Ujian pendek: Nissan Murano 2.5 dCi Premium

 Yaitu, Murano bukan milik ciptaan automotif generasi termuda, jadi kereta moden dan segar akan dengan tenang beralih ke sana dengan Mr. Murano. Generasi kedua telah berada di pasaran sejak tahun 2008, dan sementara itu, ia telah diremajakan secara hampir secara eksklusif secara kosmetik. Walaupun kita dapat menulis dengan yakin bahawa ia mengesankan dengan penampilannya (yang berlaku untuk generasi pertama ketika memasuki pasaran sepuluh tahun yang lalu), ia masih (sekurang-kurangnya setengah langkah di belakang) dari segi teknikal dan semangat pemanduan. bertanding. Dalam kelas SUV mewah (kurang lebih) ini, ini serius, dan perasaan selalu dekat dengan apa yang anda harapkan dari sedan berprestij pada harga ini. Namun, di sini juga Murano mempunyai masalah.

Penyebarannya, misalnya, tidak dapat dibandingkan dengan produk Eropah moden. Pada akhirnya, tanpa membiarkan pemandu kecewa, bagaimanapun, ia cukup kuat, tenang dan halus bagi Murano untuk menangani misinya tanpa masalah, tetapi harus diperhatikan bahawa automatik enam kelajuan adalah klasik dan bersikap begitu cara. (dengan kick-down yang lebih baik tetapi tidak menentu, pendakian awal dan pergeseran gear acak) dan mesinnya berasal dari tahun 2005, ketika pertama kali digunakan di Pathfinder dan Navarre, kemudian direka bentuk semula, meningkat dalam daya. dan dimasukkan ke dalam Murano.

Torsi, seperti yang dikatakan, cukup, penggunaannya tetap (bergantung pada jenis dan ciri-ciri kereta) cukup baik, dan kebisingan (selain roda gigi rendah pada kecepatan bandar) tidak cukup membimbangkan. Anda hanya perlu hidup dengannya: sementara beberapa pesaing (lebih mahal) mungkin selesa atau sporty, Murano cukup selesa.

Ini juga disahkan oleh kereta bawahnya, yang tidak menyumbang kepada kehidupan di sudut, tetapi oleh itu terasa baik di jalan yang buruk dan mengekalkan arah yang sangat baik pada kelajuan lebuh raya.

Bahawa Murano bukan yang terakhir dari segi reka bentuknya juga disahkan oleh pengimbangan longitudinal tempat duduk yang terlalu panjang dan kedudukan tempat duduk yang tinggi secara keseluruhan untuk pemandu yang lebih tinggi (sekitar 190 sentimeter). Sebaliknya, reka bentuk dalamannya lebih segar, kawalan audio dan navigasi intuitif dan tidak mengganggu, terdapat banyak ruang penyimpanan, dan rasa di dalam kereta berada di bawah label "seperti di ruang tamu rumah." ... Dan penumpang belakang juga tidak akan cedera.

Sebenarnya, satu-satunya perkara yang anda perlu tahu tentang Murano ini jika anda terfikir untuk membeli kereta dalam kelas ini ialah jika anda inginkan bentuk yang bagus (sporty), pacuan semua roda dan keselesaan pemanduan, Murano tidak akan mengecewakan anda. . . Tetapi jika anda juga mahukan prestij, kesukanan atau, katakan, kebolehgunaan van, anda perlu mencari di tempat lain - dan bersabar dengan harga yang berbeza...

Lima puluh satu ribu, berapa kos Murano seperti itu, termasuk lampu depan bi-xenon, kulit, navigasi, kamera mundur (anda tidak dapat memikirkan sensor parkir pada Murano), kawalan pelayaran, kunci jarak dan banyak lagi, nilai yang baik bergantung pada trim ... 

Nissan Murano 2.5dCi Premium

Data induk

Jualan:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Harga model asas:	50.990 €
Kos model ujian:	51.650 €
Hitung kos insurans kenderaan
Pecutan (0-100 km / j):	10,4 dengan
Kelajuan maksimum:	196 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	10,7l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 2.488 cm3 - kuasa maksimum 140 kW (187 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 450 Nm pada 2.000 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu keempat-empat roda - transmisi automatik 6-kelajuan - tayar 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin).
Kapasiti:	Prestasi: kelajuan tertinggi 196 km/j - pecutan 0-100 km/j dalam 10,5s - penggunaan bahan api (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, pelepasan CO2 210 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.895 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.495 kg.
Dimensi luaran:	Dimensi: panjang 4.860 mm - lebar 1.885 mm - tinggi 1.720 mm - jarak roda 2.825 mm
Kotak:	batang 402–838 l – 82 l tangki bahan api.

оценка

• Murano mungkin bukan yang paling baru, paling maju secara teknikal, atau, setelah lencana berprestij di hidung, yang paling didambakan, tetapi ia adalah kenderaan yang lengkap, berpatutan, selesa dan mesra pemandu. Dan ia belum jelek.

Kami memuji dan mencela

Peralatan

harga

keselesaan

praktikal

tidak ada sensor parkir, dan kamera pandangan belakang dalam cuaca buruk cepat kotor dan tidak dapat digunakan

mengimbangi longitudinal kerusi hadapan yang terlalu pendek