Ujian pendek: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 pintu)
Dalam persekitaran pengantarabangsaan yang sengit, sukar untuk menentukan jumlah sekaligus; segala-galanya dalam pengenalan terpakai, tetapi ia juga benar bahawa Chevrolet adalah jenama Amerika, bahawa terdapat banyak dolar di belakangnya, dan bahawa pemaju, termasuk pereka, datang dari mana-mana. Jika ia dibuat di Chile, adakah ia kereta Chile?
Campuran, atau lebih tepatnya kekeliruan dengan asal, menjadi topik kontroversi dan sama sekali tidak mempengaruhi kesan produk. Cruze ini, misalnya, mempunyai lima pintu, menjadikan bahagian belakangnya kurang stabil daripada empat pintu, tetapi juga lebih berguna kerana terdapat pintu besar di belakang, bukan hanya penutup but. Batangnya sedikit lebih kecil daripada sedan, tetapi boleh dikembangkan hingga 900 liter. Ini juga bukan rekod, jauh dari itu, tetapi lebih selesa daripada sedan.
Tale Cruze ini dikuasakan oleh diesel turbo paling berkuasa yang ditawarkan. Kereta ini agak tidak berpendidikan, yang menunjukkan bahawa ini bukan generasi teknikal terakhir: ia cukup sukar dan kuat, terbangun hampir seketika dan oleh itu tersentak, pada 1.900 rpm, dan oleh itu kekuatannya meningkat secara mendadak. Dari sudut pandang ini, dengan mempertimbangkan transmisi nisbah pendek (kelajuan tertinggi pada gigi terakhir, keenam), nampaknya Cruze ini mempunyai selera sukan yang ketara. Bukan hanya pecutan dan kelajuan yang mengagumkan, tetapi di atas semua fleksibiliti: pada gear keenam, kaunter menunjukkan waktu dari 100 hingga 200 kilometer sejam dengan cepat dan mudah!
Selain prestasi, enjin ini juga menawarkan penggunaan bahan api yang rendah. Menurut komputer perjalanan, ia menggunakan 60 liter setiap 3,5 km / j, 100 setiap 5,2, 130 setiap 6,8 dan 160 9,3 liter bahan api diesel setiap 100 km / 11,3 km; Dalam ujian, walaupun tekanan, kami tidak menetapkan matlamat untuk lebih daripada XNUMX, dan dengan pemanduan sederhana, lapan liter yang baik.
Berdasarkan ini, Cruze mencari lelaki keluarga dengan beberapa cita-cita sukan, sekurang-kurangnya ketika dia bersendirian di dalam kereta. Mekaniknya akan berfungsi dengan baik, walaupun memandangkan sifat enjinnya yang sporty, keseluruhan mekanik kelihatan tidak tenteram. Roda kemudi, misalnya, akan lebih menarik (lebih rendah) bagi pemandu biasa yang tidak berminat dengan dinamik pemanduan kerana sedikit rintangan menikung, dan oleh itu ayah yang sporty ini akan kehilangan maklum balas yang nyata mengenai apa yang berlaku di bawah roda depan .
Kedudukan jalannya juga bagus dan boleh dipercayai, malah nampaknya Cruze ini suka belok, tetapi ketika memandu laju, terlalu banyak lereng, terutama di tepi jalan. Sebaliknya, casis menyerap penyelewengan lateral yang tidak rata dengan baik, yang sekali lagi akan menyenangkan pemandu dan penumpang biasa.
Ini berlaku jika anda ingin menggembirakan kebanyakan pembeli yang berbeza, tetapi ingin membungkus semuanya pada harga yang berpatutan, boleh diterima dan menarik. Tetapi masih - mujurlah, terdapat tawaran sedemikian. Yang dalam bentuk konkrit jauh sekali!
Teks: Vinko Kernc
Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 pintu)
Data induk
| Jualan: | Chevrolet Eropah Tengah dan Timur LLC |
|---|---|
| Harga model asas: | 20.500 € |
| Kos model ujian: | 20.500 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 9,0 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 205 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 9,5l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.998 cm3 - kuasa maksimum 120 kW (163 hp) pada 3.800 rpm - tork maksimum 360 Nm pada 1.750–2.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 205 km/j - 0-100 km/j pecutan 8,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,7/4,4/5,6 l/100 km, pelepasan CO2 147 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.480 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.015 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.510 mm – lebar 1.790 mm – tinggi 1.477 mm – jarak roda 2.685 mm – batang 413–883 60 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / status odometer: 8.753 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,6 tahun ( 138 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 9,0 / 15,3an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 9,8 / 12,8an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 205km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 9,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 39,0m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Enjin diesel yang paling berkuasa mahu Cruz mencari pelanggan yang mahukan dan harus melayani keluarga, tetapi pada masa yang sama lebih sporty dari segi watak dan pada masa yang sama mahu bergerak dengan lebih dinamik. Secara teknikal, ini adalah gabungan ruang dan prestasi yang sangat baik, tetapi dalam praktiknya campuran ini agak meluas antara pelanggan khas yang berbeza.
Kami memuji dan mencela
enjin: prestasi sukan
penghantaran sukan
penggunaan pemanduan sederhana
penampilan (terutamanya depan)
kemudahan keluarga
stereng yang terlalu ringan
bahan dalaman yang murah
getaran badan sisi
hujung belakang yang kurang stabil berbanding sedan
