Van berat L406 dan L408 dari Mercedes

Enam puluh lapan menghampiri, dengan semua yang boleh dibawa, dunia sedang berubah; Masa untuk "keajaiban ekonomi" selepas perang di Jerman dan Eropah perlahan-lahan berlalu apabila musim baru bermula.

Ia adalah Januari 1967 dan Daimler Benz memperkenalkan yang baru dan, dalam beberapa cara, revolusioner Van "Heavy" L406 D dan L408, yang menggantikan van yang popular L319 dilahirkan sejurus selepas perang. Kereta baru itu berjaya dengan cemerlang dan dihasilkan di kilang-kilang g. Dusseldorf, yang kemudiannya akan menjadi rumah Sprinter.

Reka bentuk yang bagus dan moden

lebih lebih luas dan lebih berkuasa daripada van penghantaran bandar tradisional, tetapi lebih mudah dikendalikan dan kurang berat daripada trak biasa, ia boleh dianggap sebagai yang pertama, pendahulu kelas masa hadapan kenderaan perdagangan. Beberapa pengubahsuaian telah dihasilkan, kedua-duanya tertutup dan berlapis, serta "kabin krew" tidak termasuk penumpang.

Kejayaan itu, terutamanya dalam edisi pertama, menghasilkan reka bentuk yang menarik dan moden, agak jauh daripada gaya kasar dan pragmatik L319. Jika gaya mengambil langkah ke hadapan, maka juga praktikal dan keselesaan pemanduan bertambah baik dengan ketara: enjin mengambil sedikit ruang di dalam kabin, manakala gandar hadapan telah diimbangi hadapan untuk akses mudah di atas kapal.

Di dalam anda ada penglihatan yang sangat baik, yang agak jarang berlaku pada masa itu, terima kasih kepada reka bentuk bahagian hadapan, yang termasuk hanya satu logam nipis "partition" sertai cermin depan tengah dari tingkap sisi; maka pemandu itu diletakkan dalam apa yang hari ini ditakrifkan sebagai satu kedudukan yang agak ergonomik.

Ciri moden tanpa meninggalkan titik tetap

Oleh itu, reka bentuk dan fungsi moden, tetapi tanpa melepaskan beberapa diuji dengan baik peristiwa penting yang menjadikan L319 sebagai buku terlaris. Oleh itu, model L406, apabila ia muncul, ia dilengkapi dengan enjin diesel dua liter yang boleh dipercayai 55 hp prechamber, manakala L408 dilengkapi dengan Enjin gas 2,2 liter dan 80 hp - kedua-duanya adalah Legasi L319.

Dalam beberapa tahun, model baru telah sejenis monopoli dalam beberapa sektor di mana peralatan khas dan kapasiti pengangkutan yang baik diperlukan, seperti ambulans, i pengungsi и bas mini.

Ideal untuk paparan

Ia adalah hebatnya kemudahan penyesuaianhasil modulariti mahir dalam pemasangan dan, di atas semua, dalam reka bentuk, salah satu kad truf utama perdagangan keras Mercedes; modulariti yang telah muncul selama ini sentiasa bertambah baik... Kilang Düsseldorf menghasilkan kereta itu tiga jenis berat yang berbeza, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, dan enam bingkai, dengan dan tanpa kabin.

Pada akhirnya'68 motor pra-ruang OM 615 dengan 2,2 liter dan 60 hp dia menggantikan OM 621 lama, dan pada '74 l'OM 616, daripada 2,4 liter kepada 65 liter. Dengan. Tetapi masa berubah dengan pantas, dan pada '77 Mercedes memutuskan untuk membawa enjin yang lebih besar dan lebih berkuasa ke pasaran. 6-silinder 5,7-liter dengan kuasa 130 hp.

Kebangkitan pasaran yang lebih besar

Sejak saat itu, sebahagiannya terima kasih kepada enjin yang lebih berkuasa, mereka tiba. konfigurasi baharu model yang mampu menyerang untuk langkah dan berat, segmen pasaran lain, meningkatkan fleksibiliti kenderaan dan mendorongnya ke atas.

Pengeluaran, yang bermula pada tahun 1967, tidak lama lagi dihentikan. kurang daripada dua puluh tahun kemudian, Dengan
496.447 kereta yang dihasilkan. Sepanjang dua puluh tahun ini, Casa della Stella juga telah menjual lebih daripada lima puluh ribu kenderaan dalam kit, yang kemudiannya dipasang di cawangan di Argentina, Sepanyol, Turki dan Tunisia.