ADAC telah menjalankan ujian musim sejuk bagi tayar sepanjang musim. Apa yang dia tunjukkan?

Adakah tayar sepanjang musim akan berfungsi dalam keadaan musim sejuk? Ini dihargai oleh pakar dari kelab automobil Jerman ADAC, yang menguji tujuh model tayar dalam pelbagai keadaan.

Tayar sepanjang musim, seperti namanya, direka untuk digunakan dalam keadaan musim panas, dalam cuaca panas, pada permukaan kering atau basah, dan pada musim sejuk, apabila terdapat salji di jalan dan lajur merkuri dalam termometer jatuh. di bawah sifar. Ini adalah masalah besar kerana anda perlu menggunakan bunga dan kompaun yang betul yang berfungsi dengan baik pada julat suhu yang luas.

Keajaiban tidak berlaku

Pakar mengatakan bahawa tayar yang direka untuk keadaan cuaca tertentu akan sentiasa lebih baik daripada yang universal. kenapa? Sebatian tayar musim sejuk lembut yang kaya dengan silika berfungsi dengan baik dalam cuaca sejuk dan memberikan daya tarikan yang lebih baik dalam cuaca sejuk. Di samping itu, tayar musim sejuk mempunyai sejumlah besar sipes yang dipanggil, i.e. potongan untuk cengkaman yang lebih baik pada salji. Dalam tayar sepanjang musim, bilangannya hendaklah kurang untuk mengelakkan ubah bentuk blok bunga yang berlebihan pada kelajuan tinggi apabila memandu di atas asfalt yang kering dan dipanaskan.

Mengapa, kemudian, pengeluar melancarkan tayar sepanjang musim di pasaran? Asas untuk keputusan untuk memilih mereka (bukan dua set: musim panas dan musim sejuk) dalam kebanyakan kes adalah hujah kewangan, atau lebih tepatnya, penjimatan akibat kemungkinan mengelakkan perubahan tayar bermusim.

“Tayar sepanjang musim, walaupun ia membolehkan anda menjimatkan sedikit, tertumpu kepada kumpulan pemandu yang agak kecil. Pada asasnya, ini adalah orang yang mengembara sedikit, i.e. beberapa ribu kilometer setahun, bergerak terutamanya di bandar dan mempunyai kereta dengan enjin berkuasa rendah,” jelas Lukas Bazarewicz dari AlejaOpon.pl.

Penyunting mengesyorkan:

Tayangan Perdana Berita Korea

Land Rover. Gambaran keseluruhan model

Enjin diesel. Pengilang ini mahu melepaskan diri daripada mereka

“Tayar sepanjang musim berhadapan dengan tugas yang tidak realistik untuk menggabungkan sifat optimum dalam keadaan yang sangat pelbagai, dan ini adalah mustahil. Pada suhu rendah, tayar sepanjang musim tidak akan memberikan daya tarikan yang sama seperti tayar musim sejuk, dan pada permukaan yang kering dan panas ia tidak akan membrek dengan berkesan seperti tayar musim panas. Di samping itu, sebatian getah lembut haus lebih cepat pada musim panas, dan bunga sipe menghasilkan lebih banyak bunyi dan rintangan berguling. Oleh itu, tayar sepanjang musim tidak akan dapat memberikan keselamatan pada tahap tayar yang direka untuk musim tertentu,” kata pakar Motointegrator.pl.

Menurut mereka, satu-satunya faedah menggunakan tayar sepanjang musim yang diterjemahkan kepada keselamatan ialah pemandu lebih bersedia menghadapi perubahan mendadak dalam keadaan cuaca dan salji yang tidak dijangka.