Penghawa dingin di dalam kereta pada musim sejuk. Mengapa ia berbaloi untuk digunakan?
Adalah diterima umum bahawa kami menggunakan penghawa dingin hanya untuk menyejukkan kereta pada musim panas. Walau bagaimanapun, apabila digunakan dengan betul, ia memberi sumbangan besar untuk meningkatkan keselamatan jalan raya. Terutama pada hari hujan, musim luruh dan musim sejuk.
Bertentangan dengan penampilan, prinsip operasi keseluruhan sistem tidak rumit. Penghawa dingin adalah sistem tertutup yang terdiri daripada beberapa elemen, serta paip tegar dan fleksibel. Keseluruhannya dibahagikan kepada dua bahagian: tekanan tinggi dan rendah. Faktor penyaman beredar dalam sistem (pada masa ini bahan yang paling popular ialah R-134a, yang secara beransur-ansur digantikan oleh pengeluar dengan HFO-1234yf yang kurang berbahaya kepada alam sekitar). Pemampat dan pengembangan bahan pendingin boleh menurunkan suhu udara yang melalui sistem penghawa dingin dan pada masa yang sama mengeluarkan lembapan daripadanya. Ia adalah terima kasih kepada ini bahawa penghawa dingin, dihidupkan pada hari yang sejuk, dengan cepat menghilangkan fogging dari tingkap kereta.
Minyak khas dibubarkan dalam penyejuk, tugasnya adalah untuk melincirkan pemampat penghawa dingin. Ini, sebaliknya, biasanya didorong oleh tali pinggang tambahan - kecuali dalam kenderaan hibrid di mana pemampat yang dipacu elektrik (bersama-sama dengan minyak dielektrik khas) digunakan.
Penyunting mengesyorkan:
Pemandu tidak akan kehilangan lesen memandu kerana memandu laju
Di manakah mereka menjual "bahan api terbaptis"? Senarai stesen
Transmisi automatik - kesilapan pemandu
Apakah yang berlaku apabila pemandu menekan butang dengan ikon kepingan salji? Dalam kenderaan lama, gandingan likat membenarkan pemampat disambungkan ke takal yang didorong oleh tali pinggang aksesori. Pemampat berhenti berputar selepas mematikan penghawa dingin. Hari ini, injap tekanan dikawal secara elektronik semakin digunakan - pemampat sentiasa berputar, dan penyejuk dipam hanya apabila penghawa dingin dihidupkan. "Masalahnya ialah minyak larut dalam penyejuk, jadi memandu selama beberapa bulan dengan penghawa dingin dimatikan membawa kepada haus pemampat yang dipercepatkan," jelas Constantin Yordache dari Valeo.
Oleh itu, dari sudut ketahanan sistem, penghawa dingin harus sentiasa dihidupkan. Tetapi bagaimana dengan penggunaan bahan api? Tidakkah kita mendedahkan diri kita kepada kenaikan kos bahan api dengan menjaga penghawa dingin dengan cara ini? “Pengilang sistem penyaman udara sentiasa berusaha untuk memastikan pemampat memuatkan enjin sesedikit mungkin. Pada masa yang sama, kuasa enjin yang dipasang pada kereta meningkat, dan sehubungan dengannya, pemampat penghawa dingin semakin kurang tertekan. Menghidupkan penghawa dingin meningkatkan penggunaan bahan api sebanyak satu persepuluh liter untuk setiap 100 kilometer,” jelas Konstantin Iordache. Sebaliknya, pemampat yang tersekat memerlukan lebih daripada sekadar pemampat baharu dan pemasangan semula. "Jika pemfailan logam muncul dalam sistem penghawa dingin kerana pemampat yang tersekat, pemeluwap juga perlu diganti, kerana tiada kaedah yang berkesan untuk mengeluarkan habuk papan daripada tiub selarinya," kata Konstantin Iordache.
Oleh itu, anda tidak boleh lupa untuk kerap, sekurang-kurangnya sekali setiap dua tahun, servis penghawa dingin, serta tukar penyejuk dan, jika perlu, tukar minyak dalam pemampat. Walau bagaimanapun, yang paling penting, penghawa dingin harus digunakan sepanjang tahun. Ini akan mengurangkan risiko kerosakan sistem dengan ketara dan meningkatkan keselamatan pemanduan kerana jarak penglihatan yang lebih baik di belakang stereng.
Lihat juga: Tempat duduk Ibiza 1.0 TSI dalam ujian kami
