Chris Gabby, Masa Depan Holden
Ini adalah beberapa soalan yang ramai rakyat Australia yang masih membeli teg "wira tempatan" yang dipromosikan Holden, antara lain, ingin jawapannya.
Malangnya, kita perlu bersabar. GM Holden telah menutup tirai buluh dengan pengerusi baharu dan pengarah urusannya, dan minggu ini semua permintaan untuk akses kepada bos baharu telah diabaikan atau ditolak.
Seperti empat pengerusi yang mendahuluinya, warga Australia terakhir yang menerajui bola sepak, pai daging, kanggaru dan syarikat kereta Holden ialah John Bagshaw dua dekad lalu. syarat dengan.
Sebahagian besar daripada cabaran yang dihadapi oleh Gabby ialah beralih daripada pasaran yang masih di peringkat awal dan berkembang maju dengan semua keseronokan potensi yang belum diterokai kepada satu produk utama, Commodore, sedang bergelut.
Siaran akhbar rasmi mengenai Gubby minggu ini menunjukkan bahawa dia telah sangat berjaya dalam peranannya sekarang sebagai naib presiden eksekutif Shanghai General Motors, sebuah usaha sama antara GM dan Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), ditubuhkan pada tahun 50.
Gabby menyertai kumpulan itu pada tahun 2000. Sejak itu, syarikat itu telah berkembang menjadi peneraju China dalam jualan kereta penumpang, menjual lebih daripada 400,000 unit tahun lepas, menawarkan segala-galanya daripada Buick, Cadillac dan Chevrolet kepada papan nama Saab.
Sebelum menyertai Shanghai GM pada tahun 2000, Gabby ialah Ketua Pegawai Operasi dan Ahli Lembaga Pengarah Vauxhall Motors Ltd di United Kingdom; dari 1995 hingga 1997 - pengarah operasi kumpulan kejuruteraan GKN Hardy Spicer Ltd; dari 1991 hingga 1995 beliau adalah Penolong Pengurus Besar Toyota Motor UK Ltd dan memulakan kerjayanya dalam industri automotif pada tahun 1979 di Ford di mana beliau memegang jawatan sebagai pengurus pemasangan dan pengurus proses.
Beliau memiliki Ijazah Sarjana Muda Sains (Kepujian) dalam Kejuruteraan Pembuatan dari Institut Politeknik Hatfield di UK dan merupakan Warganegara Kehormat Perbandaran Shanghai dan Bandar Yantai, Wilayah Shandong.
Apakah erti semua ini untuk kita?
Ini semua adalah spekulasi pada ketika ini, tetapi mereka menunjukkan portfolio kerjaya yang lebih pelbagai daripada pengerusi semasa Denny Mooney kerana Gabby mempunyai latar belakang yang lebih luas dalam pemasaran dan pengurusan pasaran daripada orang yang digantikannya, yang datang ke Holden dengan latar belakang kejuruteraan yang bersemangat dan berpengetahuan. .
Ia juga bukan kebetulan bahawa Gubbey datang ke Holden dari pasaran dengan potensi eksport terbesar di dunia. Sebaliknya, ia juga berpotensi sebagai salah satu sumber terkaya bagi model buatan asing yang boleh mendapatkan lencana Holden, atau sekurang-kurangnya lencana GM.
Pengalaman Daewoo telah membuktikan, sekurang-kurangnya, bahawa jika ia boleh dilancarkan pada harga yang betul dan dihiasi dengan singa Holden, orang Australia akan membelinya.
Apa yang boleh dibawa oleh GM Holden dari China adalah diragui. Walau bagaimanapun, adalah wajar bertanya apa yang GM sendiri boleh hantar ke Australia dari pangkalan semasa Gabby.
Mooney sering bercakap tentang potensi Cadillac sebagai jenama premium di Australia. Ia sentiasa diandaikan bahawa Cadillac akan diperolehi dari Amerika Utara.
Bahagian Shanghai GM sedang, atau sekurang-kurangnya tidak lama lagi, membina dan memasang kenderaan Cadillac untuk pasaran China, termasuk versi jarak roda panjang STS, sedan CTS dan crossover SRX.
Sekurang-kurangnya dua daripada tiga ini akan menarik untuk kehadiran Cadillac baharu di Australia.
Dengan peningkatan bilangan enjin buatan Australia di China, perjanjian perdagangan yang sentiasa bertambah baik dan kemungkinan skala ekonomi dalam pasaran terkemuka dunia tidak lama lagi, kemungkinannya menarik.
Cerita berkaitan
Bos baru Holden
