Ujian pendek: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Ia istimewa, unik dan sangat tidak konsisten dalam reka bentuk sehingga kami menyukainya. Tidak seperti kereta laju, daya tarikannya kekal dan bertukar menjadi cinta selama bertahun-tahun, terutamanya apabila tiba masanya untuk generasi baharu. Twingo adalah salah satu daripada kereta yang benar-benar jarang yang penggantinya telah diabaikan sama sekali dari segi reka bentuk dan dalam hampir semua cara lain. Kini Renault cuba membaiki reputasi yang hilang. Ia mungkin jelas kepada semua orang bahawa ini sukar. Lebih-lebih lagi pada zaman kita, apabila pilihan kereta benar-benar pelbagai dan sukar untuk menawarkan sesuatu yang istimewa. Tetapi setiap percubaan adalah penting, dan di sini hanya tunduk kepada Renault.
Kami sudah menulis mengenai Twingo generasi ketiga, jadi kami tidak akan mengulangi penampilannya dari segi reka bentuk dan dalaman. Kami sudah mengetahui bahawa ia adalah mesin belakang, tidak kurang dari ujian pertama kami. Tetapi pada masa itu, enjinnya sedikit lebih kuat, tepatnya 20 "kuasa kuda", dan ia dibantu oleh pengecas turbo. Dalam ujian ini, tidak ada bantuan seperti itu, tetapi enjinnya lebih besar, tetapi hanya sedikit, dan masih hanya tiga silinder. Untuk mesin seperti itu, kita tahu terlebih dahulu bahawa tingkah laku mereka, dan terutama pengiklanan, berbeza dari empat silinder biasa, tetapi kelemahan ini semestinya disembunyikan oleh kos rendah (baik untuk pengeluaran dan penyelenggaraan) dan bahkan penggunaan yang rendah.
Kami mengkritik yang terakhir dengan mesin yang lebih kuat, dan kali ini kami juga tidak boleh memuji. Twingo mengaku 5,6 liter pada 7,7 kilometer pada pangkuan standard, dan ujian rata-rata adalah XNUMX liter per seratus kilometer. Oleh itu, mesin adalah penyebab utama mood buruk, kerana jika tidak, orang itu merasa baik dalam pemula. Sudah tentu, tidak ada kemewahan spasial, tetapi Twingo mengesankan dengan kelincahannya, radius putar yang sangat sederhana, dan juga kekecewaan.
Terutama dengan radio bersaiz kereta. Baik, tidak kecil, tetapi dinamika begitu lemah sehingga pada kelajuan lebuh raya yang dibenarkan (yang hanya sedikit di bawah maksimum untuk Twingo, yang sekali lagi menyebabkan sedikit rasa tidak puas hati) sukar untuk menekan operasi keras atau iklan mesin dengan muzik . Malangnya, Renault masih percaya bahawa jika kereta itu kecil, maka ia tidak memerlukan radio yang bagus. Baiklah, saya mengenali tangan pertama ini sejak sekian lama, sekurang-kurangnya 18 tahun yang baik, ketika saya membina radio, penguat dan pembesar suara yang hebat di Twingo pertama. Dan saya ingat dengan nostalgia bumbung terpal dan kesenangan yang tidak terkira banyaknya. Dia adalah Twingo yang sebenar, walaupun yang baru masih sukar didekati.
teks: Sebastian Plevnyak
Twingo SCe 70 Dinamik (2015)
Data induk
| Jualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 8.990 € |
| Kos model ujian: | 11.400 € |
| Kuasa: | 52kW (70 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 14,5 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 151 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,5l / 100km |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 3-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 999 cm3 - kuasa maksimum 52 kW (70 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 91 Nm pada 2.850 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin dipacu oleh roda belakang - transmisi manual 5-kelajuan - tayar hadapan 165/65 R 15 T, tayar belakang 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 151 km/j - 0-100 km/j pecutan 14,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km, pelepasan CO2 105 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.385 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.910 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.595 mm - lebar 1.646 mm - tinggi 1.554 mm - jarak roda 2.492 mm |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 35 l. |
| Kotak: | 188-980 L |
Pengukuran kami
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / status odometer: 2.215 km | |
| Pecutan 0-100km: | 15,7s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 20,4 tahun ( 115 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 18,3s (IV.) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 33,2s (V.) |
| Kelajuan maksimum: | 151km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 7,7 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 40,4m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Mari berharap Renault berjaya mengulangi peribahasa Slovenia bahawa ia suka berada di tangga ketiga. Generasi pertama hebat, generasi kedua kurang, suram dan rata-rata kalah. Yang ketiga cukup berbeza sehingga ia mempunyai peluang kejayaan yang baik dari awal, dengan beberapa perbaikan kecil akan dijamin. Twingo, jaga penumbuk kita.
Kami memuji dan mencela
borang
memutarkan bulatan
perasaan di kabin
penggunaan bahan api purata
bunyi enjin tiga silinder
penebat bunyi tidak mencukupi
penempatan pemegang telefon pintar yang buruk (yang dapat digunakan untuk menampilkan komputer perjalanan, meter, atau navigasi)
