Holden pergi mana?

Commodore baharu Holden telah bergelut untuk mencari penonton di Australia, tetapi patutkah ia digantikan dengan Cadillac?

Pernah menjadi kuasa dominan dalam landskap automotif Australia, Holden sejak itu tidak disenangi oleh ramai pembeli berikutan tamatnya pengeluaran kereta tempatan pada 2017.

Dalam tujuh bulan pertama tahun ini, Holden mengira 27,783 jualan baharu, turun 24.0% daripada tempoh yang sama tahun lepas.

Sebab paling jelas untuk penurunan jualan Holden yang ketara ialah penggantian Commodorenya daripada kereta besar pacuan roda belakang Australia dengan Opel Insignia yang diimport lencana semula.

Pada bulan pertama jualannya pada Februari 2018, Commodore baharu mencatatkan hanya 737 pendaftaran baharu, kurang separuh daripada jualan papan nama pada bulan yang sama (1566) tahun sebelumnya.

Setahun setengah selepas pelancaran, jualan Commodore masih belum berkembang, dengan 3711 jualan purata kira-kira 530 unit sebulan hingga akhir Julai.

Bagaimanapun, sejak itu, Holden juga telah menghentikan model jualan rendah seperti Barina, Spark dan Astra station wagon, dan sedan Astra yang popular telah dihentikan pada awal tahun ini, turut memberi kesan kepada bahagian pasaran jenama itu.

Oleh itu, model terlaris Holden pada masa ini ialah pikap Colorado, dengan gabungan jualan 4x2 dan 4x4 tahun ini sebanyak 11,013 unit, lebih satu pertiga daripada jumlah keseluruhan dan menunjukkan hasil yang kukuh berbanding 11,065 tahun lepas. jualan untuk tempoh yang sama.

Colorado kini merupakan model terlaris dalam barisan Holden.

Walaupun mendahului carta jualan Holden, Colorado masih mengekori peneraju segmen seperti Toyota HiLux (29,491), Ford Ranger (24,554) dan Mitsubishi Triton (14,281) dalam jualan tahun ini.

Sementara itu, crossover Equinox juga gagal mengejar segmen SUV bersaiz sederhana yang berkembang pesat, walaupun terdapat peningkatan sebanyak 16.2% dalam jualan tahun ini.

Bagi barisan lain, subkompak Astra, Trax crossover, Acadia large SUV dan Trailblazer masing-masing mencapai 3252, 2954, 1694 dan 1522 jualan.

Pada masa hadapan, Holden akan kehilangan akses kepada model buatan Opel seperti Commodore dan Astra semasa, dan General Motors (GM) akan memindahkan jenama Jerman, bersama-sama dengan Vauxhall, kepada kumpulan PSA Perancis.

Ini bermakna Holden dijangka beralih kepada sepupu Amerikanya - Chevrolet, Cadillac, Buick dan GMC - untuk mengembangkan barisannya.

Malah, kemasukan model di AS telah pun bermula: Equinox ialah Chevrolet, dan Acadia ialah GMC.

Walau bagaimanapun, apa yang penting ialah kedua-dua model, serta Commodore, telah ditala untuk jalan raya Australia sebelum memasuki bilik pameran tempatan untuk memastikan perjalanan dan keselesaan yang optimum.

Walaupun Hyundai dan Kia - dan sedikit sebanyak Mazda - turut menyesuaikan tetapan penggantungan untuk jalan raya Australia, penyesuaian ini boleh menjadi rahmat besar untuk Holden kerana ia bertujuan untuk mendaki carta jualan.

Holden juga boleh menyelam kembali ke dalam portfolio Chevrolet untuk mendapatkan Blazer, yang boleh menjadi alternatif bergaya kepada SUV besar Acadia.

Blazer boleh menyertai bilik pameran Acadia dan Equinox di Holden.

Blazer juga akan membawa tahap perpaduan gaya kepada barisan Holden, dengan estetika yang lebih licin lebih sejajar dengan Ekuinoks berbanding Acadia yang besar.

Pengenalan jenama Cadillac yang telah lama ditunggu-tunggu juga boleh memberikan Holden alternatif mewah kepada kereta seperti Lexus dan Infiniti.

Malah, CT5 sudah pun berada di Australia kerana Holden menjalankan ujian powertrain dan pelepasan untuk model yang akan datang.

CT5 juga boleh mengisi jurang yang ditinggalkan oleh Commodore, membolehkan Holden akhirnya menggugurkan papan nama selepas ia mula-mula muncul pada tahun 1978.

Dengan susun atur pacuan roda belakang, dimensi sedan yang besar dan pilihan prestasi yang ditawarkan, Cadillac CT5 boleh menjadi pengganti rohani yang diimpikan oleh penganut Holden.

Sebuah Cadillac CT5 dilihat memandu di sekitar Melbourne dalam penyamaran yang ketara.

Ia juga boleh membuka pintu kepada lebih banyak produk Cadillac di Australia, kerana jenama itu bersedia untuk melancarkan Down Under sebelum krisis kewangan global menggagalkan rancangan GM 10 tahun lalu.

Bagi model berprestasi tinggi, Holden telah pun mengesahkan bahawa Chevrolet Corvette baharu akan ditawarkan dalam pemanduan sebelah kanan kilang sama ada lewat tahun depan atau awal 2021.

Corvette akan duduk bersama Camaro, yang diimport dan pemanduan sebelah kanan ditukar oleh Holden Special Vehicles (HSV), dengan kedua-duanya menjatuhkan sebarang lencana Holden.

Walaupun ramai yang menyedari bahawa ini membuka kemungkinan untuk menggugurkan nama Holden memihak kepada Chevrolet, kemungkinan juga Holden memilih untuk mengekalkan kedua-dua versi dalam bentuk Amerika mereka kerana potensi pemasaran yang kukuh dan warisan Corvette dan Camaro.

Terutamanya, HSV turut menukar trak pikap bersaiz penuh Silverado untuk kegunaan tempatan.

Akhirnya, crossover semua-elektrik Bolt juga boleh memberikan jenama itu rangsangan dalam rangkaian kuasa alternatif ketika industri bergerak ke arah kenderaan bebas emisi.

GM juga mengendalikan studio reka bentuk di pejabat Holden di Melbourne, yang merupakan salah satu daripada segelintir kemudahan di dunia yang boleh mengambil konsep dari awal kepada bentuk fizikal, manakala tanah uji Lang Lang dan bahagian pembangunan lanjutan kenderaan baharu akan mengekalkan kakitangan tempatan. sibuk.

Walau apa pun masa depan Holden, pastinya terdapat titik terang di kaki langit untuk jenama yang dihormati yang terancam terkeluar daripada 10 jenama teratas buat kali pertama.