Ujian ringkas: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic

Bayi sangat nakal sehingga anda tidak mempercayai ibu saudara anda ketika mereka menyanjung anda, mengatakan bahawa ini adalah salinan anda. Semasa mereka tumbuh menjadi anak yang lebih tua, penempatan semula keluarga pertama berlaku. Walaupun dengan kekurangan. Dan mungkin kita semua bersetuju bahawa proses membesar begitu menarik kerana adanya jalinan bahan keturunan dan ciri-ciri unik yang dibawa oleh anak-anak ke dunia semasa dilahirkan. Anda lihat, bahkan dua kembar yang sama tidak sama pada masa dewasa.

Hyundai i20 berkembang dengan perlahan tetapi pasti. Yang pertama adalah Getz, yang merupakan salah satu daripada banyak kereta bandar. Dia tidak menonjol, tetapi orang-orang segera membawanya untuk mereka. Kemudian dia dibesarkan di i20, mula menggoda bahagian kami yang lebih lembut, dan sekarang dia memasuki tahun-tahun di mana tidak hanya belas kasihan menolong kamu dengan tarian sekolah, tetapi kamu juga harus berpakaian cantik.

Dia tidak lagi dapat menyembunyikan persamaan dengan kakak-kakaknya: Dengan lampu nyalaan siang LED yang disertakan dengan peralatan Life and Dynamic serta bentuk lampu hadapan, ia pastinya tergolong dalam keluarga Hyundai. Malangnya, kami membenci ujian dengan hanya peralatan kedua terkaya, cuma anda boleh mempunyai lampu nyalaan siang yang lebih menjimatkan (tetapi tiada pencahayaan pada masa ini) atau lampu malam - walaupun pada waktu siang. Jika hanya lampu siang hari menyala, anda tidak akan menyala di terowong belakang kerana tiada pensuisan automatik antara kedua-dua program, tetapi memang benar bahawa dengan lampu (malam) dihidupkan, anda boleh dengan mudah meninggalkan kereta tanpa menjengkelkan. bunyi amaran. bahawa kereta Korea atau Jepun suka memberi amaran kepada pemandu yang terganggu. Dan sut baru itu sangat sesuai dengannya, walaupun dimensinya tetap sama, kerana dia telah berkembang hampir empat meter panjangnya, dan lebar dan tingginya sama dengan pendahulunya.

Di dalam, anda mula-mula akan melihat konsol tengah yang lengkap, yang juga berstok lengkap. Radio dengan pemain CD (dan kawalan stereng, serta antara muka iPod dan USB) dan penyaman udara automatik mempamerkan peralatan terbaik, dan penyangga berbilang sisi pada tempat duduk menambah sedikit kesukanan. Empat beg udara, beg udara tirai dan sistem penstabilan ESP standard memastikan walaupun orang yang paling berbahaya selesa, stereng kuasa lembut dan peralihan tuil gear yang lancar dari gear ke gear memerlukan tangan wanita yang halus.

Sebenarnya, Hyundai i20 sangat lembut, sama ada casis, stereng atau drivetrain, yang akan menarik bagi yang lebih muda dan yang lebih tua. Kami ingin menunjukkan bahawa casis, walaupun tayar Goodyear yang baik, belum dapat dibandingkan dengan casis Polo atau Fiesta kerana hubungan antara kereta dan tanah sangat baik. Orang Korea mungkin harus bekerja di sini, mungkin dengan bantuan orang Jerman atau pasukan antarabangsa (i20 dikembangkan di pusat Eropah Hyundai di Jerman).

Enjin empat silinder 1,2 liter siap pakai sangat tajam sehingga lima gear pun tidak memberikan sebarang masalah. Satu-satunya perkara yang menjengkelkan ialah bunyi bising di lebuh raya, jadi anda sekurang-kurangnya boleh masuk ke gear kelima yang "lebih panjang" jika gear keenam hanya untuk versi yang lebih keras.

Dengan tayar musim sejuk dan suhu yang sangat rendah, kita rata-rata 8,2 liter per 100 kilometer, yang jauh, tetapi jarak yang lebih jauh dan kaki kanan yang lebih lembut dengan mudah menurunkan purata itu dengan satu liter atau lebih. Hyundai i20 yang diuji benar-benar tidak beruntung kerana suhu yang sangat rendah dan laluan yang pendek, tetapi ia berjaya membuktikan bahawa bahagian dalam memanaskan dengan pantas dengan cepat hingga suhu yang boleh ditanggung.

Batang itu dinilai pada 295 liter, yang setara sepenuhnya dengan pesaing yang disebutkan sebelum ini, tetapi Hyundai mempunyai satu lagi helah: jaminan lima tahun tiga kali. Ini termasuk waranti am perbatuan tanpa had selama lima tahun, waranti bantuan tepi jalan selama lima tahun dan program pemeriksaan pencegahan percuma selama lima tahun. Memandangkan kualiti mutu kerja yang diiktiraf berkali-kali, jaminan sedemikian adalah lebih daripada prospek yang baik bahawa seorang anak lelaki remaja yang berpakaian cantik akan menarik minat gadis cantik, bukan?

Teks: Alyosha Mrak

Hyundai i20 1.2 CVVT Dinamik

Data induk

Jualan:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Harga model asas:	11.990 €
Kos model ujian:	13.220 €
Hitung kos insurans kenderaan
Pecutan (0-100 km / j):	14,0 dengan
Kelajuan maksimum:	168 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	8,2l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - sesaran 1.248 cm³ - kuasa maksimum 62,5 kW (85 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 121 Nm pada 4.000 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 168 km/j - 0-100 km/j pecutan 12,9 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, pelepasan CO2 109 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.045 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.515 kg.
Dimensi luaran:	panjang 3.995 mm – lebar 1.710 mm – tinggi 1.490 mm – jarak roda 2.525 mm – batang 295–1.060 45 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 73% / status odometer: 1.542 km
Pecutan 0-100km:	14,0s
402m dari bandar:	19,2 tahun ( 115 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	13,4s (IV.)
Fleksibiliti 80-120km / j:	30,4s (V.)
Kelajuan maksimum:	168km / j (V.)
penggunaan ujian:	8,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	44,3m
Jadual AM:	42m

оценка

• Walaupun Getz pernah menjadi penyelesaian rasional untuk kereta Korea yang kukuh, pengganti i20nya lebih banyak lagi. Kini Hyundai kedua terbesar (i10 yang lebih kecil) adalah menarik dan selesa, tetapi mereka hanya perlu menyingsing lengan baju mereka apabila ia berkaitan dengan casis.

Kami memuji dan mencela

mesin melompat

mutu kerja

peralatan

kemudahan operasi (stereng, kotak gear)

hanya kotak gear lima kelajuan

penggunaan bahan api

casis belum mencapai tahap yang sama