Ujian ringkas: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Kompromi serupa dengan Antara: ia mempunyai pacuan empat roda, tetapi ia mempunyai plastik pelindung dan tayar yang terlalu sedikit yang tidak muncul walaupun dalam ujian brek kami, jadi anda harus berhati-hati. Oleh itu: apa jenis puing-puing di bukit yang disebutkan yang sudah Anda atasi, tetapi jangan masuk ke lumpur dan salji tinggi, jika tidak, anda mungkin harus mendorong kuda keluli dua tan ke tangan anda, yang bukan merupakan pengalaman yang paling menyenangkan. Tapi hebat.
Antari telah saling kenal sejak bertahun-tahun, dia berusia hampir lapan tahun. Wikipedia percuma dan hampir boleh diakses mengatakan bahawa ia telah diperbaharui dari segi reka bentuk pada tahun 2010 dan menerima turbodiesel 2,2 liter setahun kemudian. Pemasangan skrin untuk navigasi dan kawalan radio sangat menunjukkan, kerana kerana paparan komputer perjalanan yang lebih besar (dengan grafik terdesak), ia harus bergerak ke tengah papan pemuka, yaitu jauh dari mata. Sejujurnya, walaupun ukuran layar tambahan ini tidak memberikan banyak kesan, tetapi sensitif terhadap sentuhan (walaupun anda juga dapat mengendalikannya dengan butang) dan dengan grafik yang lebih baik.
Sebelum beralih ke peralatan yang kaya, walaupun dari senarai alat tambahan, mari kita fahami tekniknya. Antara yang diuji dikuasakan oleh enjin empat silinder turbo diesel 2,2 liter yang mengembangkan 135 kilowatt yang dicemburui di atas kertas, atau lebih daripada 184 "tenaga kuda" domestik. Lemparkan transmisi manual enam kelajuan dan kombinasinya terdengar hebat, tetapi dengan beberapa komen. Nisbah gear pada gear terendah memungkinkan untuk menarik treler atau kereta yang dimuat sepenuhnya, dan drivetrain kaku atau mewah, jadi pemandu segera mula mengelakkan perubahan gear yang kerap dan lebih suka bergantung pada perjalanan yang lebih selesa pada gear yang lebih tinggi menggunakan tork .
Casis membangkitkan perasaan bercampur yang sama: ia memenuhi fungsi utama penggantungan dan redaman, tetapi mungkin juga disebabkan oleh roda 19 inci, ia tidak begitu selesa seperti yang diharapkan untuk kereta keluarga. Ringkasnya, Antara bertindak secara luaran seperti SUV "lembut" menengah, dan anda akan merasa seolah-olah anda duduk di tempat yang lebih besar di belakang roda. Oleh itu, saya mudah bagi peminat SUV untuk jatuh cinta dengan kereta ini, terutamanya jika isteri tidak akan membiarkannya membeli spesifikasi yang lebih tidak selesa dan di luar jalan.
Seperti yang kami nyatakan, Antara dilengkapi dengan sangat mewah. Oleh itu, jangan melihat harganya terlebih dahulu, atau anda mungkin akan terus membaca majalah tersebut. Faktanya adalah bahawa sebahagian besar angka ini dapat dikaitkan dengan peralatan tambahan, yang tidak semestinya diperlukan. Sekiranya anda membuang tempat duduk kulit (yang sudah tidak disukai oleh anak-anak kerana mereka mengadu tentang penutup tempat tidur sejuk pada waktu pagi yang sejuk, berbanding dengan penumpang depan yang memanjakan kami dengan punggung dan punggung tambahan yang dipanaskan), anda dapat menjimatkan 2.290 € , tanpa tingkap bumbung dengan pemacu elektrik, tambahan 730 euro.
Walau bagaimanapun, kami sangat mengesyorkan tiga item lain dalam senarai yang menyeronokkan. Yang pertama ialah pakej Cosmo €1.030, yang termasuk cermin pandang belakang yang dipanaskan dan boleh laras, lampu depan dwi-xenon yang bagus, sistem pencuci lampu depan tekanan tinggi, roda aloi 19-inci yang disebutkan di atas dan sistem pemantauan tekanan tayar. sistem navigasi Touch & Connect dengan skrin sentuh dan sistem bebas tangan (820 euro), dan akhirnya pemegang dua roda FlexFix yang boleh disorokkan di bampar belakang (980 euro).
Beberapa pemandu (senior) akan menyukai kedudukan pemanduan yang tinggi, tetapi kami sedikit bimbang dengan kekurangan ruang simpanan. Malah mereka yang berada di sekitar pemandu diberi dos sederhana. Penggunaan bahan bakar berkisar antara tujuh liter (standard range) hingga 8,8 liter per 100 kilometer. Di bahagian laluan, ketika kami memandu dengan tenang di jalan raya, petunjuk penggunaan yang tepat menunjukkan purata penggunaan 8,1 liter, yang merupakan kejayaan yang baik untuk kenderaan pacuan empat roda yang besar dan berat. Bagasi pada dasarnya 475 liter, dan apabila tempat duduk belakang dilipat ke bawah (sepertiga: dua pertiga) kita bahkan mendapat 1.575 liter dan bahagian bawah rata.
Adakah anda mengatakan bahawa anda tidak berminat dengan Schmarna Gora (atau bukit lain yang disebutkan sebelumnya)? Apa yang anda boleh katakan mengenai perjalanan ke Toshka Chelo dan kesinambungan perjalanan basikal ke Katarina?
Teks: Alyosha Mrak
Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Data induk
| Jualan: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 20.580 € |
| Kos model ujian: | 26.580 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,0 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 200 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 8,8l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 2.231 cm3 - kuasa maksimum 135 kW (184 hp) pada 3.800 rpm - tork maksimum 400 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu keempat-empat roda - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 200 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,6 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,2/5,8/6,7 l/100 km, pelepasan CO2 177 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.836 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.505 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.596 mm – lebar 1.850 mm – tinggi 1.761 mm – jarak roda 2.707 mm – batang 475–1575 65 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 82% / status odometer: 3.384 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,1 tahun ( 131 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,4 / 17,6an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 11,2 / 14,5an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 200km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 8,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 47,4m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Apa yang diharapkan dari Antara yang paling kuat dan lengkap? Banyak peralatan (walaupun beberapa pilihan), ruang dan fleksibiliti, walaupun mereka sudah biasa dengan SUV Opel yang licin tahun ini (susun atur skrin navigasi, keselesaan…).
Kami memuji dan mencela
kereta pacuan empat roda
peralatan yang kaya
lampu depan kerja Biscenon
komputer perjalanan yang tepat untuk penggunaan bahan api
Sistem pengangkutan roda dua FlexFix
lebih sukar untuk mengawal penghantaran
jarak brek
kedudukan dan ukuran sederhana skrin navigasi
