Ikonik - Ferrari F50
Ferrari F50 Ia pertama kali ditunjukkan di Pameran Motor Antarabangsa Geneva. Pininfarina adalah pereka kereta itu dan menjauhi garis keras dan pelbagai butiran yang terdapat dalam F40 atau 512TR. Apabila bercakap tentang mempercepatkan, aerodinamik menjadi sangat penting dan F50 harus menjadi yang terpantas di jalan raya. F50 tidak perlu mempunyai prestasi yang baik, badan luar biasa kereta itu penting. Ia mengenai personaliti luar biasa kereta ini! F50 memang mempunyai silsilah perlumbaan. Bahan terbaik pada masa itu digunakan untuk membuat casis: gentian karbon, kevlar dan nomex. Di tengah-tengah F50 ialah VI2 yang kurang dicas, dan apa yang kurang dalam teknologi Grand Prix terkini telah digantikan dengan lebih kuasa. Enjin 3,51 digantikan dengan enjin 4,71 yang lebih berkuasa. Peraturan perlumbaan telah dikekalkan serendah mungkin untuk memastikan kereta mudah dipandu dan boleh dipercayai. Ia masih mempunyai lima injap setiap silinder, empat aci sesondol overhed yang sangat spesifik, dan 520bhp!
Enjin F50Seperti mcLaren, ia bergantung pada kuasa dan bukannya pengecas turbo, yang memberikan fleksibiliti yang luar biasa dan putaran yang sangat responsif pada semua kelajuan, tanpa lag tipikal pengecas turbo. Enjin F50 V12 mencecah putaran atas, ia dipasang secara membujur, dan pemacu dihantar melalui kotak gear enam kelajuan, dan dengan itu, terima kasih kepada tayar 335 / 30ZR yang besar, cengkamannya sangat baik. Pemandu mempunyai sentuhan langsung dengan enjin yang sangat baik, tiada mekanisme kawalan cengkaman langsung, tiada stereng kuasa, apatah lagi ABS, telah dilaksanakan. Setiap elemen ini menjadikan pemanduan kurang steril, kata Ferrari.
kabin dibina dengan sangat ringkas dan berfungsi. Daripada butang permulaan gaya perlumbaan kepada enjin besar yang rosak, bunyinya adalah muzik kepada pakar automotif. Sungguh mengejutkan apabila kereta itu berbunyi sopan pada putaran rendah sehingga penunjuk putaran naik ke had atas. Kotak gear kotak gear 6-kelajuan diperbuat daripada logam tulen, yang merupakan prosedur biasa Ferrari. F50 mempunyai kelajuan tertinggi 325 km/j dan memecut kepada ratusan dalam 3,7 saat. tetapi ia bukan lagi pencapaian rekod dunia kerana Ferrari tidak lagi memerlukannya. Suspensi tidak mempunyai sesendal getah pembunuh suasana yang ditemui walaupun dalam kereta Grand Prix, tetapi dengan redaman getaran dikawal secara elektronik, suspensi itu mencapai keseimbangan yang sangat selesa antara keselesaan dan pengendalian kereta. Ferrari sangat ringan, yang dapat dilihat dengan kuasa besarnya. F50 menawarkan peluang baharu, cabaran berbeza, yang hanya boleh dilakukan oleh pemandu yang benar-benar berbakat, memandangkan ia adalah kereta sport, dan itulah yang dijanjikan Ferrari.
