Ujian Kratki: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Toyota Corolla memiliki beban berat di bahunya, yang disebut sebagai sejarah berabad-abad lamanya. Lebih dari 11 generasi, mereka telah mengumpulkan lebih dari 40 juta kenderaan dan, setelah terjual di lebih dari 150 negara di seluruh dunia, telah mencipta mitos yang dapat digambarkan sebagai kereta paling popular di dunia. Beban buku terlaris di dunia sangat berat, tetapi juga sesuai untuk pemasar dan ahli strategi yang, dalam sekumpulan orang yang berpikiran sama, dapat lebih menonjolkan fakta ini di pasar yang sesak.
Ketika ditanya adakah mereka tahu bagaimana memanfaatkan nama itu di Toyota, setiap orang mempunyai pendapat mereka sendiri, yang tidak semestinya terbaik. Sebagai pemilik Corolla yang lebih tua, versi lima pintu yang jauh lebih popular di Slovenia, saya akan mengkritik Toyota dalam hal ini. Saya tidak tahu sama ada mereka tidak tahu atau tidak, yang akhirnya tidak penting. Seolah-olah mereka telah menolak sebelumnya, yang menyatakan bahawa itu adalah limusin dan dengan itu bukanlah yang paling popular di bahagian pasar Eropah yang merangkumi Slovenia. Maaf sangat. Ia bukan yang paling cantik (sedan apa itu?), Bukan yang paling asli atau dengan ciri reka bentuk segar, tetapi tidak. Selepas beberapa hari, ia menembusi kulit dengan tenang dan tidak mengganggu.
Kereta uji, selain bahagian depan Toyota yang sangat khas, mempunyai roda aloi 16 inci, kamera pandangan belakang dan sensor tempat letak kereta. Malangnya, kami segera menyedari bahawa lampu menyala siang hari hanya menerangi bahagian depan kereta dan hidungnya tidak dilindungi oleh sensor parkir. Kami juga berpuas hati. Posisi pemanduan yang baik ditingkatkan dengan skrin sentuh yang lebih besar, penyaman udara dua bahagian, roda kemudi kulit dan tuas roda gigi, dan tiga sensor analog dengan warna biru yang menyenangkan, yang mencerminkan bahagian dalam yang sangat tenang. Kemudian kami segera menyedari bahawa walaupun peralatannya lebih kaya, Luna (kedua terkaya kedua dari mereka) tidak mempunyai kawalan pelayaran, tingkap kuasa dan navigasi. HM…
Walaupun Toyota Corolla adalah sedan, ia secara semula jadi berkongsi beberapa teknologi dengan Auris. Juga, kotak gear manual enam kelajuan dan enjin turbodiesel dengan kapasiti 66 kilowatt dan lebih daripada 90 "kuda" domestik. Teknik ini akan menarik minat mereka yang suka kebolehpercayaan, tetapi tidak berusaha untuk dinamik memandu. Transmisi adalah sedikit buatan apabila beralih dari gear ke gear, dan pemandu, bersama-sama dengan kalis bunyi yang baik, menikmati perjalanan yang lancar, walaupun lebih banyak bunyi dan getaran boleh dijangka daripada turbodiesel yang lebih kecil. Sudah tentu, bahagian penting dalam sedan empat pintu ialah bagasi: 452 liter adalah salah satu yang terbesar, tetapi kita mesti sentiasa ingat bahawa dalam limosin pintu masuk ke petak kargo adalah sempit dan tanduk hud mengehadkan kebolehgunaan. Memandangkan kami hanya mempunyai Corolla pada musim sejuk, kami juga terlepas lubang di bahagian belakang tempat duduk belakang untuk menolak ski terpanjang.
Anda tidak akan jatuh cinta pada Toyota Corolla pada pandangan pertama, tetapi anda akan jatuh cinta hanya dengan komunikasi pendek. Dan banyak (bahkan bekas) pemilik di seluruh dunia masih mengatakan bahawa ia akan masuk ke bawah kulit anda.
Teks: Alyosha Mrak
Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Data induk
| Jualan: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 13.950 € |
| Kos model ujian: | 17.540 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 13,0 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 180 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,8l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.364 cm3 - kuasa maksimum 66 kW (90 hp) pada 3.800 rpm - tork maksimum 205 Nm pada 1.800–2.800 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 180 km/j - 0-100 km/j pecutan 12,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 4,9/3,6/4,1 l/100 km, pelepasan CO2 106 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.300 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.780 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.620 mm - lebar 1.775 mm - tinggi 1.465 mm - jarak roda 2.700 mm - batang 452 l - tangki bahan api 55 l. |
Pengukuran kami
| T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 91% / status odometer: 10.161 km | |
| Pecutan 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,8 tahun ( 118 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,0 / 18,8an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 15,1 / 17,5an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 180km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 5,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 45,2m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Trunk 452 liter besar tetapi sepadan, sementara enjin turbo diesel yang lebih kecil dan transmisi manual enam kelajuan hanya akan menarik perhatian mereka yang suka ketenangan dan kecanggihan.
Kami memuji dan mencela
keselesaan
kelancaran enjin
penggunaan bahan api
Kamera Pandangan Belakang
pada waktu siang anda hanya diterangi dari hadapan
kurang akses ke bagasi
tiada kawalan pelayaran
ia tidak mempunyai lubang di bahagian belakang tempat duduk belakang
