Ujian ringkas: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Apabila kita memikirkan Toyota dan kenderaan hibridnya, perkara pertama yang terlintas di fikiran ialah Prius. Tetapi untuk masa yang lama, ini bukan satu-satunya perkara, kerana Toyota berjaya memanjangkan pemacu hibrid kepada model konvensional yang lain. Selama beberapa tahun sekarang, antara mereka telah menjadi wakil kereta bandar kecil Yaris, yang dikemas kini pada musim bunga - sudah tentu, dalam semua versi enjin.
Uroš Modlič
Kemas kini terutamanya dilihat di bahagian depan dan belakang, di mana lampu LED siang hari menonjol, para pereka juga memberi perhatian pada sisi, tetapi sebaliknya Toyota Yaris tetap menjadi kereta yang popular, yang menonjol terutamanya berwarna biru dan hitam seperti itu bertujuan untuk kereta uji. Terdapat juga beberapa perubahan pada bahagian dalam, di mana layar warna komputer perjalanan muncul, dan perlu diperhatikan bahawa dengan Yaris generasi baru, ia juga dilengkapi dengan rangkaian aksesori keselamatan Toyota Safety Sense yang berkesan.
Yaris yang diuji adalah hibrid, dengan model ini masih merupakan salah satu kereta kecil paling jarang dengan jenis pemanduan ini. Penjana kuasa bukanlah yang paling terkini kerana ia pada asasnya - seperti sebelum kemas kini - pemacu hibrid Toyota Prius generasi terdahulu, sudah tentu dalam bentuk yang disesuaikan dengan kereta kecil. Ia terdiri daripada enjin petrol 1,5 liter dan motor elektrik, yang bersama-sama membangunkan kuasa sistem tepat 100 "kuasa kuda". Yaris hibrid sudah cukup untuk mengendalikan semua tugas pemanduan dengan pasti, tetapi terutamanya di rumah dalam persekitaran bandar, yang menjadi jelas bahawa anda boleh melakukan banyak perjalanan - sehingga 50 kilometer sejam - sepenuhnya menggunakan elektrik. Ini sememangnya benar untuk tempat yang anda tidak mahu mengganggu kawasan kejiranan dengan bunyi enjin petrol. Walau bagaimanapun, untuk memandu dengan senyap, anda perlu menekan pedal pemecut dengan berhati-hati, jika tidak, enjin petrol juga akan dihidupkan dengan cepat.
Penggunaan bahan api juga boleh bermanfaat. Toyota mendakwa ia boleh turun hingga 3,3 liter per 100 kilometer, tetapi kita masih mencapai 3,9 liter padat pada pusingan biasa dan 5,7 liter per 100 kilometer dalam ujian. Perlu disebutkan bahawa sebahagian besar perjalanan dilakukan dalam urutan relatif, yang bermaksud mesin petrol selalu berjalan, yang tentu saja menyimpang dari penggunaan hibrid Yaris yang bijaksana terutama sebagai kereta bandar.
Bahagian dalam kereta juga sesuai untuk persekitaran bandar, di mana terdapat cukup ruang yang selesa untuk empat hingga lima penumpang dan "akibat" pembelian mereka, tetapi, bagaimanapun, kesejahteraan semua dijamin hanya dalam jarak pendek . Namun, ini juga berlaku untuk Yarise dengan enjin pembakaran dalaman, dan, tentu saja, semua kereta kecil lain.
teks: Matija Janežić
foto: Uroš Modlič
Baca pada:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 pintu)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Data induk
| Harga model asas: | 19.070 € |
|---|---|
| Kos model ujian: | 20.176 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.497 cm3 - kuasa maksimum 55 kW (75 hp) pada 4.800 rpm - tork maksimum 111 Nm pada 3.600-4.400 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin - roda hadapan - transmisi automatik e-CVT - tayar 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 165 km/j - 0-100 km/j pecutan 11.8 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 3,3 l/100 km, pelepasan CO2 75 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.100 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.565 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.885 mm - lebar 1.695 mm - tinggi 1.510 mm - jarak roda 2.510 mm - batang 286 l - tangki bahan api 36 l. |
Kami memuji dan mencela
keselesaan dan kelenturan
pemasangan penggerak
prestasi memandu
variator penghantaran bukan untuk semua orang
bunyi pada kelajuan tinggi
penggunaan bahan api pada kelajuan tinggi
