Ujian ringkas: Peugeot 508 1.6 THP Allure
Содержание
Kawalan suhu zon dua juga untuk penumpang belakang
Peralatan automotif, tentu saja, sangat penting hari ini, tidak lebih dari dulu, ketika hanya enjin dan bodi yang diperhitungkan. Dan Peugeot seperti itu, seperti yang diuji, sepenuhnya sesuai dengan cadangan ini. memenuhi jangkaan... Penumpang di dalamnya, sama ada di tempat duduk depan atau belakang, telah memperoleh sebahagian besar dari yang anda harapkan dari sedan (jarak pertengahan) dalam julat harga hari ini, bermula dengan kelapangan.
Yang perlu diperhatikan adalah penghawa dingin, yang cukup empat zonoleh itu (suhu) disesuaikan khas untuk bahagian kiri dan kanan tempat duduk belakang. Pesaing langsung tidak menawarkan. Di samping itu, penumpang terakhir disediakan tempat duduk yang selesa (dua, yang ketiga lebih kurang darurat), di mana tidak sukar untuk tinggal lebih lama dalam perjalanan yang panjang, dan yang paling diperlukan oleh penumpang semasa penginapan ini.
Sesuai untuk topik peralatan yang kaya juga di depan, termasuk sistem navigasi (di mana kita terlepas jalan-jalan baru di Ljubljana kerana pangkalan data tidak meliputi mereka), port USB (di mana kita sedikit mengeluh tentang lambat membaca kunci untuk kapasiti memori yang lebih banyak) dan penyesuaian tempat duduk elektrik. 508 seperti itu juga mempunyai sistem bantuan permulaan (dan brek parkir elektrik), skrin unjuran warna, komputer perjalanan yang cukup kaya (dengan beberapa data berganda), pertukaran automatik dari lampu depan yang panjang hingga lampu depan yang redup ketika kereta berhenti bertentangan (di mana kami mendapat sambutan yang perlahan), bantuan tempat letak kenderaan berkembar dan kawalan pelayaran dengan penghad kelajuan.
Enjinnya hampir tidak kuat
Jadi memandu? Enjinnya, yang juga kita kenali daripada Peugeot yang lebih kecil, tidak lagi sporty di sini. Dia bukan pemalas, tetapi dia juga tidak ceria. Jisim keseluruhan yang besar "mematikan" watak turbonya, jadi di sana sini kehabisan tork pada kelajuan yang lebih rendah. Bagaimanapun, dia suka berputar dalam julat dari 4.500 hingga 6.800 rpm - kotak merahnya bermula pada 6.300. Seperti kotak gear, walaupun s enam geartidak menjadikan kemalasan mesin pada putaran rendah menjadi kegembiraan. Walaupun begitu, enjinnya terbukti sangat baik dalam perjalanan yang sangat lama: dengan operasi yang tenang dan cukup senyap, tetapi yang paling penting, dengan penggunaannya, yang selama ini kita berusaha selama-lamanya. lapan liter setiap 100 kilometer... Hanya dengan pemanduan di bandar dan beberapa sudut yang dinamik, kami menaikkannya hingga 10,5 liter yang masih layak.
Jadi adakah dia seorang penggoda? Nah, memandangkan ia lebih baik daripada pendahulunya dalam semua aspek, sedikit sebanyak itu sudah pasti. Nasib baik, teknologi jauh dari satu-satunya sebab untuk membeli mana-mana kereta. Malah seperti 508.
teks: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Peugeot 508 1.6 THP Daya tarikan
Data induk
| Jualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 24900 € |
| Kos model ujian: | 31700 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 115kW (156 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 8,9 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 222 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 8,8l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.598 cm3 - kuasa maksimum 115 kW (156 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 240 Nm pada 1.400-4.000 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S) |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 222 km/j - pecutan 0-100 km/j 8,6s - penggunaan bahan api (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km, pelepasan CO2 149 g / km |
| jisim: | kenderaan kosong 1.400 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.995 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4.790 mm - lebar 1.855 mm - tinggi 1.455 mm - jarak roda 2.815 mm - tangki bahan api 72 l |
| Kotak: | 473-1.339 L |
Pengukuran kami
| T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 61% / status odometer: 3.078 km | |
| Pecutan 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,4 tahun ( 140 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,0 / 10,7an (4 / 5) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 11,2 / 13,9an (5 / 6) |
| Kelajuan maksimum: | 222km / j (6) |
| penggunaan ujian: | 8,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 44,3m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Bunyinya pelik, tetapi 508 bermotor seperti itu bagus - untuk perjalanan! Sebabnya ialah kelebihan enjin petrol yang sudah terkenal, yang mana penggunaan sederhana ditambah kerana reka bentuk enjin turbo moden. Di samping itu, ia mengagumkan dengan ruang dan peralatannya.
Kami memuji dan mencela
menetapkan
operasi enjin yang tenang dan sunyi
daya hidup enjin pada kelajuan tinggi
keselesaan bangku belakang
dua cangkuk untuk beg di bagasi
enjin malas pada putaran rendah dan sederhana
pergerakan tuas gear di bawah purata
kawalan pelayaran hanya berfungsi dari gear keempat
beberapa butang yang sangat jauh (kiri bawah di papan pemuka)
