Apabila tiada elektrik
Suhu rendah memudaratkan bateri. Jika bateri gagal, kita mesti mendapatkan penderma tenaga untuk menghidupkan enjin.
Musim sejuk adalah masa yang sukar untuk kereta kami. Fross menyebabkan bukan sahaja pembekuan tingkap, melekat getah pintu kedap dengan 
badan, tetapi juga menyukarkan untuk menghidupkan enjin. Apabila suhu menurun, kecekapan bateri dalam kereta berkurangan, yang dalam situasi yang melampau boleh menyebabkan voltan sifar dalam rangkaian on-board kereta. Pada masa ini, adalah mustahil untuk menghidupkan enjin, bagaimana jika bateri enggan bekerjasama? Ringkasnya: anda perlu meminjam elektrik atau cuba menghidupkan kereta dengan menolaknya.
Saya meminjam penguat
Untuk menghidupkan kereta dari sumber kuasa luaran, kita memerlukan kabel penyambung. Kami memilihnya mengikut saiz motor serta bateri dan oleh itu amperage pada saat permulaan dan panjang kabel. Sebagai peraturan umum, kabel panjang melebihi 2,5 m hendaklah tebal (sekurang-kurangnya 25 mm1,2). Yang lebih nipis boleh hangus, walaupun ini bergantung pada sama ada anda menjalankan enjin 3 liter atau XNUMX liter straight-six.
Sejujurnya, kabel pemula harus menjadi peralatan wajib untuk kereta lama, yang keadaannya, seperti keadaan keseluruhan sistem elektrik, diragui. Dalam kereta baharu, kami mempunyai sekurang-kurangnya lima tahun rehat.
saiz penting
Walaupun kita mempunyai kabel di dalam kereta, kita masih memerlukan "penderma" elektrik untuk berjaya. Prinsip di sini adalah sama seperti pemilihan kabel. Sekiranya berlaku tembakan kecemasan, kami akan cuba memastikan enjin penderma dan penerima mempunyai kuasa yang sama.
Memulakan pemuat lapan silinder dengan bateri pemacu liter boleh menguras bateri enjin yang lebih kecil dan melumpuhkan kedua-dua kenderaan. Apabila tidak ada jiran yang mesra berhampiran, atau tiada pasangan yang bersedia membantu jiwa, anda boleh menggunakan teksi. Pembakaran kabel pada musim sejuk adalah pesanan yang popular, kosnya adalah kira-kira PLN 20.
tambah kepada tambah
Apabila menyambungkan bateri luaran, anda harus mengikuti beberapa peraturan. Pertama sekali, kami membuat sambungan sedemikian dengan enjin "penderma" dimatikan. Perkara penting ialah susunan penyambungan terminal. Pertama, kami menyambungkan tambah dengan tambah, kemudian tolak bateri "penderma" dengan jisim "penerima". Sebaik-baiknya, ini mestilah bolt pada enjin atau sejenis elemen badan yang mengalirkan elektrik dengan baik. Kami akan cuba untuk tidak memasang klip buaya (yang dipanggil klip kabel penyambung) pada bahagian badan yang dicat: mengecat menghalang laluan elektrik, oleh itu, prosedur ini mungkin tidak berkesan. Semua pengguna elektrik mesti dimatikan di dalam kereta penerima tenaga. Kemudian kami menghidupkan enjin "penderma" dan selepas kira-kira seminit kami cuba menghidupkan unit "penerima". Minit ini diperlukan supaya bateri yang dinyahcas sekurang-kurangnya dicas sedikit. Jika, selepas percubaan pertama, enjin dalam kereta dengan bateri yang mati tidak dihidupkan, berehat setengah minit sebelum menggunakan penghidup semula. Jika peranti tidak bercakap selepas beberapa percubaan, masalahnya adalah di tempat lain. Kabel diputuskan dalam urutan terbalik: jisim pertama, kemudian positif.
Kabel lebih baik daripada menolak
Pengeluar kereta memutuskan sama ada untuk menggunakan kabel penyambung, jadi ia patut membaca manual pemilik terlebih dahulu. Terdapat model kereta dengan elektronik sensitif yang boleh gagal apabila meminjam elektrik. Tetapi dalam kebanyakan kes ini tidak sepatutnya menjadi masalah.
Situasinya berbeza apabila bermula dengan kebanggaan. Ia dilarang sama sekali dalam kes kenderaan dengan transmisi automatik. Ia juga tidak digalakkan apabila aci sesondol enjin dipandu melalui tali pinggang bergigi: jika anda cuba mengeluarkannya secara paksa, tork aci sesondol mungkin tersasar, yang akan mengakibatkan kerosakan enjin. Tetapi menghidupkan enjin semasa menolak atau menunda kenderaan mungkin tidak dapat dilakukan kerana permukaan licin dan rintangan guling yang rendah.
