Ujian ringkas: Ford Fiesta Vignale

Tetapi adakah cukup untuk pembuat kereta kecil hanya memerah bahan mahal dan banyak peralatan, atau adakah kereta sedemikian menawarkan lebih banyak? Berdasarkan sejarah, pilihan kedua adalah lebih tepat.

Ford jelas mengetahui perkara ini. Fiesta Vignale memang merupakan Fiesta yang paling berprestij juga, tetapi lebih dari sekadar Fiesta yang lengkap. Sekiranya anda hanya mahukan yang terakhir, pilih perkakasan Titanium dan tambahkan sekumpulan aksesori dari senarai peralatan pilihan. Ringkas.

Tetapi Fiesta Vignale tidak dicipta untuk peranan ini, ia mempunyai tujuan yang berbeza: ia adalah ahli terkecil dalam keluarga Vignale, yang Ford tawarkan kepada mereka yang mahukan falsafah yang sedikit berbeza, lebih premium daripada kereta - tidak ada satu pun daripada yang berasingan kawasan membeli-belah (di negara kita) lagi) untuk keselesaan pemilik lebih mesra aktiviti selepas jualan. Sudah tentu, mereka lebih penting kepada sepupu Fiesta yang lebih besar (barisan Vignale termasuk Mondeo, Kugo, S-Max dan Edge sebagai tambahan kepada Fiesta), tetapi Fiesta Vignale tidak sepatutnya ketinggalan daripada tawaran, kerana ia mudah dibayangkan (mungkin , bukan di sini, tetapi pasti di luar negara) oleh pemilik Edge Viñale, yang memilih kereta ini untuk kereta kedua dalam keluarga.

Dan bagaimana dia berbeza daripada adik-beradik yang kurang berprestij? Bampar adalah berbeza (yang bersama-sama dengan bahan matte topeng berfungsi lebih lancar), tingkap bumbung panoramik adalah standard, tempat duduk adalah kulit (dan dilapisi dengan corak heksagon tipikal Vignale), papan pemuka lembut dan diperbuat daripada bahan sangat serupa dengan kulit tulen (dengan jahitan berdiri). Butiran ini, bersama-sama dengan cahaya yang masuk melalui skylight, yang menjadikan bahagian dalam Fiesta Vignale sebagai kelas yang lebih tinggi daripada Fiesta yang lain.

Sama dengan peralatannya: radar cruise control, lampu depan automatik, kamera terbalik, tempat duduk dipanaskan dan stereng, sistem infotainment Sync3 sangat baik, sistem suara B&O juga ...

Jadi tiada kekurangan keselesaan walaupun dengan casis (walaupun tayar 17-inci potongan rendah). Sayang sekali Ford tidak menambah lebih banyak bahagian pada "Vignalization" Fiesta (dan menambah lebih banyak perkara di atas pada peralatan standard, jadi hampir semua bahagian yang disenaraikan - Sync3 adalah standard - perlu dibayar tambahan), kerana bahan tersebut sana sini dengan jelas mengingatkan bahawa Fiesta is A Vignale masih Fiesta (seperti pintu yang lalu di hadapan penumpang hadapan).

Memacu teknologi? Fiesta yang terkenal dan ini dicat pada kulit. Sayang sekali transmisi automatik hanya tersedia dengan enjin paling lemah, tetapi tidak dalam versi bermotor yang lebih berat ini, kerana ini merupakan langkah terakhir yang dipercayai oleh Ford untuk meletakkan Fiesta Vignale sebagai gantinya.

Baca pada:

Ujian perbandingan kereta keluarga kecil: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Ujian perbandingan: Volkswagen Polo, Seat Ibiza dan Ford Fiesta

Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale

Data induk

Harga model asas:	22.530 €
Kos model ujian:	27.540 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	3-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 999 cm3 - kuasa maksimum 92 kW (125 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 170 Nm pada 1.400–4.500 rpm
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero)
Kapasiti:	195 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 9,9 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 4,3 l/100 km, pelepasan CO2 98 g/km
jisim:	kenderaan kosong 1.069 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.645 kg
Dimensi luaran:	panjang 4.040 mm - lebar 1.735 mm - tinggi 1.476 mm - jarak roda 2.493 mm - tangki bahan api 42 l
Kotak:	292-1.093 L

Pengukuran kami

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 3.647 km
Pecutan 0-100km:	10,2s
402m dari bandar:	17,3 tahun ( 135 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	8,8 / 12,3an (IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j:	13,0 / 17,1an (Ahad/Jumaat)
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	5,6 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	41,9m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	57dB

оценка

• Fiesta adalah sesuatu yang istimewa dalam versi Vignale - bukan kerana peralatan, tetapi kerana sensasi yang ditawarkannya kepada penumpang.

Kami memuji dan mencela

perasaan di kabin

motor

stereng dan tempat duduk yang dipanaskan

peralatan standard yang terlalu sedikit

tiada meter digital sepenuhnya