Ujian ringkas: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Misinya adalah sama - untuk memuaskan hati pelanggan yang mengharapkan fleksibiliti daripada kereta. Audi Q3 adalah kecil, tetapi ia adalah SUV. Ini bermakna anda perlu duduk lebih tinggi supaya sesetengah pemandu berasa lebih selamat di dalamnya. Sebaliknya, kompromi diperlukan - untuk kereta yang agak pendek, anda perlu memotong lebih banyak wang daripada sedan biasa. Tetapi dalam ujian Q3, satu lagi ciri penting muncul - pacuan semua roda.
Ini adalah bagaimana ia berlaku: jika ada, bagus; jika tidak, bagus juga. Di Slovenia, keperluan untuk penggunaan harian pacuan semua roda sebenarnya sangat kecil. Musim sejuk memang semakin hampir dan masalah perkhidmatan jalan raya tahunan sentiasa dikejutkan dengan salji petang pada waktu pagi, tetapi mari kita hadapi: adakah berbaloi membeli kereta pacuan empat roda kerana salji beberapa hari? Sudah tentu tidak, tetapi seperti yang saya katakan, jika itu berlaku, tidak mengapa juga. Tetapi jangan fikir bahawa cakera ini percuma atau murah.
Audi bukanlah jenama yang semua orang mampu beli, tetapi ini juga betul. Oleh itu, ujian Q3 ternyata menjadi mainan yang agak mahal, walaupun bukan peralatan kelas pertama. Nasib baik, pakej Perniagaan peniaga Slovenia itu menurunkan harga dengan lebih jauh lagi, memberikan pelanggan tempat letak tangan tengah, penyaman udara automatik, lampu xenon, sensor letak kereta belakang, stereng pelbagai fungsi empat jejari, radio yang dinaik taraf dan kalis bunyi tambahan. cermin depan untuk lebih daripada 3.000 euro atau, berkaitan dengan pakej yang disebutkan, sekurang-kurangnya 20 peratus lebih murah daripada semua yang lain dalam senarai. Tidak banyak, tetapi masih ada.
Tetapi ujian Audi Q3 juga merupakan satu kejutan yang menyenangkan! Walaupun pada hakikatnya ia dilengkapi dengan pacuan semua roda, yang, tentu saja, adalah disebabkan oleh cengkaman dan kedudukan kereta yang sangat baik dalam cuaca kering dan basah, enjinnya adalah kejutan yang menyenangkan. Turbodiesel TDI dua liter adalah rakan lama Kumpulan Volkswagen. Terutama kerana kita tidak bercakap tentang enjin generasi terbaru dengan 150 kuasa kuda. Pada suku ketiga terdapat "hanya" 3 daripada mereka, tetapi mereka sangat rasional sehingga sukar untuk mempercayai nombor tersebut. Bukan sahaja komputer on-board menunjukkan penggunaan purata hanya 140 liter setiap 2.500 kilometer sepanjang hampir 6,7 kilometer, pengiraan manual juga mengesahkan keputusan komputer; Dan itu bahkan hingga ke butiran terakhir, atau nilai yang dikira lebih rendah (yang hampir tidak pernah berlaku, kerana kilang-kilang "memujuk" komputer untuk menunjukkan kurang daripada yang digunakan oleh enjin), hanya 100 liter setiap 6,6 kilometer.
Justeru, pengiraan penggunaan standard juga agak realistik iaitu hanya menunjukkan 4,6 liter bagi setiap 100 kilometer selepas 3 kilometer dan mematuhi had laju. Angka ini juga mengejutkan kerana pacuan semua roda yang disebutkan di atas, yang dalam kebanyakan kes membantu mengekalkan tujahan enjin sekurang-kurangnya beberapa desiliter lebih tinggi. Dalam ujian QXNUMX, walaupun pacuan empat roda, ia ternyata lebih kecil, yang bermaksud bahawa kereta itu sekurang-kurangnya sebahagiannya dibeli dengan mengorbankan harga permulaan yang lebih tinggi. Selepas beberapa tahun dan dengan perbatuan yang tinggi, pengiraan akhir ternyata lebih menguntungkan, walaupun pelaburan awal yang besar dan wang yang dijimatkan pada bahan api yang digunakan.
Teks: Sebastian Plevnyak
Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Data induk
| Jualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 26.680 € |
| Kos model ujian: | 32.691 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 9,8 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 199 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,7l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.968 cm3 - kuasa maksimum 103 kW (140 hp) pada 4.200 rpm - tork maksimum 320 Nm pada 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu keempat-empat roda - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 199 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,9 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, pelepasan CO2 149 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.610 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.135 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.385 mm - lebar 1.831 mm - tinggi 1.608 mm - jarak roda 2.603 mm - batang 460 - 1.365 l - tangki bahan api 64 l. |
Pengukuran kami
| T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 70% / status odometer: 4.556 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,0 tahun ( 132 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 7,1 / 14,4an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 11,1 / 13,5an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 199km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 6,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 41,8m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Walaupun merupakan SUV terkecil Audi, Audi Q3 mudah memenuhi keperluan pemandu biasa. Selain itu, ia menawarkan kedudukan pemanduan yang selesa untuk pemandu, menjadikannya sesuai untuk jarak jauh, di mana kad trufnya ialah enjin turbodiesel dua liter, yang mengagumkan dengan kuasa dan mengagumkan dengan penggunaan bahan api yang rendah.
Kami memuji dan mencela
fleksibiliti dan kuasa enjin
penggunaan bahan api
tempat duduk pemandu di belakang roda
perasaan di kabin
mutu kerja
kebanyakannya agak banyak peralatan standard
aksesori mahal
tiada USB, bluetooth atau navigasi sebagai standard
