Gril тестирует Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Ini bukan masalah besar lagi. Pada satu masa, kereta sedemikian lebih seperti van dengan tempat duduk daripada kereta keluarga yang sangat praktikal, tetapi selama bertahun-tahun dan pembangunan telah berubah menjadi lebih memihak kepada kegunaan keluarga. Citroën Berlingo yang dikemas kini adalah bukti hebat tentang sejauh mana kami telah melangkah.

Sudah tentu, plastik itu keras, dan di sana sini anda akan menemui tepi yang lebih tajam di belakang beberapa bahagian plastik, tetapi jika kita melihat intipatinya, iaitu keselesaan dan keselamatan, Berlingo adalah jenis yang sangat peribadi. Semasa kemas kini terakhir, ia menerima beberapa aksesori keselamatan, termasuk sistem brek automatik pada kelajuan bandar (sehingga 30 km / j), dan di atas semua, paparan LCD yang besar (sudah tentu, sentuhan), yang memudahkan untuk mengawal sistem infotainment. fungsinya jauh lebih bagus.Selain itu, sambungan dengan telefon pintar lebih baik.

Dalam hal ini, Berlingo seperti ini sama dengan kereta penumpang dalam julat harga yang sama, tetapi jauh melebihi mereka dari segi kebolehgunaan. Bahagian belakang persegi bermaksud bagasi besar yang sudah memakan semua barang keluarga perayaan di bawah rak (dan tidak ada lagi ruang di sana), tetapi jika anda memasang partisi di belakang bangku belakang (yang merupakan tugas yang memerlukan 30 saat untuk XNUMX saat). seminit), anda boleh pergi ke laut bukan sahaja isi peti sejuk, tetapi juga peti sejuk itu sendiri. Kadang-kadang kita mengatakan bahawa ini adalah kereta untuk orang Czech. Sudah tentu, Berlingo tidak dapat menyembunyikan sepenuhnya akar pengirimannya (atau fakta bahawa ia berkait rapat dengan versi penghantaran). Kami telah menyebutkan bahan di pedalaman, yang sama berlaku (ketika menggunakan pemandu yang lebih tinggi) untuk kedudukan pemanduan, dan juga dari segi penebat bunyi, itu bukan yang terbaik di kelasnya.

Pemandu juga mungkin terganggu oleh tuas gear yang ceroboh dan kuat (ini adalah penyakit penularan yang terkenal dalam kumpulan PSA, tetapi yang telah berjaya dijinakkan dalam model yang lebih peribadi), tetapi harus diakui bahawa enam kelajuan transmisi manual dirancang dengan baik, oleh itu ia adalah enjin diesel 120 kuasa kuda yang paling kuat, mampu menggerakkan Berlingo dengan cepat walaupun ia lebih berat, sementara masih menggunakan dengan cukup baik. Penunjukan XTR bermaksud Berlingo ini kelihatan sedikit lebih off-road setelah mengangkat perut dari tanah, yang juga bermaksud trim plastik di sisi dan depan. Bahawa ini adalah Berlingo yang tidak biasa juga disahkan oleh butang Grip Control, yang mengawal kawalan slip roda (dan kawalan kestabilan) dan membolehkan pemandu memilih antara tetapan untuk aspal, salji, kerikil (pasir) atau lumpur.

Atau sistem dilumpuhkan (tetapi hanya sehingga kelajuan 50 kilometer sejam). Apabila kami mengujinya (pada C5) dalam keadaan yang lebih ekstrem suatu ketika dahulu, ia ternyata digunakan secara meluas dalam ujian Berlingo, tetapi di jalan berbatu (walaupun buruk), secara jujur, kami tidak memerlukannya. Adalah diharapkan bahawa stereng juga dari jenis tidak langsung dan bahawa casis membolehkan badan condong (tetapi oleh itu ini, terutamanya jika Berlingo tidak benar-benar kosong, selesa) juga tidak mengejutkan (dan tidak mengganggu). . Perkara sedemikian hanya perlu berada di dalam kereta seperti ini - dan mereka yang mahukan kereta yang boleh membawa keluarga dengan mudah dengan bagasi atau serta-merta bertukar menjadi kereta yang boleh dengan mudah menyapu basikal (atau motosikal) atau peralatan sukan lain yang lebih besar akan tahu . Mengapa kompromi diperlukan? Mungkin terdapat lebih sedikit daripada mereka - tetapi tidak sebanyak 23 ribu.

Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič.

Citroen Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Data induk

Harga model asas:	14.910 €
Kos model ujian:	14.910 €
Kuasa:	88kW (120 KM)

Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.560 cm3 - kuasa maksimum 88 kW (120 hp) pada 3.500 rpm - tork maksimum 300 Nm pada 1.750 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/65 R 15 T (Michelin Latitude Tour).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 176 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,4 s - penggunaan bahan api (ECE) 4,9/4,2/4,4 l/100 km, pelepasan CO2 115 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.398 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.085 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.384 mm - lebar 1.810 mm - tinggi 1.862 mm - jarak roda 2.728 mm
Kotak:	batang 675–3.000 l – 60 l tangki bahan api.

Kami memuji dan mencela

motor

penggunaan

utiliti

batang

Peralatan

mengimbangi longitudinal kerusi hadapan yang terlalu pendek

tingkap di pintu kedua hanya terbuka ke pintu

tuas shift