Ujian Kratki: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Kami sering membeli kereta dengan mata kami, dan di sinilah identiti Eropah baru Hyundai berada di barisan hadapan. Hyundai i30 sangat terkekang, mungkin terlalu banyak untuk diputuskan dengan pandangan mata, tetapi sisi rasionalnya muncul, yang memberitahu bahawa ada juga kereta yang sangat serius yang tersembunyi di bawah badan yang dirancang sedemikian serius.
Dan ini juga benar. Prestasi pemanduan mungkin tidak sporty, tetapi Hyundai i30, dengan kombinasi casis yang selesa dan relatif lembut, stereng dan casis yang cukup tepat, dan pengendalian yang baik, melakukan tugas yang sangat baik untuk menangani semua tuntutan tugas sehari-hari . Ini juga dibantu oleh tempat duduk yang selesa, yang juga menyediakan ruang kaki belakang yang cukup untuk orang dewasa dan dilengkapi dengan tempat penambat Isofix yang dapat diakses untuk mengangkut anggota keluarga terkecil. Batangnya, dengan dasar 395 liter dan meningkat menjadi 1.300 liter, juga memenuhi kebanyakan keperluan.
Pereka telah mengekalkan sejumlah suis, termasuk untuk penyaman udara, pemanasan, atau ventilasi tempat duduk depan, tersedia sebagai pilihan dalam bentuk analog, dan banyak kawalan telah dipindahkan ke paparan pusat intuitif yang memberikan sokongan Apple. Antara muka CarPlay dan Android Auto. Terdapat juga pelbagai peralatan keselamatan dan peralatan bantuan pemandu.
Kabin terlindung dengan baik daripada bunyi ambien serta bunyi enjin - enjin turbodiesel empat silinder 1,6 liter yang menghasilkan 136 "kuasa kuda" dalam kereta ujian. Dia meletakkannya di atas jalan dengan transmisi klac berkembar tujuh kelajuan yang sekali lagi terbukti sebagai salah satu produk terbaik seumpamanya. Ini konsisten dengan penggunaan bahan api, yang dalam ujian mencapai tujuh liter, tetapi julat norma menunjukkan bahawa adalah mungkin untuk mengatasi 5,6 liter bahan api diesel yang digunakan setiap seratus kilometer.
Sekiranya anda membeli Hyundai i30 bermotor dan dilengkapi? Anda pasti akan memperhatikannya jika anda menghampiri pembelian dengan akal sehat dan meninggalkan emosi anda di rumah.
teks: Matija Janežić
foto: Саша Капетанович
Baca pada:
Uji: Kesan Hyundai i30 1.4 T-GDi
Kesan Hyundai i30 1.6 CRDi DCT
Data induk
| Harga model asas: | 22.990 € |
|---|---|
| Kos model ujian: | 28.380 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.582 cm3 - kuasa maksimum 100 kW (136 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 280 Nm pada 1.500-3.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi klac berkembar 7-kelajuan - tayar 225/45 R 17 W (Michelin Primacy 3). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 200 km/j - 0–100 km/j pecutan 10,9 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 4,1 l/100 km, pelepasan CO2 109 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.368 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.900 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.340 mm – lebar 1.795 mm – tinggi 1.450 mm – jarak roda 2.650 mm – batang 395–1.301 50 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 8.879 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,1 tahun ( 132 km / j) |
| penggunaan ujian: | 7,0 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 35,9m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5 | 60dB |
оценка
Hyundai i30 yang dilengkapi dengan mewah dengan enjin turbodiesel 1,6 liter dan transmisi dwi-clutch adalah kenderaan serba boleh yang akan menarik terutamanya mereka yang bijak membeli.
Kami memuji dan mencela
ruang dan keselesaan
peralatan
enjin dan transmisi
ergonomi
beberapa bentuk padang pasir
plastik murah di beberapa bahagian dalaman
