Ujian ringkas: Perniagaan Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW)
Tengok dia, Encik Sportback. Di luar, apa yang dia mahukan daripada ahli sukan ialah cat merah dan mungkin angkup brek merah, dan tanpa berfikir panjang, mereka akan melekatkan lencana S pada pintu belakang, walaupun dengan peresap, walaupun dengan RS. Garisan coupe (walaupun lima pintu), roda 19 inci, jarak yang dekat dari tanah… Diparkir atau memandu, A5 Sportback ialah kereta kacak yang menoleh walaupun warnanya kusam.
Apa hati dia? Mari kita hadapi itu, 177 kuda turbo-diesel bukanlah seperti yang diramalkan. Sukan ini meninggalkan pemandu dengan roda besar dan casis sukan (kedua-duanya daripada senarai aksesori) yang menyediakan kedudukan jalan yang selamat dan set bonggol yang cukup kukuh, tetapi ia masih lebih daripada seorang atlet, kereta perniagaan yang hebat: cukup selesa, menarik dan bersahaja.
Oleh kerana terdapat turbodiesel dua liter yang terkenal di hidung, air liur pemiliknya menetes tepat kerana penjimatan keseluruhan bungkusan. Apabila kawalan pelayaran ditetapkan pada 130 kilometer per jam, mesin bersenandung pada 2.200 rpm yang menyenangkan dan menghabiskan sekitar enam liter per seratus kilometer. Juga, purata ujian yang dikira tidak jauh lebih tinggi, yang merupakan petunjuk yang baik untuk sebuah kereta besar dan dompet pemiliknya.
Apabila anda memahami kenyataan bahawa persembahannya hanya mantap (dan tidak berlumba), sangat menyenangkan untuk hidup dengan Audi bermotor seperti itu. Paling mengagumkan ialah prestasi transmisi manual enam kelajuan dan konsistensinya dengan mesin: pergerakan jarak sederhana tepat, perubahan gear jelas kelihatan, dan tindak balas keseluruhan pemacu ketika pergeseran elegan, tanpa memicit. Walaupun kereta ini dan yang serupa telah merosakkan kami dengan transmisi automatik yang sangat baik, tidak ada apa-apa yang perlu dikeluhkan dengan manual ini. Juga terpuji adalah cruise control, yang tidak terganggu (dinonaktifkan) ketika beralih gear. Ini berguna ketika mempercepat dari gerai tol, di mana anda dapat menggunakan 130 kilometer per jam yang telah ditetapkan sebelumnya pada gigi ketiga, dan di antara, cukup pilih roda gigi yang betul tanpa menyentuh pedal pemecut.
Sedikit kurang mengagumkan, terutamanya jika anda masuk dari minivan, ketelusan. Oleh kerana kedudukannya agak rendah dan kerana garis luar yang menonjol, kita tidak dapat melihat tepi luar badan, A5 (atau pemandunya) tidak bergerak dengan baik di garaj. Ini hanyalah cukai pada bentuk dan kedudukan luaran coupe di belakang roda, dan ada baiknya mereka juga memasukkan bantuan letak kenderaan terbalik dalam pakej Business Sport.
Rasa keempat-empat tempat duduk (hanya yang kelima di bahagian tengah lebih besar) adalah kedudukan tertinggi dari segi kelapangan, bentuk dan kualiti komponen yang mengelilingi pemandu dan penumpang. Tempat duduk, sandaran tangan, suis, sistem audio, tiga lampu depan di bagasi (satu di setiap sisi dan satu di pintu), antara muka multimedia yang jelas ... Tiada komen. Satu-satunya peringatan adalah bahawa kereta yang dilengkapi dengan cara ini berharga lebih dari sepuluh ribu dan masih kekurangan kawalan pelayaran radar atau sistem peringatan keberangkatan lorong.
Teks: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Perniagaan Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW)
Data induk
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.968 cm3 - kuasa maksimum 130 kW (177 hp) pada 4.200 rpm - tork maksimum 380 Nm pada 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 228 km/j - 0-100 km/j pecutan 8,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, pelepasan CO2 122 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.590 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.065 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.712 mm - lebar 1.854 mm - tinggi 1.391 mm - jarak roda 2.810 mm - batang 480 l - tangki bahan api 63 l. |
Pengukuran kami
| T = 8 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / status odometer: 8.665 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,7 tahun ( 135 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 6,6 / 11,6an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 8,5 / 11,3an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 228km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 7,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 41,0m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Pemandu Real S akan menertawakan versi enjin anda, tetapi jika anda juga mencari ekonomi bahan bakar yang berpatutan, gaya ini mungkin merupakan pilihan yang baik.
Kami memuji dan mencela
penampilan
rasa di belakang roda
pengeluaran, bahan
suis
enjin dan gabungannya dengan kotak gear
penggunaan bahan api
pencahayaan batang
memandangkan penampilan hanya prestasi rata-rata
masuk dan keluar yang lebih sukar
ketelusan di bandar dan di tempat letak kereta
