Apabila Lamborghini berlumba dalam F1 - Formula 1
Pengembaraan Lamborghini in F1 ia pendek dan penuh dengan kegagalan, tidak seperti apa yang dilakukan oleh pihak yang bersumpah Ferrari... Kira-kira dua puluh tahun yang lalu, Casa di Sant'Agata mencuba tangannya di sarkas, tetapi gagal mencapai hasil yang signifikan. Mari sama-sama mengetahui sejarahnya.
Semuanya bermula dengan enjin
La Kejuruteraan Lamborghini dilahirkan pada tahun 1988 untuk membina Enjin 3.5 V12 bertujuan untuk pasukan Inggeris Lola, kecewa dengan enjin Ford Cosworth. Di bawah pasukan adalah dua pemain besar dari dunia sukan permotoran: jurutera. Mauro Forgieri e Daniele Odetto, kedua-duanya menempati kedudukan terkemuka di Ferrari pada tahun tujuh puluhan.
Pada musim debut (1989) kereta LC89 diketuai oleh Perancis Philip Alliot berjaya mendapat tempat keenam yang menarik di Grand Prix Sepanyol. Bukti yang meyakinkan bahawa pasukan yang berprestij seperti Lotus hubungi jenama Emilian untuk bekalan enjin.
Dalam 1990 Lola Kejuaraan Pembina Dunia menduduki tempat keenam (terima kasih juga di tempat ketiga yang menakjubkan Aguri Suzuki dalam Grand Prix Jepun, podium pertama untuk pemandu Matahari Terbit), manakala Lotus akan melalui tahun yang mengecewakan (tempat ke-8 dalam Kejuaraan Dunia), tetapi hanya sebahagiannya, dari tempat kelima di Derek Warwick Di Hungary.
Debut sebagai pengeluar
Pada tahun yang sama, jutawan Mexico Gambar placeholder Fernando Gonzalez Luna dia menghubungi Lamborghini Engineering untuk membina tempat duduk tunggal penuh yang akan berlumba pada tahun 1991, tetapi ketika kereta itu siap, ahli perniagaan Amerika Tengah itu menghilang. Walaupun masalah ekonomi, kereta 291 mendaftar di Kejuaraan dunia diketuai oleh Nicola Larini dan dari Belgium Eric Van de Poel.
Tempat ketujuh Larini dalam debutnya Grand Prix AS menyesatkan peminat dan profesional, tetapi sepanjang musim ini ternyata agak mengecewakan dengan kekurangan mata di kedudukan, prestasi yang lebih rendah daripada mesin saingan dan banyak masalah kebolehpercayaan . Pasukan lain juga dilengkapi dengan motor. Lamborghini, ligaerTidak lebih baik: mata sifar dan dua tempat ketujuh untuk pemain Belgium. Thierry Boutsen di San Marino dan Monte Carlo.
Kembali ke enjin
Selepas pengalaman membina yang mengecewakan Lamborghini kembali pada tahun 1992 untuk memfokuskan secara eksklusif pada enjin yang dirancang untuk minardi и Venturi... Kedua-dua pasukan berjaya menjaringkan satu mata (masing-masing dengan pemain Brazil itu Christian Fittipaldi di Jepun dan dengan bahasa Perancis Bertrand Gashot di Monte Carlo), tetapi jika untuk pasukan Perancis kita dapat berbicara tentang musim yang positif (dan juga satu-satunya) untuk Faenza, pengenalan mesin baru merupakan langkah mundur dari tahun sebelumnya.
Tahun lepas Lamborghini in F1 itu 1993: enjin V12 membenarkan pemain baru pasukan Perancis Larousse untuk mendapatkan tiga mata penting, dua daripadanya dia menang Philip Alliot pada kesempatan tempat kelima di San Marino.
