Ujian pendek: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Teratas tawaran
Bercakap tentang Grantor, sisi terbaik Meghan ialah bentuknya. Entah bagaimana, penampilan yang anggun membezakannya daripada karavan biasa, terutamanya kelas ini. Megan menemui cara yang cukup baik untuk menjadikan sedan lima tempat duduk menjadi penyelesaian yang dipertingkatkan ruang. Batangnya cukup besar untuk memenuhi keperluan biasa, tetapi ia juga mempunyai penyelesaian yang membolehkan anda membelah sebahagiannya untuk pengangkutan barang-barang kecil yang selamat. Berbanding Megane biasa, ia juga mempunyai jarak roda yang lebih panjang, yang juga bermakna lebih banyak ruang untuk penumpang tempat duduk belakang. Tetapi kita sudah tahu semua ini, kerana ia telah tersedia sejak 2016.
Musim panas lalu, tawaran Megan dilengkapi dengan enjin yang diperbaharui seperti yang dikehendaki oleh standard pelepasan yang lebih ketat. Dalam model ujian kami, diesel turbo yang paling kuat digabungkan dengan transmisi automatik dual-clutch. Ini juga satu-satunya kemungkinan kombinasi dengan enjin yang kuat. Jadi ini adalah yang terbaik yang anda dapat dengan model Renault ini.
Sama juga dengan peralatan Bose. Dalam hal ini, inilah yang paling baik ditawarkan oleh Megane. Pelanggan juga boleh menambahkan pakej GT-Line (luaran dan dalaman) ke pakej Bode. Tetapi nampaknya Megane berfungsi dengan baik tanpa kedua-dua aksesori ini yang lebih menonjolkan penampilan kereta. Megane yang direka semula dinilai terbaik untuk kebolehgunaan oleh sistem infotainment R-Link yang dikemas kini. Semasa pertama kali memasuki Megane, anda terkejut dengan skrin sentuh tengah yang besar (22 sentimeter atau 8,7 inci), yang diletakkan secara menegak.
Seperti namanya, Bose Surround Sound System dengan kesan "R-Sound" tambahan (dengan kos tambahan dan bukannya skrin 7-inci) memastikan bunyi muzik dimainkan dengan baik. Komunikasi dengan telefon pintar dan pengurusan sistem maklumat jauh lebih mudah daripada yang biasa kita lakukan dengan Megan R-Link sebelumnya, dan ia juga bertindak balas lebih cepat daripada sebelumnya.
Perlu disebutkan bahawa sistem sensor dan kamera baru memberikan sumbangan besar untuk meningkatkan penglihatan, yang dengan gambar di skrin tengah banyak membantu dengan ketelusan, yang tidak cukup baik tanpa aksesori ini.
Walaupun seseorang akan mengharapkan Megane Grandtour menjadi kereta keluarga dengan segala cara, dan ini juga berlaku untuk dinamika pemanduan, enjin yang kuat juga menyumbang kepada penggunaan yang baik di atas. Kemudahan manuver disediakan oleh enjin yang kuat, dan tidak ada komen mengenai tingkah laku transmisi automatik. Walaupun, tentu saja, penekanan terbesar dalam versi mesin ini adalah pada prestasi, percepatan dan kelajuan tertinggi, ia juga memuaskan dari segi ekonomi, kerana penggunaan rata-rata yang memuaskan dapat dicapai dengan daya tahan yang cukup ketika menekan pedal pemecut ( mencapai 5,9 liter.). setiap 100 km pada kadar kami dalam bulatan).
Malah keselesaan di jalan berlubang boleh diterima dan sesuai dalam versi ini dengan tayar 17 inci. Untuk pemanduan yang kurang tekanan, pakej "Keselamatan" pilihan telah disediakan, yang memberi amaran tentang kesesuaian jarak selamat, serta brek kecemasan dan kawalan pelayaran aktif untuk pemanduan yang kurang tekanan (kedua-duanya bersama-sama dengan bayaran tambahan hanya di bawah 800 euro ).
Dengan Megane yang penuh stok, Renault sudah tentu memungkinkan untuk mencari lebih banyak pelanggan di masa depan dan merupakan alternatif yang sangat baik untuk sesiapa sahaja yang tidak dapat diyakinkan oleh SUV bandar yang bergaya.
Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) – harga: + XNUMX gosok.
Data induk
| Jualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Kos model ujian: | 28.850 EUR € |
| Harga model asas dengan diskaun: | 26.740 EUR € |
| Diskaun harga model ujian: | 27.100 EUR € |
| Kuasa: | 110kW (150 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 8,8 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 214 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,6-5,8l / 100km |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.749 cm3 - kuasa maksimum 110 kW (150 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 340 pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pacuan semua roda - transmisi automatik dua kelajuan. |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 214 km/j - pecutan dari 0 hingga 100 km/j dalam 8,8 saat - purata penggunaan bahan api gabungan (WLTP) 5,6-5,8 l/100 km, pelepasan 146-153 g/km. |
| jisim: | Berat: kenderaan kosong 1.501 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.058 kg. |
| Dimensi luaran: | Dimensi: panjang 4.626 mm - lebar (tanpa / dengan cermin) 1.814/2.058 mm - tinggi 1.457 mm - jarak roda 2.712 mm - tangki bahan api 47 l. |
| Kotak: | 521 1.504-l |
оценка
Renault telah meningkatkan daya tarikan dan daya tarik Megane dengan layanan tambahan, yang sangat mengejutkan dengan sistem hiburan yang diperbaharui.
Kami memuji dan mencela
batang besar
sistem infotainment
ketelusan kembali (jika tidak ada kamera)
