Ujian ringkas: Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Walaupun Honda mendakwa kereta itu telah direka semula sepenuhnya, kesedaran jenama Civic masih ada. Sekarang mereka nampaknya telah meninggalkan bentuk bulat dan "ovoid" dan kembali bergerak ke arah trend bentuk rendah dan memanjang. Bentuk ini dapat dilihat dalam versi Grand, yang sebenarnya merupakan versi limosin Civic generasi kesepuluh dan lebih panjang sembilan sentimeter lebih panjang daripada versi sebelumnya. Sudah tentu, ini juga memberi lebih banyak ruang di dalamnya.
Jika sehingga kini kita sudah biasa dengan fakta bahawa orang Jepun mengukur ruang pemandu mengikut standard saiz mereka, maka buat pertama kalinya mereka yang melebihi 190 sentimeter juga akan berasa seronok memandu Civica. Pada masa yang sama, lutut penumpang belakang tidak akan menderita, kerana terdapat banyak ruang di mana-mana. Malah di dalam bagasi, yang menawarkan 519 liter ruang dan agak mudah diakses walaupun dengan penutup limosin. Civic ialah kereta yang serba lengkap sebagai standard, kerana ia pada asasnya menawarkan kami pelbagai sistem keselamatan dan bantuan seperti amaran perlanggaran ke hadapan, bantuan menjaga lorong, kawalan pelayaran adaptif dan pengecaman tanda trafik. Pemandu akan dapat menjejaki semua sensasi ini dalam persekitaran "kerja" yang futuristik, di mana tolok digital dan sistem infotainmen skrin sentuh tujuh inci menonjol.
Ujian Civic Grand dikuasakan oleh enjin petrol turbo 182 liter 1,5-kuasa kuda yang lincah dan responsif yang kami uji dalam versi station wagon, hanya kali ini ia menghantar tenaga ke roda melalui transmisi CVT yang terus berubah. Kami sering mempersoalkan CVT kerana mereka membiarkan daya dihantar secara diam-diam, tetapi mereka suka "mengakhiri" dengan setiap pendikit. Nah, untuk mengelakkan itu, Honda telah menambahkan tujuh roda gigi maya ke kotak gear, yang juga dapat dipilih menggunakan tuas pada roda kemudi. Hanya apabila anda menekan sepenuhnya pedal akselerator dan mengaktifkan apa yang disebut kickdown, bunyi ciri variator akan didengar, dan enjin akan dinyalakan pada putaran tinggi.
Baca pada:
Ujian: Honda Civic 1.5 Sport
Ujian ringkas: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Data induk
| Kos model ujian: | 27.790 € |
|---|---|
| Harga model asas dengan diskaun: | 23.790 € |
| Diskaun harga model ujian: | 25.790 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.498 cm3 - kuasa maksimum 134 kW (182 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 220 Nm pada 1.700-5.500 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pacuan roda hadapan enjin - variator transmisi - tayar 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza) |
| Kapasiti: | 200 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 8,1 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 5,8 l/100 km, pelepasan CO2 131 g/km |
| jisim: | kenderaan kosong 1.620 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.143 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4.648 mm - lebar 1.799 mm - tinggi 1.416 mm - jarak roda 2.698 mm - tangki bahan api 46 l |
| Kotak: | 519 |
Pengukuran kami
| Keadaan pengukuran: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 6.830 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,5 tahun ( 146 km / j) |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 6,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 35,6m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 56dB |
оценка
Memang benar bahawa ini adalah sedan mengikut reka bentuk, tetapi Honda memanfaatkan bentuk ini dengan sebaik-baiknya. Ia praktikal, segar dan mengingatkan kereta sport. Seperti transmisi variator berterusan yang terkenal, ia agak sesuai.
Kami memuji dan mencela
daya tindak dan daya tahan enjin
ruang terbuka
set peralatan standard
amaran sebelum perlanggaran
