Kami menunggang: Kawasaki Z900RS - penghormatan kepada legenda zaman Abba, Bothra dan Watergate.

Mari menyegarkan ingatan kita

Motosikal langka di dunia roda dua akan mempunyai status ikonik seperti Model Kawaski Z. Dilahirkan pada tahun 1972, pada ketika pergerakan hippieistik berada di puncaknya dan ketika sentimen anti-perang Vietnam semakin meningkat. Pada masa itu, urusan Watergate menggegarkan dunia, kasut Inggeris mencekik orang Ireland pada hari Sabtu yang berdarah di Ireland, Mark Spitz meraih tujuh pingat di Olimpik Munich, ABBA memulakan perjalanannya ke puncak pop, dan The Godfather menggembirakan penonton filem. Kalkulator poket pertama diperkenalkan.

Perlumbaan tahun ini untuk Kejuaraan Dunia Motosikal juga diadakan di bekas negara kita, pada 18 Jun, di litar jalan lama di Preluk berhampiran Opatija. Pada masa itu, perlumbaan motosikal dunia diperintah oleh Giacomo Agostini, dan pada tahun 1972 ia menjadi juara dunia di kelas 500cc. Pemain Inggeris Dave Simmonds juga bertanding di kelas diraja tahun ini dalam Kawasaki H1R tiga-stroke dua-stroke, dengan cukup berjaya, memenangi perlumbaan terakhir musim ini di Jaram, Sepanyol, dan the Greens menduduki tempat keempat dalam kategori konstruktor.

Jepun mengatasi Eropah automotif

Orang Jepun mendahului dalam sukan motosikal pada akhir 750-an, manakala industri motosikal Inggeris, sebaliknya, merosot. Motosikal Jepun "serius" pertama, yang melambangkan revolusi dan masa yang akan datang, ialah Honda CB750 - motosikal super Jepun sebenar pertama yang tersedia untuk pelbagai pembeli, volum 1 sentimeter padu adalah norma diraja pada masa itu. Pada tahun 1972, Kawasaki menaikkan tahap lebih tinggi dengan pengenalan model pertama keluarga Z, yang digelar Z903. Enjin empat silinder sebaris mempunyai 80 sentimeter padu, lebih daripada 230 "kuasa kuda", seberat 210 kilogram kering, mendahului pada 24 km/j dan dengan itu merupakan kereta jalan Jepun yang paling berkuasa dan terpantas, kini dengan sesaran satu liter. Sudah pada tahun-tahun ia diperkenalkan, ia menggabungkan beberapa pencapaian penting: ia menetapkan rekod kelajuan ketahanan dalam 256 jam di Dayton, Amerika Syarikat, Yvon Duhamel Kanada menetapkan rekod kelajuan di sana (XNUMX km / j), serta Versi sivil sedang dalam ujian dan dipuji kerana penghantaran kuasa yang konsisten, penggantungan yang sangat baik dan kawalan arah yang yakin melalui selekoh.

Video: perjalanan pertama di Barcelona

Kawasaki Z900RS - perjalanan pertama di sekitar Barcelona

Pewaris

Dari tahun 1973 hingga 1976, Model B yang dikemas kini (sedikit lebih kuat, dengan bingkai yang lebih kaku) terpilih sebagai motosikal terbaik di UK. Selama ini, kira-kira 85.000 keping dihasilkan. Sejarah keluarga keluarga Ze berterusan sehingga separuh kedua tahun 1976 dan 1an. Pada tahun 900, Z1000 menggantikan Z900, dan tahun berikutnya, Z1983. Kedua-dua model ini menjadi mesin utama sejarah pasca-apokaliptik klasik legenda filem mengenai Mad Max. Filem ini (dan kemudian semua sekuelnya) hanya menaikkan populariti "Zisa", bahkan lahirlah subkultur motosikal peminat peminat model kultus ini. Gennya dijelaskan dalam GPZ908R 1986, kereta yang menghangatkan hati penunggang motosikal dalam filem klasik lain, kali ini Top Gunu 254 dengan teknologi 1-injap dan mesin 1000cc. Lihat cecair yang disejukkan. Mahkota basikal jalan raya terpantas. pada masa itu ia mencapai 2003 km / jam. Pesawat! Dalam XNUMX-ies, banyak yang mengingati model Zephyr berbentuk klasik, yang agak menyerupai "bapa" keluarga ZXNUMX, seperti model ZXNUMX XNUMX tahun ini.

Abad ke-21: retro moden

Paku telah bocor dari Jepun pada tahun lalu, membayangkan bahawa Kawasaki mungkin mempertimbangkan untuk menghidupkan semula mitos itu; untuk kembali ke masa lalu, untuk mencari inspirasi dalam model Z1 pertama. Lakaran, animasi CG dan rendering adalah lebih daripada sekadar senarai harapan untuk adegan yang menggemari motosikal klasik moden. Tiada yang ketara. Tiada apa-apa yang telah disahkan. Sehingga pameran tahun ini di Tokyo - di sana, bagaimanapun, Jepun menunjukkannya. Mereka memanggilnya Z900RS. Sukan Retro. Ikarus berdiri semula: dalam foto ia sangat serupa dengan Z1, dalam kombinasi warna yang sama, tetapi dengan teknologi dan penyelesaian moden. Mesin baru atau salinan? Kawasaki bertindak balas terhadap trend retro agak lewat, tetapi secara konkrit dan bertimbang rasa. Morikazu Matsimura, ketua reka bentuk di belakang Zeja baharu, berkata ia adalah satu penghormatan, bukan salinan Z1, dan mereka bergelut dengan butiran untuk menganyam teknologi moden menjadi siluet klasik.

Mereka memanggil pendekatan gaya klasik moden. Kumpulan sasaran pelanggan: dari 35 hingga 55 tahun. Mereka mereka bentuk tangki bahan api untuk mendapatkan bentuk titisan air mata klasik, lampu LED, lihat persamaan dengan punggung "itik"! Roda tidak mempunyai jejari, tetapi dari jauh ia menyerupainya, sama seperti cermin pandang belakang bulat. Perhatian khusus harus diberikan kepada kaunter klasik, yang diilhamkan oleh yang lama, terdapat sentuhan teknologi moden di antara beberapa nombor digital moden. Ingin butiran kabur? Jarum pada bahagian atas kaunter dalam keadaan rehat adalah pada sudut yang sama seperti hampir empat dekad yang lalu, dan kombinasi warna berkilat betul-betul meniru noda asal. Hm!

Fideua, Gaudi dalam teknik Jepun

Ia boleh menjadi sangat sejuk di dalam dan sekitar Barcelona pada bulan Disember, dan walaupun cuaca cerah, hari-hari kami menguji Z baharu telah terganggu oleh kesejukan yang melampau. Anda terbiasa dengan slogan di balkoni bangunan yang menyeru kemerdekaan Catalonia dan peningkatan kehadiran polis. Juga pada fideuàjo, versi masakan tempatan paella (jika tidak jauh ke selatan, di Valencia) dengan tapas dan karya agung Gaudí. Untuk jiwa dan raga. Untuk keghairahan, terdapat juga Ze beroda dua. Dan "Ze" pergi. Ia bertukar menjadi kawasan pedalaman Barcelona, ​​serpentin dengan berseni melalui kawasan luar bandar Sepanyol yang sejuk, dan juga melalui lalu lintas yang padat menuju ke Montjuïc, di atas bandar itu sendiri, tempat perlumbaan jalan raya legenda diadakan beberapa dekad lalu di litar jalanan. Stereng yang lebar dan postur yang ringan adalah alasan untuk tersenyum walaupun selepas seharian beriadah. Bahagian belakang dan bahagian bawahnya tidak sakit.

Suara yang berasal dari (hanya sebaliknya) satu knalpot di sebelah kanan sangat dalam ketika saya mematikan bensin, walaupun bunyi gemuruh yang menyenangkan. Agaknya mereka sangat mengambil berat tentangnya. Saya percaya bahawa sistem Akrapovich, yang sudah dicadangkan, hanya akan memperkuat elemen-elemen ini.

Basikal ini mudah dikendalikan di tangan, dengan suspensi responsif, ia adalah keseronokan untuk membalutnya dengan gabungan selekoh yang ketat - terdapat juga brek hadapan yang dipasang secara jejari dan kotak gear dengan gear pertama yang pendek. Peranti ini hidup, lebih berkuasa daripada pejuang jalanan Z900, berada dalam julat rendah dan sederhana. Ia juga mempunyai lebih tork yang tidak perlu sentiasa dianjak. Hei, ia juga mempunyai kawalan gelinciran roda belakang. Tiupan angin dalam badan adalah sederhana, walaupun dalam kedudukan tegak, dan tidak menyebabkan masalah serius walaupun pada kelajuan tinggi. Irama yang sedikit lebih sporty akan dipanaskan oleh versi model Kafe dalam warna perlumbaan Kawaski hijau berbisa dari tahun tujuh puluhan (hooray!). Dengan pelindung hadapan mini dan bar hendal gaya klip-on, tempat duduk menyerupai perlumbaan. Kafe itu akan menjadi kira-kira setengah George lebih mahal daripada abangnya.

Ha, anda tahu bahawa hari ini anda mendapat lebih dari 1 untuk Z20 yang dipelihara dengan sempurna? RS boleh menjadi milik anda dengan harga lebih dari separuh, dan anda mendapat kereta berkualiti tinggi yang, dengan teknologi moden selama empat dekad, jauh lebih unggul daripada modelnya. Dengan itu, anda juga dapat membeli kisah menarik dan kisah model dalam pakej. Dan banyak semangat. Ia tidak mempunyai harga, bukan?

Primoж манrman

Foto: Kawasaki, Akrapovich, arkib AM.