Sambungan pemanduan kereta - cara menunggang tanpa merosakkannya
Membaiki aci pemacu biasanya mahal. Untuk mengelakkannya, periksa keadaan penutup artikulasi dan jangan memandu secara agresif.
Terdapat dua jenis utama sendi pemacu: luaran dan dalaman. Yang pertama terletak di sebelah kotak gear, yang kedua - berhampiran roda.
Dalam kebanyakan kereta, pemacu dihantar ke roda hadapan. Untuk membuat ini mungkin, aci kardan mesti berakhir dengan sendi artikulasi, yang pada masa yang sama - sebagai tambahan kepada kuasa penghantaran (torsi) - membolehkan roda yang digerakkan berputar. Setiap aci pemacu berakhir dengan dua engsel.
Lihat juga: Penggantungan kereta - ulasan selepas musim sejuk langkah demi langkah. Panduan
Pada kenderaan pacuan roda belakang, sendi pusing membenarkan tork dipindahkan antara pacuan akhir dan gandar pemacu.
Bagaimana untuk menjaga sendi pemacu?
Elemen ini mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang dan sukar untuk menentukan berapa lama ia perlu diganti. Hayat perkhidmatan bergantung kepada pemandu itu sendiri - gaya pemanduannya - dan keadaan but getah pada engsel. Kerosakan biasanya melibatkan kenderaan pacuan roda hadapan, di mana engselnya perlu dimuatkan pada sudut yang besar. Dalam keadaan sedemikian, kekuatan mereka berkurangan.
– Salah satu punca kerosakan pada sendi sejagat ialah kereta dihidupkan secara tiba-tiba dengan roda dimatikan, terutamanya apabila ia tergelincir di tempatnya – kata Piotr Burak, Pengurus Perkhidmatan untuk Skoda Pol-Mot Auto di Bialystok. - Sambungan dalam kes ini tertakluk kepada beban yang tinggi. Memang benar bahawa tidak ada yang mengerikan akan berlaku selepas beberapa kali, tetapi anda harus ingat bahawa hayat sendi dipendekkan.
Lihat juga: Cara memandu kereta untuk mengurangkan penggunaan bahan api dan bilangan kegagalan kereta
Satu lagi sebab kegagalan sambungan kardan kereta adalah keadaan salutan getahnya yang buruk. Mereka tidak sukar rosak. Ia cukup untuk memandu kereta melalui hutan atau melanggar dahan beberapa kali untuk memecahkan tempat perlindungan. Getah berumur dan menekan, jadi ketahanannya terhadap kerosakan mekanikal berkurangan dari semasa ke semasa.
Penutup yang pecah melelehkan minyak artikulasi, pasir, lumpur, air dan serpihan lain yang diambil dari jalan semasa memandu. Kemudian walaupun beberapa hari sudah cukup untuk sendi runtuh dan hanya sesuai untuk penggantian.
Dan ia tidak akan murah lagi. Jika kami mendapati kecacatan seperti itu dalam masa, kami akan membayar PLN 30-80 untuk penutup di bengkel, bergantung pada jenama dan model kereta. Penggantiannya hendaklah dibuat untuk kira-kira PLN 85. Selain menggantikan penutup, sapukan gris baharu dan bersihkan engsel.
Walau bagaimanapun, jika kita terpaksa menggantikan keseluruhan engsel, kos boleh menjadi beberapa kali lebih tinggi. Operasi itu sendiri tidak rumit, jadi ia akan menjadi murah - sehingga 100 zł. Lebih teruk dengan membayar untuk sendi. Ia berharga dari 150 hingga 600 zloty. Dalam ASO, harga boleh melonjak sehingga seribu zloty, kerana mekanik akan mengecas engsel dengan aci gandar.
ADVERTISEMENT
Elakkan perbelanjaan besar
Adalah mudah untuk memeriksa keadaan penutup engsel pemacu. Ia cukup untuk memutar roda sebanyak mungkin dan memeriksa keretakan, herotan atau luka pada getah. Di mana sahaja mata anda tidak dapat melihatnya, gunakan jari anda untuk memastikan ia tidak bocor gris. Sudah tentu, adalah paling mudah untuk memeriksa terusan atau lif. Oleh itu, setiap kali kereta diservis di bengkel, adalah perlu untuk memeriksa sambungan, atau lebih tepatnya keadaan penutupnya.
Gejala kegagalan
Dalam kes engsel luaran, i.e. terletak lebih dekat dengan roda, punca utama kebimbangan adalah ketukan di kawasan hab apabila menambah gas dengan roda terbalik sepenuhnya atau berderak. Dari masa ke masa, bakul berengsel akan pecah, akibatnya, kandungannya akan runtuh, kereta tidak akan pergi dan anda perlu memanggil trak tunda. Walaupun gear dihidupkan, roda tidak akan bergerak.
Perlu diingat bahawa sambungan, seperti mana-mana bahagian yang boleh digunakan, tertakluk kepada haus. Oleh itu, jangan mengharapkan ia bertahan sepanjang hayat kereta anda.
Lihat juga: Penyerap kejutan - bagaimana dan mengapa anda perlu menjaganya. Panduan
"Bagi simptom kegagalan engsel dalaman, kami akan merasakan degupan tertentu, getaran keseluruhan kereta semasa pecutan," jelas Petr Burak. - Ia jarang berlaku, kerana engsel luar lebih kerap haus, tetapi ia berlaku.
Secara ringkasnya: Selain daripada memeriksa keadaan perlindungan sendi pemacu dan gaya pemanduan yang betul, tiada apa yang boleh dilakukan oleh pemandu untuk memanjangkan hayat sendi tersebut. Tiada juga selang longkang yang disyorkan.
"Kami hanya melakukan ini apabila kami mendengar isyarat yang menunjukkan bahawa ia tidak berfungsi," mengesahkan Paweł Kukielka, ketua perkhidmatan di Rycar Bosch di Białystok. – Unsur-unsur ini juga biasanya tidak dibaiki. Sentiasa ada pertukaran yang mengambil masa purata satu hingga dua jam. Terdapat kilang khusus yang membaiki jahitan, tetapi selalunya kosnya lebih tinggi daripada membeli pengganti baru.
Ingat:
* jangan tambah gas secara tiba-tiba dengan roda yang dipusing dengan ketat,
* Periksa keadaan penutup sambungan pemacu setiap bulan,
* setiap kali kereta diperiksa semasa servis, minta mekanik memeriksa dengan teliti sama ada penutup dalam keadaan baik,
* penutup sambungan yang rosak mesti diganti dengan segera sebelum sambungan rosak,
* simptom seperti berderak atau mengetuk di kawasan engsel semasa memandu harus menjadi isyarat untuk melawat bengkel, jika tidak, kami berisiko melumpuhkan kereta.
Teks dan foto: Piotr Walchak
