Ujian pendek: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Prasangka
Sebenarnya, ia masih merupakan model Škoda terbaru. Selebihnya (mungkin yang paling dekat dengan Octavia) menjadi bukan sahaja dari segi teknologi, tetapi juga dari segi reka bentuk (luar dan dalam) sesuatu yang sama sekali berbeza, yang kita bayangkan dengan istilah odakoda bertahun-tahun yang lalu. Empat tahun yang lalu kami menulis mengenai Fabia bahawa ia mempunyai ciri-ciri segar, lebih sporty, tetapi jika kita melihat apa yang dilancarkan Škoda dalam dua tahun terakhir dan bagaimana Fabia walaupun selepas kemas kini, menjadi jelas mengapa ia mempunyai banyak potensi. pelanggan. merasakan bahawa Fabia kekal "di suatu tempat di belakang."
Ini memalukan (bukan jenama, sungguh memalukan) bahawa ini berlaku, kerana selepas kemas kini terakhir, Fabia telah berkembang menjadi mesin digital dan tambahan yang mudah bertanding (hampir semua) persaingan.
Baiklah, anda tidak dapat memikirkan sensor digital sepenuhnya di dalamnya, dan walaupun berkaitan dengan pemanduan autonomi, Fabia berpegang pada asas Active Cruise Control dan Lane Departure Warning, tetapi itu cukup untuk kereta seperti ini. Lebih penting lagi, ini adalah tong Kombija besar dan sangat berguna (dengan jaring untuk melekat dan cangkuk untuk menggantung), bahawa terdapat ruang yang cukup di hadapan dan cukup di belakang (tentu saja, bergantung kepada sama ada terdapat panjang yang jelas di hadapan atau tidak) dan bahawa ergonomik umumnya baik. Versi Gaya, sebagai tambahan kepada peralatan terkaya, termasuk perincian reka bentuk yang memberikan bahagian dalam rupa yang lebih berprestij, tetapi ia tidak begitu lengkap sehingga anda tidak perlu membayar tambahan. Senarai tambahan termasuk sistem pemantauan titik buta, penerima DAB, membuka kunci kereta tanpa menggunakan kunci (menariknya, menghidupkan enjin dengan butang adalah standard di sini), sensor letak kereta hadapan, dan orang dalam konfigurasi kelihatan hodoh. memilih pilihan sambungan. telefon pintar Android Auto sayap Apple CarPlay memerlukan pembelian peranti navigasi (yang sama sekali tidak diperlukan untuk sistem ini).
TSI Liter bahan bakar cukup cekap dan cukup hidup untuk menyatu dengan ciri Fabia ini, dan ia sama (walaupun automatik dwi-klac DSG akan menjadi pilihan yang lebih baik) untuk transmisi manual enam kelajuan. Bekalan kuasa masih mencukupi, walaupun Fabia dimuat, tetapi tentu saja (terutama pada kelajuan lebuh raya) tidak ada keajaiban yang diharapkan. Sebaliknya: dengan lima liter pada putaran normal, penggunaan bahan bakar juga baik, terutama kerana enjinnya jauh lebih tinggi daripada enjin diesel jika tidak ada suara, tetapi juga lebih menyenangkan untuk dikendarai ... Casis? Tetapkan lebih banyak untuk keselesaan (dan ia berfungsi dengan baik di kawasan ini), tetapi kawalan getaran badan dengan pemanduan, pengendalian yang lebih tajam dan jumlah maklum balas masih cukup baik.
Fabia sebegitu dihargai walaupun (ya, 17 ribu adalah jumlah yang besar, tetapi memandangkan ia adalah motor dan kelengkapan terbaik, tidak begitu banyak), ia membuktikan bahawa prasangka hanyalah prasangka.
Odakoda Fabia Combi 1.0 Gaya TSI
Data induk
| Kos model ujian: | 17.710 € |
|---|---|
| Harga model asas dengan diskaun: | 15.963 € |
| Diskaun harga model ujian: | 17.710 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 3-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 999 cm3 - kuasa maksimum 81 kW (110 hp) pada 5.000-5.500 rpm - tork maksimum 200 Nm pada 2.000-3.500 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pacuan roda hadapan enjin - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera) |
| Kapasiti: | 196 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 9,7 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 4,7 l/100 km, pelepasan CO2 107 g/km |
| jisim: | kenderaan kosong 1.152 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.607 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4.262 mm - lebar 1.732 mm - tinggi 1.452 mm - jarak roda 2.454 mm - tangki bahan api 45 l |
| Kotak: | 530-1.395 L |
Pengukuran kami
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 1.563 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 15,9 tahun ( 146 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 9,8 / 14,4an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 13,6 / 18,2an (Ahad/Jumaat) |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,0 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 38,0m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 60dB |
оценка
Fabia Combi kekal sebagai kenderaan mesra keluarga. Selepas peningkatan, ia menerima banyak alat dan sistem elektronik yang membawanya kembali ke tahap kebanyakan pesaing.
Kami memuji dan mencela
Apple CarPlay dan Android Auto hanya semasa membeli navigasi
perjalanan pedal klac terlalu lama
