Kapal dan sistem tentera laut di forum Tentera Darat 2018
Eksport korvet projek PS-500.
Forum Tentera Darat, yang telah dianjurkan di Rusia sejak 2014, adalah terutamanya peluang untuk membentangkan peralatan untuk pasukan darat. Tetapi terdapat pameran penerbangan: beberapa helikopter boleh dilihat di tapak pameran utama di taman Patriot berhampiran Moscow, pesawat itu dibentangkan di lapangan terbang di Kubinka yang berdekatan, dan di atas tempat latihan di Alabino. Pembentangan pencapaian dan cadangan industri pembinaan kapal adalah masalah besar.
Secara rasmi, pertunjukan tentera juga diadakan di bandar-bandar lain di Rusia, serta di St. Petersburg, Vladivostok dan Severomorsk, iaitu, di pangkalan Tentera Laut (Tentera Laut), tetapi "berat" pertunjukan ini jauh lebih rendah daripada iaitu acara pusat. Walaupun begitu, pencapaian industri pembinaan kapal juga dipersembahkan di dewan Patriot yang luas. Tahun lepas, dewan berasingan dengan logo induk pembinaan kapal - USC (Syarikat Pembinaan Kapal Bersatu) telah digunakan untuk ini. Ia hanya mempersembahkan model kapal, dan beberapa contoh senjata dan peralatan mereka dipamerkan di gerai lain.
Kapal kelas utama
Demi pesanan, mari kita mulakan dengan konsep kapal terbesar. Sekali lagi mereka menunjukkan model kapal pengangkut pesawat. Kali ini ia akan menjadi "blok berbilang tugas ringan".
dengan sesaran hanya 44 tan (yang sebelumnya ialah 000 tan). Berbanding dengan konfigurasi sebelumnya, perubahan adalah ketara: dua superstruktur yang serupa dengan HMS Queen Elizabeth telah ditinggalkan, garis besar dek penerbangan dipermudahkan, yang hampir simetri, dan kedudukan lanjutan untuk pesawat di sebelah superstruktur telah dipasang untuk "counterweight" " dek pendaratan condong.
Dalam satu versi projek, bahkan mungkin untuk melancarkan pesawat di belakang anda. Oleh itu, dimensi dek adalah luar biasa - 304 × 78 m (dalam penjelmaan sebelumnya - 330 × 42). Hangar itu akan memuatkan 46 pesawat dan helikopter (sebelum ini - 65). Mereka digantikan oleh Su-33 (kini ditamatkan perkhidmatannya, jadi mereka tidak akan melihat kapal baru pasti), MiG-29KR dan Ka-27, tetapi pada akhirnya ia akan menjadi Su-57K dan Ka-40 yang lebih besar sedikit. . Persoalan mengenai pesawat pengesan radar jarak jauh udara masih terbuka, kerana pada masa ini ia tidak direka bentuk di Rusia. Di samping itu, visi menggunakan kenderaan udara tanpa pemandu yang besar adalah agak abstrak dalam konteks kekurangan pengalaman dengan kenderaan homing berasaskan darat dengan saiz yang sama.
Konsep kapal pengangkut pesawat adalah contoh sempurna tentang saling kebergantungan kerja pembangunan yang dijalankan untuk kepentingan pelbagai pelanggan. Walau bagaimanapun, perkara yang paling penting untuk kapal pengangkut pesawat Rusia masa depan adalah berbeza: ini adalah cadangan St. Petersburg. Krylov, iaitu sebuah institusi penyelidikan. Ia tidak diluluskan oleh mana-mana biro reka bentuk yang terkenal, mahupun oleh mana-mana limbungan kapal utama. Ini bermakna bahawa dalam hal kepentingan tulen (dan pembiayaan) daripada Kementerian Pertahanan RF, kapal sebegitu perlu direka bentuk terlebih dahulu, kemudian rangkaian koperasi akan dianjurkan, dan kemudian pembinaan akan dimulakan. Di samping itu, tidak ada limbungan kapal Rusia yang mampu membina kapal yang besar dan kompleks itu. Pandangan ini disokong, sebagai contoh, oleh masalah berterusan generasi baru pemecah ais berkuasa nuklear yang lebih kecil. Oleh itu, pelaburan yang besar dan intensif buruh dalam infrastruktur akan diperlukan untuk memulakan pembinaan. Sebuah dok kering yang agak besar (480 × 114 m) baru sahaja mula dibina di limbungan Zvezda (Bolshoy Kamen, Primorsky Krai di Timur Jauh), tetapi secara rasmi ia harus berfungsi secara eksklusif untuk pekerja minyak. Jadi jika keputusan untuk membina dibuat hari ini, maka kapal itu akan memasuki perkhidmatan dalam sedozen atau dua tahun, dan ia tidak akan mengubah keseimbangan kuasa di lautan sahaja.
Konsep kedua datang dari sumber yang sama, i.e. Kryłów ialah pemusnah besar Projek 23560 Lider, bernama Szkwał tahun ini. Juga dalam kesnya, semua tempahan mengenai kapal pengangkut pesawat yang disebutkan boleh diulang, dengan satu-satunya perbezaan ialah kapal sebesar ini boleh dibina menggunakan kapasiti pembinaan kapal sedia ada. Walau bagaimanapun, unit kelas ini perlu dikeluarkan secara besar-besaran - jika WMF mahu sekurang-kurangnya mencipta semula potensi Soviet pada akhir 80-an, sekurang-kurangnya sedozen daripadanya perlu dibina. Oleh
di bawah sekatan hari ini, ia akan mengambil masa kira-kira 100 tahun, yang menjadikan keseluruhan rancangan itu tidak masuk akal. Kapal itu akan menjadi besar (anjakan 18 tan, panjang 000 m) - dua kali lebih besar daripada pemusnah Soviet projek 200 Sarych, malah lebih banyak daripada kapal penjelajah projek 956 Atlant. Siluetnya akan menyerupai kapal penjelajah nuklear berat projek Orlan 1164. Juga, lokasi senjata akan serupa, tetapi bilangan peluru berpandu yang sedia untuk digunakan akan lebih besar: 1144 peluru berpandu anti-kapal terhadap 70 dan 20 senjata anti-pesawat terhadap 128. Sudah tentu, kapal yang dimaksudkan untuk eksport akan mempunyai sistem pendorong konvensional, dan untuk versi Rusia, yang nuklear (yang akan memanjangkan lagi masa pembinaan yang mungkin dan meningkatkan kosnya).
Menariknya, salah satu gerai menampilkan reka bentuk (tanpa tajuk) untuk kapal dengan dimensi yang sama, tetapi dengan rupa yang lebih mantap. Ia tergolong dalam model Soviet tahun 80-an, contohnya, 1165 dan 1293 - ia mempunyai struktur super yang agak kecil dan "bersih" dan bateri pelancar roket yang berkuasa diletakkan secara menegak di dalam badan kapal.
Konsep lain ialah Mistral Rusia iaitu kapal pendaratan Priboy dengan anjakan 23 tan.Ia akan membawa 000 tongkang dengan kapasiti tampung 6 tan, 45 kapal pendaratan, 6 helikopter, 12 kereta kebal, 10 pengangkut dan sehingga 50 mendarat tentera. Reka bentuk dan peralatannya akan lebih mudah daripada Pemimpin, tetapi kapal WMF kelas ini sama tidak diperlukan sekarang seperti Mistral Perancis beberapa tahun lalu. Jika program pengembangan armada komprehensif jangka panjang dan sangat mahal dilancarkan, kapal pendaratan sebesar ini masih tidak akan menjadi keutamaan. Sebaliknya, Rusia sudah menguji beberapa jenis kapal dagang sebagai unit logistik amfibia, seperti yang telah dibuktikan, sebagai contoh, oleh manuver besar Vostok-900. Walaupun begitu, ia masih secara rasmi menyatakan bahawa St. Petersburg Northern Shipyard harus membina dua kapal dok dengan anjakan lebih daripada 2018 tan menjelang 2026.
Tawaran OSK masih mempunyai kapal besar, pemusnah dan frigat berdasarkan reka bentuk Soviet dari tahun 80-an, peluang untuk mencari pembeli asing untuk mereka adalah sifar, dan WMF lebih suka melabur dalam unit yang lebih moden. Satu cara atau yang lain, menyambung semula pengeluaran mereka dalam menghadapi kehilangan banyak koperasi dari zaman USSR tidak akan mudah atau murah. Walau bagaimanapun, adalah wajar untuk menyebut cadangan ini. Pemusnah projek 21956 dari Severnovo adalah milik projek 956 dari segi KDNK, mempunyai anjakan yang sama - 7700 tan berbanding 7900 tan. Walau bagaimanapun, ia harus didorong oleh unit turbin gas dengan kapasiti 54 kW, dan bukan turbin stim, persenjataannya hampir sama, hanya senapang berkaliber 000mm akan berlaras tunggal, bukan berlaras dua. Projek 130 "Corsair" dengan anjakan 11541 tan dari Zelonodolsk adalah satu lagi versi projek 4500 "Yastrib" dengan senjata modular. Kapal kedua-dua projek telah dicadangkan selama bertahun-tahun - tidak berjaya.
