Ujian ringkas: Opel Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 kW 4 × 4 Cosmo
Pada masa ini enjin petrol paling berkuasa dengan sehingga 103 kilowatt (atau lebih daripada 140 "kuasa kuda") domestik Mokki lebih sesuai daripada yang anda akan katakan pada pandangan pertama untuk panjang 4,28 meter (atau pendek, bergantung pada saiz kereta anda sebelum ini. ) dan letakkan kereta lebih tinggi sedikit. Dan jika anda menambah pada pacuan semua roda ini dan peralatan standard dan pilihan yang kaya, maka Mokka ini sangat popular.
Sudah tentu, anda perlu mengambil kira peningkatan penggunaan bahan bakar. Sekiranya anda terburu-buru, ia dengan mudah melepasi had sepuluh liter ajaib, dan dengan kaki kanan yang lebih lembut, komputer perjalanan akan menarik perhatian dengan memerlukan sekitar tujuh liter per 100 kilometer. Terlalu banyak?
Sudah tentu, walaupun mempunyai alibi yang disebut pacuan empat roda. Diakui, aksesori 65kg ini pada dasarnya hanya menggerakkan roda depan, yang seharusnya mengurangkan penggunaan bahan bakar, dan hanya lantai yang sangat licin yang mengaktifkan klac elektromagnetik multi-plat dan dengan itu menggulung hub roda belakang. Inilah sebabnya mengapa Mokka pemacu semua roda hanya mempunyai pemacu roda depan, dan hanya lumpur, salji atau runtuhan yang menghidupkan sistem, yang memberikan pemisahan tork 50:50 dalam keadaan pemanduan terburuk.
Sudah tentu, sistem ini sepenuhnya automatik kerana secara berterusan memantau putaran kenderaan di sekitar pecutan menegak, lateral dan membujur, putaran roda stereng, kelajuan roda individu, kedudukan pedal pemecut, kelajuan dan tork enjin. Memandangkan fakta bahawa sebilangan pesaing besar tidak menawarkan cakera "empat kali empat" sama sekali, ini adalah kelebihan besar bagi sebilangan pembeli yang, katakan, mempunyai hujung minggu di hujung cerun kerikil.
Seperti yang kami katakan dalam pengenalan, mesin dengan kepala aluminium, camshaft kembar atas (yang menjaga kawalan pemboleh ubah 16-injap) dan pengecas turbo hanya licin dan juga gelisah. Itulah sebabnya kotak gear manual enam kelajuan yang kadang-kadang suka bermain dengan ketidaktepatan, roda 18 inci (menjadi standard pada pakej Cosmo) dan casis seimbang (suspensi depan tunggal, poros gandar belakang) memberikan jumlah yang luar biasa. keseronokan memandu. Walaupun peralatan standard pakej Cosmo yang paling lengkap sudah begitu kaya, kami juga menemui pakej Cosmo, pakej elektrik dan musim sejuk di dalam kereta uji. Anda tidak faham?
Dengan tambahan tiga ribu, kami juga mempunyai sistem lampu depan AFL yang aktif (bagus!), Kamera pandangan belakang (disyorkan), radio Navi 600, sensor tempat letak depan dan belakang, cermin pandang belakang yang boleh dipanaskan dan boleh bergerak, soket voltan tinggi di hadapan barisan belakang tempat duduk, tempat duduk tambahan dan roda stereng yang dipanaskan dan tayar ganti yang lebih sedikit. Terima kasih kepada semua sistem tambahan ini, konsol tengah dipenuhi dengan butang hampir buram yang telah ditentukan oleh pesaing dengan skrin sentuh, tetapi itu adalah kebimbangan yang manis, bukan?
Di antara persimpangan kecil yang kini membanjiri pasaran kereta, Opel pasti tidak ketinggalan, dan dalam beberapa aspek bahkan di depan. Dengan enjin 1,4 liter turbocharged baru di bawah badan (berbanding diesel turbo 1,7 liter lama) dan pacuan semua roda, kesempurnaan teknikal menjadi lebih jelas.
teks: Alyosha Mrak
foto: Саша Капетанович
Mokka 1.4 Turbo Ecotec Mula & Berhenti 103 кВт 4 × 4 Cosmo (2013)
Data induk
| Jualan: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 22.780 € |
| Kos model ujian: | 25.790 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 103kW (140 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 11,3 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 190 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,0l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder, 4-lejang, sebaris, pengecas turbo, anjakan 1.364 cm3, kuasa maksimum 103 kW (140 hp) pada 4.900–6.000 rpm – tork maksimum 200 Nm pada 1.850–4.900 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu keempat-empat roda - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 190 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,4/6,0/7,0 l/100 km, pelepasan CO2 152 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.515 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.960 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.280 mm - lebar 1.775 mm - tinggi 1.655 mm - jarak roda 2.555 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 53 l. |
| Kotak: | 355-1.370 L |
Pengukuran kami
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / status odometer: 6.787 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,4 tahun ( 132 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,2 / 15,7an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 13,2 / 16,9an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 190km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 10 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 38,0m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Jangan buka halaman hanya kerana harga dan penggunaan yang lebih tinggi. Malah label Mokka 1.4T 4 × 4 menunjukkan kelebihannya!
Kami memuji dan mencela
peralatan (standard dan pilihan)
kereta pacuan empat roda
enjin (tiada penggunaan bahan bakar)
kedudukan memandu
pemasangan Isofix yang mudah diakses
penggunaan bahan api
harga
kawalan komputer on-board
pelayaran tidak tahu jalan kecil
kadangkala kotak gear tidak tepat
