Ujian pendek: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Sudah tentu ini adalah dilema, sebenarnya masalah yang paling baik ditangani sejak awal. Anak ini sebenarnya Fiat 500, tetapi direka semula dengan baik. Ini tentu saja bermakna ia jauh lebih mahal. Jadi kawan-kawan, jika anda makan air liur, masih perhatikan harganya, yang mungkin akan membuatkan mulut anda kering kembali dalam masa yang singkat. Tetapi jika glitter tidak menjadi masalah, nikmati bacaan anda!
Musim panas lalu kami menguji versi yang lebih berkuasa, tetapi kali ini ia lebih awam. Bukan bermakna Abarth 595C Competizione ialah kereta lumba dengan 180 kuasa kuda, kotak gear robotik dan tempat duduk sukan untuk ramai orang. Versi yang lebih lemah, oleh itu, mempunyai "hanya" 165 "kuasa kuda", yang, sudah tentu, boleh diabaikan kurang, tetapi secara luaran ia mungkin tidak begitu sukar. Mungkin kereta yang sesuai untuk wanita yang pantas... tetapi siapa yang pasti suka perjalanan pantas. Ujian Abarth 595C memecut hingga 100 kilometer sejam dalam hanya 7,9 saat, dan kelajuan tertingginya mencapai 218 kilometer sejam. Jika maklumat pertama kelihatan menggoda, yang kedua adalah menakutkan. Saya akui, mungkin bagi pemandu yang berpengalaman, tetapi bagi lelaki muda cabarannya adalah kelas pertama. Sama seperti yang berlaku untuk saya semasa hidup saya dengan Uno Turbo. Saiz enjin yang sama, berat yang sama, hanya "kuda" yang lebih sedikit. Apa yang tidak diketahui semasa memandu. Angka-angka itu atau setanding sepenuhnya, pecutan yang sama, dan kelajuan maksimum adalah, dalam km, malah lebih tinggi dengan sedikit perubahan.
Tetapi, dengan kereta kecil seperti itu, sangat tidak bijak untuk mencabar jumlah besar, dan bumbung terpal dengan kereta seperti ini semestinya menjadi yang pertama menyenangkan. Bagaimanapun, ia juga dapat dipacu dengan perlahan, sesuai dengan peraturan. Warga emas, tentu saja, membingungkan ketegaran casis, tetapi komponen lain meyakinkan kita. Seiring dengan enjin yang kuat dan luaran yang sporty, bayi uji dimanjakan dengan lampu depan bi-xenon, banyak alat elektrik dan keselamatan, alat pengukur digital dan bahagian dalam kulit dengan Uconnect untuk pemutaran telefon tanpa wayar dan muzik, sensor parkir dan dalaman yang redup secara automatik membalikkan cermin ... Tetapi itu bukan semua: dengan bayaran tambahan yang kecil, kereta uji itu dihiasi dengan cat badan khas, pelekat khas dan radio yang juga memainkan program digital. Ini, tentu saja, bermaksud bahawa kereta itu dilengkapi dengan baik melebihi purata. Mengapa saya menyebut semua ini? Sudah tentu, kerana harganya cukup masin dan terlalu tinggi hanya untuk lencana Abarth dan 165 ekor kuda.
Walau bagaimanapun, setiap batang mempunyai dua hujung. Kerana Abarth ini pantas dan tangkas, begitu juga penggunaan bahan api. Ini adalah angka purata, dengan mengandaikan anda tidak dapat menahan perjalanan pantas, anda boleh dengan mudah mendapatkan sekitar tujuh hingga lapan liter setiap ratus kilometer, dalam keadaan tenang, sukar untuk turun di bawah enam liter. Di situlah masalah datang. Kereta kecil itu, sudah tentu, mempunyai tangki bahan api yang kecil, dan yang 35 liter dengan cepat dikosongkan di Abarth. Oleh itu, melawat stesen minyak akan menjadi kejadian yang agak biasa. Isu lain ialah kerusi. Walaupun mereka berpakaian kulit merah lumba pada kereta ujian, mereka hanya hebat dari segi penampilan, tetapi secara fungsional mereka berharap mereka telah duduk lebih rendah dengan cengkaman sisi yang lebih. Oleh itu, adalah perlu untuk mengawal badan di sudut, kerana kereta membolehkan pemanduan di atas purata. Sudah tentu benar, kerana jarak roda yang pendek, ia tidak membenarkan amuk tanpa kepala.
Tetapi, seperti yang telah kita tulis, itu juga menyenangkan dan lambat. Dan, tentu saja, C dalam judul, yang sebaliknya menggambarkan kata Cabriolet, tidak dapat diabaikan, tetapi pada kenyataannya itu hanya terpal dan atap gelongsor. Tetapi cukup untuk menarik cahaya tambahan dan cahaya matahari ke kabin. Atau bersinar bulan, mana yang paling sesuai dengan anda. Kami nampak betul ya, bagaimana, tetapi bergantung kepada pemilik atau pemandu.
teks: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich
595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017 ).)
Data induk
| Harga model asas: | 24.990 € |
|---|---|
| Kos model ujian: | 26.850 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbo-petrol - anjakan 1.368 cm3 - kuasa maksimum 121 kW (165 hp) pada 5.500 rpm - tork maksimum 230 Nm pada 3.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | tork maksimum 230 Nm pada 3.000 rpm. Transmisi: pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 205/40 R 17 V (Nexen Winguard). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 218 km/j - 0-100 km/j pecutan 7,3 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 6,0 l/100 km, pelepasan CO2 139 g/km. |
| Pengangkutan dan penggantungan: | kenderaan kosong 1.150 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.440 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.660 mm - lebar 1.627 mm - tinggi 1.485 mm - jarak roda 2.300 mm - batang 185 l - tangki bahan api 35 l. |
Pengukuran kami
| Keadaan pengukuran: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / status odometer: 6.131 km | |
| Pecutan 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,0 tahun ( 148 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 5,7s (IV.) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 9,6s (V.) |
| penggunaan ujian: | 9,0 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 6,0 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 43,1m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5 | 62dB |
оценка
Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo ialah kereta kecil dan pantas yang sempurna. Bersama dengan semua kelebihan, anda juga perlu bersabar dengan tolak, tetapi di bawah garisan, kereta itu masih menawarkan sesuatu yang lebih. Walau bagaimanapun, keseronokan bumbung terbuka, pemanduan dinamik atau sesuatu yang lain bergantung kepada pemandu. Atau mungkin juga penumpang?
Kami memuji dan mencela
motor
casis
peralatan standard
(terlalu) casis tegar
tangki bahan api kecil
pinggang tinggi
