Frets yang belum pernah anda lihat

Jenaka paling popular tentang VAZ di Internet terdiri daripada dua gambar. Ditunjukkan di atas ialah evolusi BMW 5 Series sepanjang sejarah pengeluarannya. Di bawah - "evolusi" Lada - kereta yang sama selama 45 tahun dan teks "Kesempurnaan tidak boleh diperbaiki."

Tetapi yang benar adalah bahawa Loji Automobil Volga selama bertahun-tahun telah menghasilkan banyak model menarik dan aneh. Cukup, kebanyakan dari mereka tidak memasuki pasaran, masih ada model konseptual, atau diluncurkan dalam siri yang sangat terhad.

Sedikit sejarah

Syarikat VAZ ditubuhkan pada tahun 1966 berdasarkan kontrak dengan Fiat Itali. Pemimpin lama Parti Komunis Itali, Palmiro Togliatti, adalah penyumbang utama perjanjian ini, sebab itulah bandar yang baru dibina untuk pekerja dinamai namanya (hari ini ia mempunyai sekitar 699 penduduk). Selama bertahun-tahun, ketua kilang itu adalah Viktor Polyakov, Menteri Industri Automotif USSR ketika itu.

Selepas kejatuhan Kesatuan Soviet, VAZ mencuba pelbagai perkongsian, termasuk dengan GM / Chevrolet, tetapi pada akhirnya syarikat itu dibeli oleh French Renault Group dan kini menjadi sebahagian daripadanya. Muzium syarikat di Togliatti menggambarkan dengan baik semua peringkat sejarah ini.

Berikut adalah pameran paling menarik yang dipamerkan di dalamnya.

Inspirasi: Fiat 124

Kereta kompak Itali ini berada di pasaran Eropah kurang daripada lapan tahun sebelum digantikan oleh Fiat 131 pada tahun 1974. Tetapi di Kesatuan Soviet, ia ternyata hampir abadi - kereta terakhir berdasarkan seni bina ini dibuat di Rusia pada ... 2011.

Pertama: VAZ-2101

Sebenarnya, ini bukan kereta pertama yang keluar dari barisan pemasangan di Tolyatti - tiada siapa yang terfikir untuk menyelamatkannya. Walau bagaimanapun, ini adalah salinan pertama yang dihantar kepada pengguna akhir, yang kemudiannya dibeli pada tahun 1989. Di Rusia, model ini dipanggil "Penny".

Elektrik VAZ-2801

Satu lagi kereta yang sangat ingin tahu yang hilang dari muzium di Tolyatti. VAZ-2801 adalah kereta elektrik bersiri, dihasilkan pada pertengahan tahun tujuh puluhan dalam jumlah 47 unit.

Bateri nikel-zink beratnya 380 kg, tetapi memberikan 33 kuasa kuda yang layak untuk era itu dan jarak tempuh 110 km dengan sekali caj - dengan syarat kereta itu bergerak dengan kelajuan tidak lebih dari 40 km / jam.

Pelancong VAZ-2106

Trak pikap dengan awning yang terintegrasi di ruang bagasi. Namun, pengarah kilang menolak projek itu, dan satu-satunya unit yang dihasilkan kemudian digunakan sebagai pengangkutan darat. Hari ini, hanya model mock-up mainan "pelancong" yang dilupakan, jadi dia tidak berada di muzium.

VAZ - Porsche 2103

Pada tahun 1976, VAZ beralih kepada Porsche untuk mendapatkan bantuan untuk memperbaiki dan memodenkan model asasnya. Tetapi penyempurnaan Jerman terlalu mahal. Walau bagaimanapun, beberapa elemen prototaip dimasukkan dalam Lada Samara yang akan datang.

Terakhir: VAZ-2107

Kereta ini, yang meninggalkan kilang pada tahun 2011, akan menamatkan lesen Fiatnya. Walaupun beberapa komponen akan digunakan dalam model yang kemudian.

Ulang Tahun VAZ-21099

Dibuat pada tahun 1991 untuk menghormati ulang tahun ke-25 kilang itu, kereta ini mempunyai nama semua pekerja VAZ pada masa itu. Termasuk kakitangan pembersihan dan pembersih. Jumlah pekerja pada masa itu adalah 112.

Permulaan baru: VAZ-2110

Kereta mewah pertama yang dibangunkan di Togliatti. Ia dirancang pada separuh pertama tahun 80-an, dan prototaip pertama muncul pada tahun 1985. Tetapi krisis ekonomi selepas Chernobyl dan kekacauan perubahan menunda pelancarannya hingga tahun 1994.

Ini adalah nombor siri pertama dengan jarak tempuh hanya 900 meter yang dibuat oleh Presiden Rusia ketika itu, Boris Yeltsin.

Niva Artik

Dalam tempoh dari 1990 hingga 2001, kereta inilah yang melayani pekerja di stesen Antartika Rusia Bellingshausen. VAZ dengan bangganya mengisytiharkan bahawa ini adalah satu-satunya kereta yang telah wujud selama 10 tahun di Antartika.

Hidrogen Niva: Antel 1

Dicipta dengan kerjasama Loji Elektrokimia Ural pada tahun 1999, kereta ini menggunakan pemacu hidrogen yang inovatif. Ciri model ini ialah tangki: kereta membawa hidrogen dan oksigen dalam silinder di atas kapal, sehingga tidak ada ruang untuk bagasi.

Gas dicampurkan dalam generator pada suhu 100 darjah Celsius dan menghasilkan elektrik. Untuk mengecualikan letupan yang tidak disengajakan, kuasa loji kuasa dikurangkan menjadi hanya 23 kuasa kuda, dan kelajuan pengangkutan maksimum adalah 80 km / jam.

Pendaki: VAZ-2131

Kereta ini adalah ahli ekspedisi Tibet pada tahun 1999 dan mendaki ke ketinggian 5726 meter. Ngomong-ngomong, beberapa inskripsi dibuat dalam Cyrillic, sementara yang lain dalam bahasa Latin, bergantung pada pasaran atau pameran yang dilawati oleh wakil produk AvtoVAZ.

Kereta elektrik: Oka dan Elf

Semakin sedikit wang VAZ pada 1990-an, semakin pelik kereta eksperimen yang dicipta oleh juruteranya. Berikut ialah versi elektrik Oka dan kereta elektrik VAZ-1152 Elf, dibangunkan pada tahun 1996 - dikeluarkan secara keseluruhan dalam dua salinan.

Lada Kanak-kanak - Pony Electro

Dicipta dengan perintah VDNKh yang terkenal - pameran tahunan pencapaian ekonomi negara. Mainan ini menggunakan kuasa elektrik. Tetapi ia tidak pernah dijual di kedai kanak-kanak. Jadi ia kekal dalam satu salinan, untuk bermegah.

Era baru: Lada Kalina

Ini adalah kereta pertama model generasi kedua, yang diuji secara peribadi oleh Vladimir Putin dan masih mempunyai tanda tangannya di tudung.

Kali terakhir: Lada Largus

Satu lagi autograf daripada Putin, kali ini pada model pertama kumpulan Renault, yang dihasilkan di Togliatti. Kami mengenalinya sebagai Dacia Logan MCV, tetapi di Rusia ia dipanggil Lada Largus. Ini menamatkan dewan pertama muzium yang agak membosankan. Perkara yang lebih eksotik dalam detik.

VAZ-1121 atau Oka-2

Model konseptual tahun 2003, dari mana penerus kereta bandar VAZ dilahirkan. Tetapi model itu tidak pernah mencapai tahap ini.

VAZ-2123 berdasarkan Chevrolet Niva

Kerjasama dengan Chevrolet menimbulkan SUV yang tidak begitu berjaya, yang gagal menggantikan Niva lama. Dan pada tahun 1998, jurutera berusaha menjadikannya versi pengambilan, tetapi projek itu tidak sampai ke barisan pemasangan.

Pengurus VAZ-2120

Pada tahun 1998, VAZ melancarkan minivan pertama dalam sejarah industri automobil Rusia dan menyebutnya "Harapan". "Pengurus" itu akan menjadi versi paling mewah, disesuaikan untuk pejabat dengan roda. Ia tidak pernah dihasilkan, dan Nadezhda sendiri terhempas akibat persaingan import dan dihentikan setelah hanya 8000 unit dihasilkan.

Lada Rapan

Kereta elektrik konsep dengan bateri nikel-kadmium dan kuasa motor elektrik 34 kuasa kuda, dipersembahkan di Pameran Motor Paris pada tahun 1998. Di bawah inovasi masa ini adalah platform Oka.

Perlu diperhatikan bahawa bahkan konsep yang tersimpan di muzium telah berjaya berkarat.

Lada Roadster

Model konsep 2000 berdasarkan "Kalina" yang cetek generasi pertama. Pintu dari Alfa Romeo GT.

Lada Peter Turbo

Pengembangan lebih lanjut konsep Rapan yang lebih tua dengan penekanan pada aerodinamik, walaupun coupe yang kelihatan sangat lancar tidak pernah diuji di terowong angin. Diperkenalkan pada tahun 1999 di Moscow, dan kemudian di Paris Motor Show.

VAZ-2151 Neoklasik

Sebuah kereta konsep lain, tetapi kali ini ia dibuat dengan tujuan yang jelas untuk memasuki pengeluaran besar-besaran. Dalam reka bentuk, tidak sukar untuk mencari beberapa persamaan dengan model Fiat Stilo, Ford Fusion dan beberapa model Volvo ketika itu. Namun, kesukaran syarikat pada tahun 2002 menghalang kelahiran sebuah kereta produksi.

Lada S

Projek ini dibangunkan bersama dengan Magna Kanada dan ditunjukkan pada tahun 2006. Namun, penampilan Renault sebagai pelabur menghentikan kerja dengan Magna, jika tidak, ia boleh menjadi model pengeluaran dengan mudah.

Lada C2

Projek pertama dengan Magna menyerang dengan keburukannya walaupun peminat Lada biasa, jadi pada tahun 2007 para pereka memperbaikinya. Tetapi hatchback ini ditakdirkan untuk tetap menjadi konsep.

Revolusi Lada III

Sejak zaman AvtoVAZ kerap menyertai Paris Motor Show dan ingin menakluki Barat yang busuk. Revolusi III adalah versi ketiga kereta sport ini dengan enjin 1,6 liter dan 215 kuasa kuda.

Lada becak

Pencarian sumber pendapatan baru pada awal alaf baru melahirkan model seperti kereta golf dengan logo VAZ.

Lada Granta Sport WTCC

Model perlumbaan VAZ pertama yang berjaya, dibuat di bawah topi Renault. Dalam tempoh dari 2014 hingga 2017, dia mencatat 6 kemenangan dalam kejuaraan, dan di mesin inilah Robert Huff meraih yang pertama pada tahun 2014.

Lada Reid

Konsep tahun 2006, dengan mana VAZ merancang untuk kembali ke sukan rali. Tetapi ketidaktentuan ekonomi syarikat merosakkan projek itu.

Lada Samara, perhimpunan

Inilah kereta rali sebenar yang turut serta dalam perlumbaan Moscow-Ulan-Bator.