Ujian ringkas: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking ialah campuran Panda 4 × 4 dan biasa, iaitu versi jalan raya klasik. Malah, ia lebih dekat dengan saudara perempuan pacuan semua roda, kerana anda tidak akan dapat membezakan mereka pada pandangan pertama, tetapi anda akan segera menyedari bahawa mereka berdua lebih tinggi dua inci daripada klasik, dan kedua-duanya mempunyai rim standard 15 inci dengan tayar M+S. tiada pacuan semua roda, jadi ia mempunyai sistem Traction+.
Sekiranya tayar ini bukan penyelesaian terbaik untuk penurapan aspal, ia akan berguna pada batu kerikil, pasir dan lumpur. Selagi pemacu dua roda mempunyai cengkaman yang cukup untuk menyelesaikan tugas, anda boleh menikmati casis dan stereng yang selesa walaupun terdapat lubang, memastikan roda kemudi tidak terasa lembut pada tangan. Walau bagaimanapun, kerana ia tidak mempunyai pemacu semua roda, anda harus mengelakkan lumpur dalam dan salji yang tinggi kerana sistem Traction + (elektronik mengemudi roda pemacu kurang cengkaman dan menambahkan tork pada roda, yang membawa anda pulang ke rumah lagi). untuk lopak kecil atau bahagian runtuhan yang lebih pendek ke pondok puncak bukit anda.
Kekurangan pacuan dua roda juga ketara dalam penggunaan bahan api: pada pusingan standard kami, kami mengukur 4 liter dalam versi 4×4,8 (diterbitkan dalam majalah sebelumnya!) dan hanya 4,4 liter dalam versi Trekking. Perbezaannya adalah kecil, tetapi pada penghujung bulan, apabila anda telah menghabiskan keseluruhan tangki minyak anda, wang itu disimpan untuk snek yang lebih sederhana. Jadi jika anda tidak bekerja untuk menyelamat gunung, trekking adalah alternatif yang baik untuk melarikan diri dari hutan asfalt.
Panda mempunyai banyak kekurangan, seperti roda kemudi yang boleh dilaraskan secara longitud, tempat duduk tinggi, beberapa tepi pada papan pemuka dan di ruang penyimpanan terlalu tajam, ergonomi roda stereng tidak terbaik, dan penahan kepala keras seperti konkrit , tetapi terdapat juga banyak penyelesaian yang baik dan baik. Senang saya harus menjelaskan perasaan saya dua kali kepada wanita di belakang roda kereta bandar ini dengan lampu merah dan, tentu saja, memberikan harganya, mesin merosakkan tork pada rpm yang lebih rendah, dan transmisi cukup tepat, walaupun hanya lima gear. Dengan nisbah gear yang lebih pendek dan tork yang lebih tinggi, Panda berkembang dengan baik di keramaian kota, dan memerlukan sedikit kesabaran (dan stamina) di jalan raya. Peralatannya juga cukup: tidak ada kekurangan penyaman udara, sensor parkir, radio dan beg udara, dan segumpal prestise disediakan oleh aksesori kulit di tempat duduk dan pintu.
Versi Trekking sangat mirip dengan Panda 4x4 sehingga saya tidak menyalahkan kebanyakan orang yang bertanya apakah pemacu semua roda adalah baik. Seperti yang saya katakan, Panda ini tidak mempunyai pacuan semua roda ...
Teks: Alyosha Mrak
Fiat Panda 1.3 Trekking Multijet
Data induk
| Jualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 8.150 € |
| Kos model ujian: | 13.980 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 14,5 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 161 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,0l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.248 cm3 - kuasa maksimum 55 kW (75 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 190 Nm pada 1.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 161 km/j - 0-100 km/j pecutan 12,8 s - penggunaan bahan api (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, pelepasan CO2 104 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.110 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.515 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.686 mm – lebar 1.672 mm – tinggi 1.605 mm – jarak roda 2.300 mm – batang 225–870 37 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 67% / status odometer: 4.193 km | |
| Pecutan 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19,5 tahun ( 115 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 9,7s (IV.) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 16,2s (V.) |
| Kelajuan maksimum: | 161km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 6,0 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 46,8m |
| Jadual AM: | 42m |
оценка
Sekiranya anda tidak memerlukan pacuan empat roda, kerana kadangkala anda hanya menggunakan runtuhan yang lebih miskin, dan anda menyukai panda yang lebih tinggi dan ditanam, maka versi Trekking akan sesuai dengan anda.
Kami memuji dan mencela
kemudahan, kelancaran dan penampilan
penggunaan bahan bakar (skema standard)
prestasi enjin
stereng tidak boleh dilaraskan mengikut arah membujur
tempat duduk terlalu pendek
kedudukan di atas aspal berkat tayar M + S
ia tidak mempunyai pemacu semua roda
