Ujian pendek: Hyundai i20 1.25 Style

Содержание

Data induk
Kos (setahun)
Informasi teknikal
Pengukuran kami

Oleh itu, apabila anda melihat melalui majalah, anda mungkin berakhir di halaman di mana tapak tangan anda basah, di mana nadi anda semakin laju, dan anda tidak boleh mengalihkan pandangan anda dari keindahan sukan 200-lebih kuda. Sudah tentu, Hyundai i20 bukanlah kereta sport, tetapi jika anda melangkau dua halaman ini, anda benar-benar melakukan perkara yang tidak adil.

Uroš Modlič

Hakikatnya adalah bahawa ini adalah kereta yang secara lahiriah ingin menarik perhatian dengan sedikit segar dan, bagi orang Korea, reka bentuk yang agak berani. Walaupun ini adalah kereta dari segmen di mana tawarannya besar dan di mana angka jualan adalah tertinggi, reka bentuk yang berani juga boleh mengeja kegagalan. Bahagian luarnya sangat moden, dengan lampu utama LED dan slot besar untuk udara sejuk di bawah hud biasanya bergaya. Kita boleh mengimpikan sesuatu yang sangat sporty, mungkin juga versi awam kereta lumba WRC, tetapi realitinya selalunya berbeza, ketebalan dompet menentukan apa yang akan ada di dalam garaj, dan itu adalah suatu tempat di sini dalam segmen ini. di mana dari generasi ke generasi kereta memperoleh kualiti dan berani mengembangkan rangkaian aksesori, setiap perkara kecil adalah penting. I20 baharu ialah contoh sempurna bagi aliran ini. Lebih besar, lebih selesa, dengan bahan dan peralatan yang boleh didapati dengan mudah dalam model yang lebih besar dan lebih mahal, ia benar-benar meyakinkan kami. Ia juga kekal praktikal, kata Hyundai, dan tidak membawa perubahan dan inovasi terobosan apabila ia tidak diperlukan.

Mesin petrol empat silinder 1.248 kaki padu tanpa turbo bermula dengan menekan butang, dan kuncinya tersimpan kemas di dalam poket atau salah satu dari banyak tempat penyimpanan. Pada ujian, dia tidak terlalu rakus, karena dia minum 6,8 liter petrol per 100 kilometer rata-rata, dan pada putaran normal, penggunaannya turun menjadi 6,3 liter per 100 kilometer. Berkat kemampuan ini (84 "tenaga kuda"), ia akan memuaskan rata-rata pemandu yang mencari kereta yang tidak malas atau memerlukan pecutan pantas agar dapat mengikuti arus lalu lintas secara normal atau mempercepat apabila perlu, mengatasi pemburu di merekodkan penggunaan rendah di lebuh raya laman web yang menghubungkan pinggiran dengan ibu negara. Untuk menjadikan pemanduan selamat, kereta menyambung ke skrin pintar anda melalui sambungan gigi biru. Di radio kereta dengan pemain CD / MP3, anda boleh menyimpan sehingga 1GB lagu kegemaran anda, yang akan memendekkan perjalanan yang sama ke tempat kerja dan rumah.

Untuk memastikan bahawa semua perintah tepat dan cepat, sebahagian besar kawalan peranti ini dapat dilakukan dengan menggunakan butang pada stereng multifungsi. Kami juga ingin menyebutkan layar LCD warna 7 inci yang besar, yang juga berfungsi sebagai skrin navigasi satelit supaya anda tidak tersesat di bandar. I20 baru pastinya bukan kereta bandar kecil, walaupun secara rasmi boleh dianggap sebagai kereta yang lebih kecil. Tetapi panjangnya sedikit lebih dari empat meter, yang juga kelihatan di kawasan pedalaman. Terdapat banyak ruang di tempat duduk depan yang mengejutkan, dan yang sama boleh dikatakan untuk tempat duduk belakang.

Memasuki melalui pintu juga tidak menjengkelkan, kerana ia terbuka cukup luas, dan bahagian belakang tidak terletak jauh di suatu tempat, jadi kita tidak akan menghadapi masalah dengan bahagian bawah belakang atau lutut. Untuk jarak dekat ia boleh bertindak sebagai kereta keluarga buat sementara waktu, tetapi untuk perjalanan keluarga dengan bangku yang penuh dengan kanak-kanak kecil, perjalanan yang lebih jauh tidak disyorkan. Walaupun dengan bagasi ia tidak membenarkan pembuatan yang berlebihan, tetapi dengan 326 liter ia tidak begitu kecil. Dalam pakej Style i20, ia memperoleh malah daya tarikan yang diperlukan oleh pemandu yang paling cerewet. Ini bermakna ia bukan yang paling murah yang ditawarkan, tetapi itulah gunanya model asas, dan Gaya adalah untuk semua orang yang menambah sesuatu pada rupa dan keselesaan walaupun semasa memandu.

teks: Slavko Petrovcic

Gaya i20 1.25 (2015)

Data induk

Jualan:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Harga model asas:	10.770 €
Kos model ujian:	13.535 €
Kuasa:	62kW (84 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	13,1 dengan
Kelajuan maksimum:	170 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	4,7l / 100km

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.248 cm3 - kuasa maksimum 62 kW (84 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 120 Nm pada 4.000 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 170 km/j - 0-100 km/j pecutan 13,1 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,8/4,0/4,7 l/100 km, pelepasan CO2 109 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.055 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.580 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.035 mm – lebar 1.734 mm – tinggi 1.474 mm – jarak roda 2.570 mm – batang 326–1.042 50 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 37% / status odometer: 6.078 km
Pecutan 0-100km:	13,8s
402m dari bandar:	19,0 tahun ( 120 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	16,8s (IV.)
Fleksibiliti 80-120km / j:	22,7s (V.)
Kelajuan maksimum:	170km / j (V.)
penggunaan ujian:	6,8 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	6,3 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	38,9m
Jadual AM:	40m