:Раткий тест: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Edisi Pertama

Dan jika ia berlaku, kerana dalam beberapa kes ia sudah berlaku, jenama sukan atau pelanggan mereka akan mendapat banyak faedah. Memang benar bahawa rasionalisasi dan di atas semua akal adalah alasan yang baik untuk membeli kereta dengan enjin diesel, tetapi di sisi lain, enjin petrol adalah antara kereta yang dirancang untuk menggembirakan hati dan jiwa.

Begitu kuat dan kuat.

Ujian Alpha mungkin sudah seperti ini. Nah, selepas mencuba versi 500hp QV, setiap mesin kelihatan kurang berkuasa, tetapi walaupun prestasi 280hp bukanlah satu pencapaian yang kecil. Menariknya, Stelvio agak pemalu di atas roda semasa ujian. Pecutan sangat sederhana dan sensasi kelajuan tersembunyi dengan baik. Tetapi apabila anda melihat nombor, sama ada pada meter atau pada spesifikasi, ia dengan cepat menjadi jelas bahawa kereta itu sangat laju. Ia memecut dari pegun kepada 100 kilometer sejam dalam hanya 5,7 saat, dan kelajuan tertinggi kira-kira 230 kilometer sejam. Terutama memandangkan kami menulis tentang kereta yang beratnya melebihi 1.700 paun. Pada masa yang sama, harus dikatakan bahawa Stelvio adalah salah satu yang paling ringan dalam kelasnya, walaupun berat yang disebutkan di atas.

Sebab itu kita tidak boleh merungut tentang kedudukannya. Bergoyang-goyang badan semasa membelok adalah agak sukar, di lebuh raya, pada kelajuan tinggi, tiada apa-apa, jadi Stelvio adalah anggaran yang baik untuk memandu kereta. Sudah tentu, undang-undang fizik tidak boleh (belum) dipintas, dan keterlaluan sedemikian seterusnya menyebabkan hidung menyimpang dari arah perjalanan, tetapi kita masih boleh memuji pemanduan Stelvio yang paling berkuasa pada masa ini. Walau bagaimanapun, atau terutamanya apabila perjalanan itu pantas dan dinamik. Semasa perjalanan yang santai dan mesra penumpang, Stelvio nampaknya tidak cukup halus. Walaupun sekarang, kereta-kereta yang bagus mendapat permintaan daripada jenama lain, tetapi Alfa Romeo juga boleh menenangkan jiwa dan hati.

Dilengkapi dengan baik

Ini tentu saja membantu jika kereta ini dilengkapi dengan baik. Dengan harga terakhir 53.000 euro, Stelvio pastinya bukan kereta murah, tetapi ia menawarkan banyak jika dibandingkan dengan pesaingnya. Walau bagaimanapun, pencopet kekurangan Apple CarPlay yang sudah dimiliki oleh Stelvio QV, dan oleh itu versi lain juga akan ada; tetapi skrin maklumat pusat masih merupakan barah luka Stelvia dan, tentu saja, dari pendahulunya, Giglia. Pengendalian putaran ibu jari kadang-kadang (terlalu) menuntut, tawarannya terlalu sederhana, tetapi kami sudah mengadu hal ini dengan versi diesel, jadi kami tidak akan menenggelamkan sup ini. Bagi peralatan yang lain, Edisi Pertama menjaga kesihatan pemandu, dan penumpang juga tidak boleh mengadu.

Oleh itu, biar betul juga kali ini: Stelvio tidak setaraf dengan pesaing premiumnya, tetapi masih jauh di hadapan mereka. Walau bagaimanapun, ia adalah Alfa Romeo pertama, dan kemudian SUV, dan itu pasti memberi perbezaan. Jadi untuk pengguna biasa, dan untuk peminat jenama Itali ini secara umum. Bagaimanapun, Stelvio tetap menjadi rempah yang baik.

Baca pada:

:Ест: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

Ujian perbandingan: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Edisi Pertama

Data induk

Harga model asas:	54.990 €
Kos model ujian:	53.420 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.995 cm3 - kuasa maksimum 206 kW (281 hp) pada 5.250 rpm - tork maksimum 400 Nm pada 2.250 rpm
Pemindahan tenaga:	enjin memacu keempat-empat roda - transmisi automatik 8-kelajuan - tayar 255/45 R 20 V
Kapasiti:	230 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 5,7 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 7,0 l/100 km, pelepasan CO2 161 g/km
jisim:	kenderaan kosong 1.735 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.300 kg
Dimensi luaran:	panjang 4.687 mm - lebar 1.903 mm - tinggi 1.648 mm - jarak roda 2.818 mm - tangki bahan api 64 l
Kotak:	525

Pengukuran kami

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 22.319 km
Pecutan 0-100km:	5,7s
402m dari bandar:	14 tahun ( 159 km / j)
penggunaan ujian:	13,2 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	8,6 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	40,2m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-7	59dB

оценка

• Kita mungkin tidak jauh dari kebenaran jika kita menulis bahawa Stelvio bukan untuk semua orang. Sebenarnya, jenama Alfa Romeo bukan untuk semua orang. Anda pasti sedikit cinta (atau cukup) dengannya, barulah anda benar-benar berpuas hati. Akibatnya, anda rela memaafkan, atau sekurang-kurangnya membuat kompromi, dan hasil akhirnya akan betul. Mungkin banyak ini juga diperlukan oleh Stelvio dengan enjin turbo dua liter. Sekiranya kita melihat penggunaannya, itu mungkin lebih sedikit, tetapi di sisi lain, jantung berdegup dengan cemas ketika menginjak gas. Dan sekali lagi kita berada dalam kompromi ...

Kami memuji dan mencela

borang

motor

kedudukan di jalan raya (untuk pemanduan dinamik)

penggunaan bahan api

perasaan di dalam