa. Pada kereta model Aktros dan Sprinter, malang seperti itu sering berlaku. Mungkin ia sekali lagi dalam kerosakan pada litar itu sendiri. Oleh itu, anda perlu menyemak pendawaian pada sambungan ke pengawal selia. Terdapat kebarangkalian tinggi bahawa kenalan baru sahaja keluar dan anda perlu menyambung semula.
P2012	Kerosakan pada peranti elektromagnet bateri wap bahan api dilaporkan. Kesukaran dalam operasi mungkin dikaitkan dengan kegagalan injap pengudaraan tangki gas. Di sini anda perlu menyemak pendawaian secara terperinci.
P2013	Dengan cara ini, komputer memberitahu pemandu tentang kerosakan pada sistem pengesanan wap petrol. Ini mungkin menunjukkan sambungan penyuntik yang tidak baik, jadi kebocoran mungkin telah berlaku. Juga, puncanya mungkin pengedap sistem pengambilan atau leher pengisi tangki gas yang lemah. Jika semuanya baik-baik saja dengan ini, maka kod ralat ini mungkin disebabkan oleh injap penumpuk wap bahan api yang tidak berfungsi.
P2014	Unit kawalan telah mengesan kebocoran wap bahan api daripada sistem. Ini mungkin disebabkan oleh kekejangan sistem yang lemah.
P2016 - P2018	Sistem suntikan melaporkan campuran bahan api tinggi atau rendah. Ini mungkin disebabkan oleh fakta bahawa pengawal selia tidak dapat mengawal kadar aliran campuran udara. Ia adalah perlu untuk menjalankan diagnosis menyeluruh operasinya. Mungkin hubungan pendawaian longgar atau pengawal selia rosak.
R2019	Suhu penyejuk yang sangat tinggi dalam sistem penyejukan. Sekiranya berlaku ralat sedemikian, komputer di papan akan menggesa pemilik kereta untuk mengaktifkan mod kecemasan. Jika penyejuk dalam tangki pengembangan tidak mendidih pada suhu operasi, maka masalahnya mungkin litar terbuka atau pintas di bahagian sensor-ECU. Prestasi peranti mesti diperiksa dengan teliti, kerana ia mungkin perlu diganti.
R201A	Kepincangan fungsi pengatur kedudukan takal aci sesondol. Bagi pemilik model Mercedes, Sprinter atau Actros, kod ralat ini mungkin biasa kepada anda. Kecacatan ini dikaitkan dengan pemasangan pengawal selia yang lemah. Mungkin jurang yang terbentuk di tempat pemasangannya, yang menjejaskan operasi peranti, atau terdapat masalah tertentu dengan pendawaian.
R201B	Memperbaiki kerosakan dalam sistem voltan onboard. Mungkin kecacatan itu disebabkan oleh pendawaian yang lemah atau sentuhan longgar salah satu sensor utama. Di samping itu, gangguan mungkin berkaitan dengan prestasi penjana.
P201D, P201É, P201F, P2020, P2021, P2022	Oleh itu, pemandu dimaklumkan tentang operasi tidak stabil salah satu daripada enam penyuntik enjin (1,2,3,4,5 atau 6). Intipati kerosakan mungkin terletak pada litar elektrik yang buruk yang perlu dibunyikan, atau pada kerosakan pada penyuntik itu sendiri. Ia adalah perlu untuk menjalankan ujian pendawaian terperinci, serta menyemak sambungan kenalan.
R2023	Komputer on-board menunjukkan kerosakan yang telah muncul dalam pengendalian sistem bekalan udara ekzos. Pertama sekali, anda perlu menyemak keadaan relay kotak fius. Juga, kerosakan mungkin terletak pada injap sistem bekalan udara yang tidak berfungsi di alur keluar.

Kereta Mercedes gelendvagen

Perhatian anda diberikan kepada sebahagian kecil daripada semua kod yang mungkin muncul semasa mendiagnosis kereta. Khususnya untuk pengguna sumber, pakar kami telah memilih gabungan yang paling biasa dalam diagnostik.

Ralat ini boleh menjejaskan operasi enjin, jadi ia adalah penting.

Bagaimana untuk menetapkan semula?

Terdapat beberapa cara untuk menetapkan semula pembilang ralat. Pertama sekali, ini boleh dilakukan menggunakan perisian yang kami tulis pada permulaan artikel. Terdapat butang "Reset counter" dalam tetingkap utiliti. Cara kedua diterangkan di bawah:

1. Hidupkan enjin Mercedes anda.
2. Dalam penyambung diagnostik, adalah perlu untuk menutup kenalan pertama dan keenam dengan wayar. Ini mesti dilakukan dalam masa 3 saat, tetapi tidak lebih daripada empat saat.
3. Selepas itu, tunggu jeda tiga saat.
4. Dan sekali lagi tutup kenalan yang sama, tetapi sekurang-kurangnya 6 saat.
5. Ini akan mengosongkan kod ralat.

Jika kaedah pertama atau kedua tidak membantu, anda boleh menggunakan kaedah "datuk". Hanya buka hud dan tetapkan semula terminal bateri negatif. Tunggu lima saat dan sambung semula. Kod ralat akan dikosongkan daripada memori.

Video "Cara lain untuk menetapkan semula ralat"