Ujian ringkas: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Beberapa perubahan reka bentuk, termasuk teknologi LED siang hari dan Rakan Kongsi, adalah baik untuk jualan beberapa tahun lagi. Sudah tentu, ia tidak semudah itu kerana industri auto semakin ditindas oleh peraturan (alam sekitar), tetapi ia kelihatan seperti trak kecil (hmm, apabila ditanya sama ada ia ayam atau telur, jawapannya adalah van penghantaran) akan mempunyai banyak lagi. tahun-tahun yang akan datang. kenapa?
Kemudahan penggunaan adalah jawapan yang tepat, terutamanya jika kita memikirkan tentang keluarga. Pintu gelangsar dua kali ditempah untuk tempat letak kereta yang ketat (dan kanak-kanak yang cuai), pembersih tahan lama, tiga tempat duduk belakang yang berasingan untuk fleksibiliti dan meja untuk kesenangan kanak-kanak. Tempat duduk mudah ditanggalkan dan meninggalkan ruang untuk barang-barang bagasi yang lebih besar, apatah lagi ruang simpanan yang banyak (kotak tertutup di hadapan pemandu dan penumpang hadapan, kotak besar di antara tempat duduk hadapan, rak di hadapan penumpang hadapan , kotak di hadapan dan sudut tersembunyi di lantai kereta) . Jika kita menambah pada itu bentuk terbukti papan pemuka, di mana bolong udara bulat besar dan asas dua nada berkuasa, dan menambah tempat duduk yang selesa, maka kad itu juga bagus untuk permainan yang menang.
Antara kelemahan utama, wanita akan menamakan pintu belakang tugas berat, dan lelaki akan menamakan transmisi yang tidak tepat dengan hanya lima gear. Terdapat juga hampir terlalu banyak bunyi dalam sekatan lebuh raya, walaupun ini bukan sahaja disebabkan oleh gabungan turbodiesel volum sederhana dan powertrain, tetapi juga kepada bentuk badan. Enjin ini sesuai untuk perjalanan harian, dan penggunaannya lebih bergantung pada mood semasa pemandu dan jalan raya berbanding cuaca atau musim. Dalam pemanduan harian biasa, kami menggunakan purata 7,7 liter, 6,4 liter di lebuh raya, 5,7 liter pada pusingan biasa. Oleh itu, anda boleh bergantung pada purata penggunaan sekitar tujuh liter, yang sudah tentu meningkat dengan ketara jika Rakan Kongsi dimuatkan sepenuhnya. Untuk acara keluarga, tork yang mencukupi untuk menjadi sedikit malas, tetapi jika PSU anda perlu membawa barangan yang lebih berat, kami masih mengesyorkan mendapatkan versi 115 kuasa kuda yang lebih berkuasa.
Oleh itu, jika anda membeli kereta baru, jangan meminta pendapat anak-anak selepas ujian memandu. Mereka tidak akan melihat kereta kerja yang menjadi tulang belakang kereta ini, tetapi kerana pintu gelangsar dan meja tambahan dan tentu saja tumpukan mainan dan basikal di bagasi, mereka akan selalu berkata, "Ayah, beli. "
Teks: Alyosha Mrak
Peugeot Partner Tepee 92 Gaya HDi
Data induk
| Jualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 14.558 € |
| Kos model ujian: | 16.490 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 14,4 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 165 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,3l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.560 cm3 - kuasa maksimum 68 kW (92 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 215 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 165 km/j - 0-100 km/j pecutan 14,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,5/4,6/4,9 l/100 km, pelepasan CO2 129 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.395 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.025 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.380 mm – lebar 1.810 mm – tinggi 1.805 mm – jarak roda 2.730 mm – batang 505–2.800 60 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 78% / status odometer: 7.127 km | |
| Pecutan 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,7 tahun ( 115 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 12,5s (IV.) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 17,8s (V.) |
| Kelajuan maksimum: | 165km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 7,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 41,1m |
| Jadual AM: | 41m |
оценка
Walaupun kami selalu menyokong keleluasaan dan kegunaan kenderaan ini, kami mempunyai profil yang rendah dengan teknologi. Penyokong, anda betul, pada prinsipnya, sebenarnya tidak ada apa-apa di dalamnya, tetapi kami lebih cenderung kepada mereka yang mengatakan bahawa van penghantaran tetap menjadi van penghantaran dalam bentuk lain.
Kami memuji dan mencela
utiliti
dalaman berwarna-warni
pintu gelangsar sisi di kedua-dua belah pihak
gudang
tiga tempat duduk berasingan di belakang
pintu belakang yang berat
hanya kotak gear lima kelajuan
bunyi lebuh raya
sensor letak kereta hanya di bumper belakang
