Ujian ringkas: Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Selepas menguji versi lima pintu Škoda Superb yang telah diubahsuai pada musim gugur lalu, giliran Superb pula dengan label Combi. Ini sesuai untuk pemilik yang, apabila pergi dalam perjalanan kereta, biasanya tidak mempunyai ruang yang cukup untuk bagasi. Sukar untuk saya membayangkan bahawa mereka akan mengalami masalah yang sama dengan Superb ini. Jadi: Ciri yang paling penting bagi Superb ialah kelapangan. Malah dua yang duduk di hadapan bergerak dengan sangat selesa tanpa rasa sempit, dan perkara yang sama berlaku untuk dua (atau tiga) yang duduk di belakang.

Siapa yang duduk di belakang bangku Superb untuk pertama kalinya, yang tidak percaya berapa banyak ruang yang ada, terutama untuk kaki. Walaupun mereka ingin menyeberanginya, ini tidak menjadi masalah, mereka yang sedikit lebih pendek bahkan dapat meregangkannya. Tetapi di bagasi terdapat 635 liter ruang untuk penumpang. Dan di sini Škoda Superb terbukti menjadi kenderaan yang sangat murah hati. Selain ukuran but (yang dapat diperluas hingga 1.865 liter ruang bagasi ketika kita tidak memerlukan bangku belakang), kami juga memuji fleksibilitasnya. Yaitu, jika kita hanya membawa sedikit barang, barang itu dapat dilampirkan ke bagasi dengan dua cara. Dengan melipat dua bahagian bawah dengan bijak, anda boleh mengubah reka bentuk but atau menggunakan rak bagasi tambahan, yang dipasang pada dua rel yang dipasang di boot Superb. Ringkasnya: Škoda juga menawarkan sedikit bagasi (tetapi anda perlu membayar tambahan untuk tambahan ini).

Walau bagaimanapun, ini tidak hanya berlaku untuk aksesori ini, pembuka pintu belakang elektrik juga terdapat dalam senarai aksesori dan ini menyebabkan beberapa masalah dengan Superb yang telah dicuba dan diuji, kerana bantuan elektrik tidak berfungsi dan akhirnya pintu belakang boleh hanya ditutup. dengan kekuatan yang cukup besar.

Secara amnya, terima kasih istimewa kepada gabungan turbodiesel dua liter yang lebih berkuasa dan transmisi klac berkembar enam kelajuan (DSG), kerana ia saling melengkapi dengan baik. Mereka juga mempunyai kesan yang baik, kerana pemandu dengan tuil syif tidak perlu bimbang tentang mencari kelajuan yang betul, dan program sukan tambahan juga meningkatkan keselesaan pemanduan santai apabila terdapat keinginan untuk sokongan enjin yang mencukupi apabila bergerak lebih laju atau memotong lebih selamat. di jalan biasa. Superb juga dilengkapi dengan tuil tangan pada stereng, tetapi pemandu nampaknya tidak memerlukannya sama sekali untuk pemanduan biasa - lebih selesa dan berorientasikan keselesaan, sudah tentu.

Enjin Superb dua liter sebenarnya adalah generasi kedua daripada generasi Volkswagen TDI, kurang berkuasa sedikit daripada generasi terakhir. Tetapi kami masih tidak merasakan kekurangan kuasa yang besar dalam Superb (yang sekali lagi, sudah tentu, terpakai kepada mereka yang tidak tergesa-gesa). Enjin menampakkan dirinya dalam satu lagi perkara - penggunaan bahan api. Pada pusingan standard, kami mencapai purata penggunaan bahan api rasmi sebanyak 5,4 liter setiap 100 km, yang merupakan satu kejutan besar memandangkan kami memandu dengan tayar musim sejuk. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa Superb juga menunjukkan prestasi yang baik dalam semua ujian penggunaan bahan api kami, daripada 6,6 liter setiap 100 kilometer.

Sedikit kurang berpuas hati dengan kawalan infotainment Superb. Sistem navigasi Columbus dan telefon pembesar suara berfungsi dengan baik, tetapi operasinya memakan masa dan suis perlu "diserang" bersama-sama oleh dua skrin, yang lebih besar pada konsol tengah dan yang lebih kecil terletak di antara dua tolok di dash. Terdapat juga lebih banyak butang kawalan, jadi pemandu memerlukan sedikit masa sebelum dia memahami cara kawalan yang agak tidak intuitif. Di kawasan ini, Octavia baharu telah berjaya menunjukkan arah mana ia perlu dituju, tetapi dengan Superb, bahagian pembaikan ini hanya boleh dilakukan dengan yang baharu, yang boleh dijangkakan dalam masa lebih kurang setahun atau lebih.

Tetapi perasaan kesejahteraan dan keselesaan memandu yang cukup dalam Superb sudah cukup untuk pemandu cepat melupakan masalah awal dengan beberapa petunjuk lagi. Lebih-lebih lagi, kedudukan Superb di jalan raya juga boleh dipercayai. Oleh itu, kesimpulan dapat diambil: pembeli yang berhemah mencari yang luas, kuat, tetapi pada masa yang sama menjimatkan dan, di atas semua, van yang selesa tidak boleh ketinggalan Superb. Biarkan Škoda menjadi Czech untuknya.

Teks: Tomaž Porekar

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Data induk

Jualan:	Porsche Slovenia
Harga model asas:	20.455 €
Kos model ujian:	39.569 €
Hitung kos insurans kenderaan
Pecutan (0-100 km / j):	9,2 dengan
Kelajuan maksimum:	221 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	6,6l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.968 cm3 - kuasa maksimum 125 kW (170 hp) pada 4.200 rpm - tork maksimum 350 ​​Nm pada 1.750–2.500 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi automatik klac berkembar 6-kelajuan - tayar 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 221 km/j - 0-100 km/j pecutan 8,7 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,4/4,7/5,4 l/100 km, pelepasan CO2 141 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.510 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.150 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.835 mm – lebar 1.815 mm – tinggi 1.510 mm – jarak roda 2.760 mm – batang 635–1.865 60 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 72% / status odometer: 15.443 km
Pecutan 0-100km:	9,2s
402m dari bandar:	16,3 tahun ( 140 km / j)
Kelajuan maksimum:	221km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	6,6 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	39,7m
Jadual AM:	40m
Kesalahan ujian:	mekanisme pembukaan pintu belakang automatik rosak

оценка

• Superb Combi adalah pilihan yang baik untuk mereka yang memerlukan batang yang sangat besar tetapi tidak menyukai SUV atau SUV.

Kami memuji dan mencela

ruang, juga di depan, tetapi terutama di bahagian belakang

perasaan di dalam

batang yang cukup besar dan fleksibel

enjin dan transmisi

kekonduksian

Aloi

saiz tangki bahan api

navigasi menu yang canggih melalui sistem infotainment

peranti navigasi usang

perasaan ketika membrek

reputasi jenama kurang daripada nilai kereta