Lamborghini Gallardo Squadra Corse: Baharu - Kereta Sukan - Roda Ikon

EKSPRESI WARNA kehairanannya tidak dapat ditandingi. Saya telah mengendarai supercar yang lebih hebat dan berlebihan daripada dia, tetapi tidak satu pun dari mereka yang mengalami reaksi kehairanan yang bercampur kagum. Tetapi pengendara basikal dengan kepala yang dicukur, badan Vin Diesel dan sut kulit hitam nampaknya sangat terkesan, dia bahkan belum pernah melihat Madonna!

Berpusing perlahan-lahan tanpa disentuh di sana Pasukan lumba Bianca bergumam "cantik ... cantik ..." pada dirinya sendiri, menganggukkan kepalanya dan menjauhkannya dari penunggang motosikal lain yang berkerumun di Chalet Raticosa yang terkenal, sebuah bar di atas Passo della Raticosa yang berliku. Dia mempunyai hak untuk berfikir demikian. Di sana Gagah selalu menjadi kereta yang hebat. Tetapi seolah-olah pengendara basikal ini tahu bahawa ada sesuatu yang istimewa mengenai Lambo di depan matanya. Sukar untuk mengatakan sama ada dia meneka atau tidak bahawa ini bukan Gallardo biasa: Saya tidak bercakap sepatah bahasa Itali, kecuali angka 1 hingga 21 (sangat berguna ...) dan keseluruhan siri kutukan. kata-kata (semasa kecil saya bermain ping pong dengan sekumpulan budak lelaki Itali dari kawasan saya). Dan dia bahkan tidak boleh berbahasa Inggeris untuk berdoa kepadanya.

Selain sebahagian besar eleron berlumba dari belakang masuk karbon, Kemudian jalur tiga warna pada badan dan saya bulatan hitam berkilat yang bersembunyi besar cakera brek seramik karbon, penampilan tidak memberi banyak petunjuk tentang raksasa di hadapan anda. Tetapi apabila saya membuka pintu untuk menunjukkan kepadanya kata-kata "Pasukan lumba" pada plat diletakkan di ambang tingkap dan di bahu masuk Alcantara daripada tempat-tempat tergesa-gesa, miring Vin Diesel memandang saya dengan pandangan yang membunuh dan meniru dirinya di belakang roda, memegang tangannya roda stereng rekaan. Dia nampaknya ingin memberitahu saya bahawa dia tidak sabar untuk bunuh diri di belakang roda Gallardo, kemudian seorang rakan penunggang basikal menolongnya, yang, dengan memanggil sedikit bahasa Inggeris yang dia kenal bersama, menjelaskan kepada saya bahawa penunggang motosikal itu hanya suka duduk di Lambo ...

"Tiada masalah," kataku sambil menghalau kami berdua ke arah si kecil. kokpit ditutup dengan karbon, dan saya lupa bahawa saya mengalihkan beg bimbit aluminium saya di antara tempat duduk dan penutup kepala supaya tidak tergulung dan mencuri ruang kaki beberapa inci. Penunggang basikal itu hampir sepuluh sentimeter lebih tinggi daripada saya dan dia memakai sut kulit tebal. Menonton dia menggeliat masuk ke dalam kereta dan mengambil kesempatan unik ini untuk mengambil gambar di roda Lambo adalah lebih baik daripada pelawak, tetapi setelah beberapa ketika itu nampaknya kejam bagi saya. Namun, pada akhirnya, dia berjaya dan menikmati lima minit kemasyhurannya. Selepas gilirannya, dia memberi jalan kepada rakannya dan pengendara basikal ketiga, dan semua orang diabadikan dengan pose macho yang lebih baru. Pada satu ketika, saya juga terlibat.

Selepas buku foto kecil ini muncul fasa meme yang tegang, di mana saya cuba memberi mereka beberapa maklumat mengenai Pasukan lumba... Pada dasarnya apa yang saya cuba nyatakan adalah yang ini LP 570-4 Superlight dengan fender belakang dan penutup enjin ringan pelepas cepat yang diambil dari Lambo Trofi Superyang memiliki 570 hp, berakselerasi dari 0 hingga 100 dalam 3,4 saat dan mempercepat hingga 320 per jam, yang kemungkinan besar akan menjadi versi terakhir Gallardo, kerana setelah itu akan ada model Cabrera yang sama sekali baru. Tetapi saya ragu bahawa, walaupun ada usaha terbaik dari rakannya yang sedikit lebih buronan, kedua-duanya memahami hampir semua nombor dan maklumat. Pada ketika ini, saya menghidupkan V10 5.2. bercita-cita tinggi dan saya menekan pedal pemecut secara neutral sehingga kelajuan naik ke had limiter 8.500 untuk mendengar runut bunyi Squadra Corse yang indah dan membuktikan dengan tidak dapat dibantah kepada kedua-dua centaur ini bahawa tidak ada motosikal yang dibandingkan dengan monster ini dari segi suara. Tangisan liarnya memecah tembok bahasa di antara kita.

Mesyuarat ini mengesahkan satu perkara: orang Itali yang meminati enjin (dan mungkin juga peminatnya) masih sangat sensitif terhadap daya tarikan Lamborghini. Dan tidak ada yang peduli bahawa Dewan kini berada di tangan orang Jerman. Ferrari Itali mempunyai pangkalan kipas Formula 1, tetapi kereta jalanan terbarunya tidak kelihatan begitu mengagumkan lagi. Sebagai contoh, ketika kami naik ke bar di tempat letak kereta, terdapat dua GTO 599 yang hebat dan dua F12 yang lebih bagus. Memang benar bahawa mereka semua berada dalam warna gelap dan dengan plat nombor Switzerland, tetapi orang-orang yang lewat untuk pergi minum kopi tidak banyak memberi perhatian kepada mereka. Hanya beberapa centaurus tua di basikal turnya yang penuh dengan beg mencuri pandang ke arah mereka.

Kedatangan Lambo kami di Chalet Raticosa tidak disertai dengan banyak suara kerana kami tidak tergesa-gesa. Walau bagaimanapun, kami disambut dengan penuh semangat oleh sekumpulan penunggang motosikal ultra sukan yang langsung menganggap kami rakan sejawat: Lambo juga akan mempunyai empat roda, tetapi ia sangat menarik, eksplisit, penting dan dilucutkan seperti motosikal, dan kami menyukainya tidak mempunyai bagasi (kecuali peralatan fotografi yang tidak dapat dielakkan).

La Gagah ini telah dihasilkan selama sepuluh tahun sekarang dan sejak kita terbiasa dengan kehadirannya, mudah untuk meremehkan kepentingannya. Tetapi jika anda berfikir separuh daripada semuanya Lamborghini tidak pernah dibina, ini adalah Gallardo ... Model ini, yang sentiasa berkembang, terdapat dalam 25 versi dan edisi khas (walaupun sebahagian daripadanya kurang dikenali dan terutama ditujukan untuk Timur Jauh), belum lagi perlumbaan Gallardo, GT 3 , Super GT dan Le Mans... Terdapat juga Gallardo dari Polis, sebagai tambahan kepada peningkatan yang tidak terkira banyaknya di rumah-rumah terkenal dan kurang dikenali.

Oleh kerana Gallardo adalah Lambo pertama yang dibangun dengan yayasan dan juruteknik Audi, kami tidak terlalu terkejut untuk menggabungkan tontonan yang asli dengan rasional dan platform Teutonik tertentu. motor и bersiaran yang kemudiannya juga akan digunakan untuk Audi R8... Walau bagaimanapun, walaupun ahli-ahlinya mempunyai persamaan, ketua kumpulan ketika itu Volkswagen Ferdinand Piech, peminat Lamborghini dan orang yang membelinya untuk Audi, tahu bahawa di antara mereka, Gallardo akan selalu menjadi diva dan R8 akan memainkan peranan sebagai anak kedua yang harus menghalangnya.

Sekiranya kita pada awalnya cenderung untuk melihatnya sebagai Lambo kecil tingkat awal yang dirancang untuk menahan Porsche 911 dan Ferrari 360 Modena, maka Gagah dia segera menunjukkan kepada semua orang apa yang dia buat dengan mengalahkan lawan-lawannya dengan senjata yang akan melindungi penguasaannya selama sepuluh tahun ke depan. Tidak ada yang serupa. Di jalan raya, Gallardo sama padatnya dengan Focus dan menggabungkan penampilan supercar dengan soundtrack liar yang dijamin oleh V10 5.0, yang menjamin 500 hp jatuh ke tanah pada keempat-empat roda berkat sistem. Lamborghini VT (Daya tarikan likat). Ia unik dan sensasi.

Lamborghini Gallardo telah menjalani pelbagai facelift selama bertahun-tahun, tetapi saya percaya tidak ada versi yang lebih seimbang dan agresif daripada versi ini. Pasukan lumba... Besar eleron Bahagian belakang selalu menjadi topik perbincangan di Lambo, tetapi berkadar dan elegan dan merupakan turunan langsung dari Lamborghini. Trofi Super... Ini bagus dan berguna, kerana memberi tiga kali lebih banyak pengusiran aileron yang lebih bijaksana dipasang di LP 570-4 Superlight coupe.

Squadra Corse, yang tertakluk kepada diet yang sama yang dibangunkan oleh jurutera Maurizio Reggiani dan pasukannya untuk Superleggera asal - "untuk mengeksploitasi potensi kereta dengan lebih baik dari segi kuasa dan berat" - adalah lebih ringan (walaupun beberapa gram). Dengan 1.340 kgnya, kecekapannya ialah 425,3 hp. / tan. Sebagai perbandingan, 458 Italia berhenti pada 413 hp. setiap tan.

Pasukan lumba tidak mempunyai itu stereo il ne pelayar tetapi TomTom Dean berfungsi dengan baik, dan untuk radio, apabila anda dapat menikmati bunyi anda tidak memerlukan apa-apa lagi dari V10.

Pagi kami bermula di tempat letak kereta bawah tanah Royal Carlton Hotel di Bologna. Tetamu sarapan pasti tertanya-tanya apakah ada F1 di ruang bawah tanah: ketika V10 terbakar dengan suara yang datang dari injap ekzos terbuka dan terhempas di dinding konkrit, kita dapat membangunkan orang mati. Mungkin juga tidakAventador ia mempunyai soundtrack yang liar dan intuitif ketika dilancarkan. Selepas beberapa minit, injap ditutup dan terbengkalai menjadi lebih terkawal, tetapi tidak kurang berbahaya. Sekiranya penggera tidak menggegarkan anda dengan betul, Squadra Corse akan memberi perhatian kepada anda.

Untuk menutup porter diterangi i Panel dalaman di karbon anda memerlukan penyelesaian yang pasti, tetapi apabila anda berada di tangan ini Sedih shell karbon untuk roda stereng dari mahkota tebal hingga Alcantara Pengarangkokpit Squadra Corse menjadi intim dan istimewa. Senibina dan susun atur asas tidak banyak berubah selama ini. Di sana sesi rendah, seolah-olah dia berada di tanah, dan cermin depan и tiang depan mereka sangat cenderung. Di sana penglihatan sisi ia bukan yang terbaik, rak besar itu juga menjejaskan keterlihatan trajektori, apabila anda melihat ke belakang, seolah-olah anda melihat dunia dari kotak surat, dan terdapat titik buta yang sangat besar. Tetapi sebaliknya, Gallardo adalah kereta sekolah lama. Tempat duduk pemandu tidak seluas 458, alat pengukur ia tidak begitu mengagumkan dan papan pemuka ini tidak sukar. Bagi kebanyakan orang, ini adalah keburukan, tetapi secara peribadi saya merasa kesederhanaan dan kesederhanaan ini menarik. V papan pemuka Dail berbentuk gelembung mempunyai dail putih besar dengan angka merah yang mudah dibaca, serta tiga sub-dial di bezel. Butang logam bergaris lebar konsol pusat tidak terlalu intuitif (sebagai contoh, untuk membuka tingkap anda perlu menolak ke atas, dan untuk menutup anda perlu menolak) tetapi mereka cantik dalam penampilan dan sentuhan. Kokpit adalah Lambo sekolah lama, dengan sisipan Alcantara dan gentian karbon, dan dengan pemerolehan Audi, Lambo mendapat bahagian dalam yang kurang mewah, tetapi tiada herotan atau tindanan luaran dari segi reka bentuk. Begitulah sepatutnya.

Di bahagian bawah konsol, tuas berkilat akan muncul di sangkar terbuka ketika Kelajuan manualnya adalah standard. Di tempatnya hari ini terdapat tiga butang hitam yang disambungkan ke transmisi baling-baling. penghantaran elektronik yang menyesuaikan watak kenderaan dengan keadaan dan keadaan apa pun. V butang "A" menghidupkan dan mematikan mod automatik, di sini "Jenis sukan" menjadikan pergeseran lebih cepat dan ESC kurang kaku, sementara "Perlumbaan" bebaskan kraken (monster laut legenda ...): ubah suara apokaliptik lebih cepat dan ESC yang besar atau, jika anda mahu, matikan sepenuhnya.

Ia kelihatan seperti transmisi yang agak kasar dan sewenang-wenang pada era klac dwi telepati, dan saya mengharapkan beberapa kesukaran jika anda melintasi Bologna pada waktu sibuk dan kemudian mengambil jalan raya dan menuju ke Apennines. Tetapi dengan mod "A" Pasukan lumba tidak kisah kesesakan lalu lintas, meluncur dengan lancar tanpa tersentak. Kotak gear ini tidak sehebat kopling dwi yang baik, tetapi ia hampir menghampiri dan merupakan kejutan yang menyenangkan setelah kekurangan pada transmisi hidraulik lama. Di sana Lamborghini dia mengatakan tidak ada yang berubah, tetapi saya tidak mempercayainya.

Kejutan tidak berakhir di sana. Pedal CAWANGANyang selalu mempunyai kepekaan bermasalah terhadap Gagah с cakera seramik karbon, ia masih sedikit longgar pada awal perlumbaan, tetapi kemudian menjadi lebih progresif daripada superleggera dan membolehkan anda melambat tanpa menyentak sehingga anda berhenti. Dan walaupun permukaan jalan Bologna agak bergelombang, bingkai tegar Gallardo Squadra Corse pandai menyerap kejutan. Jadi, penglihatan Di samping itu, Lamborghini cukup praktikal di bandar.

Satu jam di trek sudah cukup untuk kita mengetahui lebih lanjut mengenai watak Pasukan Balapan dan memahami bahawa ia tahu bagaimana menjadi anak domba yang taat di jalan-jalan kota, dan kemudian berubah menjadi lembu liar ketika jalan mengizinkannya, dan terutamanya apabila Lambo dapat memperlihatkan runut suaranya yang megah di galeri yang berfungsi seperti papan suara. Ini adalah suara yang mengancam untuk memecahkan gendang telinga walaupun dengan tingkap tertutup. Mustahil untuk menolak: sebaik sahaja anda melihat garis lurus cukup lama, klik Butang pukulan, tekan kedua, tekanpemecut dan kereta itu bergegar dengan haiwan menyalak ke garisan merah. Selepas rehat yang sangat singkat untuk beralih ke gear seterusnya, semuanya bermula pertama di ketiga dan kemudian di keempat, dengan nota tamat sekolah menengah yang semakin dalam dan berduri. Ini adalah pecutan senapang, Armageddon sonik. Ini epik.

Dengan Gallardo terbaru di tangan anda dan tangki penuh, tidak ada tempat yang lebih baik untuk berjalan-jalan Pas Raticosa... Dean dan saya memutuskan malam sebelumnya untuk makan pizza dan bir di sebuah restoran di pusat Bologna. Jalan menuju haluan, yang terletak pada ketinggian 968 meter, bukanlah jalan yang paling sukar dan teknikal di planet ini, tetapi jalannya lancar dan dengan jarak pandang yang sangat baik. Ia adalah taman permainan yang sesuai untuk kereta sukan dan motosikal, di mana prestasi, cengkaman dan daya tarikan dapat digunakan sepenuhnya. Ini akan memberi makna sekiranya penguji juga pergi ke sana. Lamborghini mencuba model baru. L 'asfalt di beberapa tempat ia semakin buruk dan meningkat, dan terdapat lereng, kemurungan dan lebam yang akan dialami penggantungan.

Dean ingin anda mengikuti Lambo dengan baik sebelum mengambil gambar, dia mungkin menganggapnya tidak mudah untuk dihantar Melintasi Lambo dalam selekoh yang sangat mengagumkan (dan dia tahu itu mungkin, dia mempunyai gambar untuk membuktikannya) ketika Sant'Agata berulang kali menekankan pengusiran это Gagah... Saya juga mula risau apabila, walaupun Lambo bergerak dengan kelajuan yang, tentu saja, tidak berkurang, dan saya memasukkannya lengkungnya tanpa banyak perhatian, hidung dan belakang Squadra Corse kelihatan terpaku pada aspal.

Tetapi mungkin itu salah warisan superleggeraOleh itu Pasukan lumba berlaku. Apabila anda meluncurkan Superleggera ke sudut dengan kelajuan yang kelihatan terlalu berlebihan untuk anda, Lambo dapat mengatasinya sepenuhnya tanpa peduli, seolah-olah mencabar anda, "Baiklah, hanya itu yang dapat anda lakukan?" Oleh itu, anda mencuba lagi, meningkatkan kecepatan sekali lagi, tetapi hasilnya sama: lebih banyak pegangan, pecutan lateral, daya tarikan lebih banyak, tetapi dengan tindak balas stereng yang sama, tidak ada daya tahan kemudi, dan tidak ada usaha ekstra untuk mempertahankan garis. Ini adalah cara yang sangat selamat untuk memunggah lebih dari 500 HP di permukaan, dan hasilnya adalah langkah yang menghancurkan yang akan membuat anda mengalami semua emosi yang kita impikan, dari supercartetapi tanpa bahaya atau kemahiran di belakang roda yang biasanya beriringan dengan prestasi yang sangat tinggi. Sekiranya anda benar-benar bekerja keras, anda boleh memprovokasi, tetapi anda harus benar-benar ganas.

Sebaliknya, dengan Squadra Corse, anda juga boleh melupakannya. Saya cuba melayang dalam mod perlumbaan denganESC kurang upaya. Tetapi di sudut yang sama di mana saya pernah melemparkan Aventador dan Ferrari F12 ke samping, Squadra Corse dengan kuat melekat di trotoar dan terbang ke seberang. Tidak ada kekurangan dan tiada apa-apa orang berlebihan... Hanya dalam beberapa percubaan terakhir dengan kelajuan yang benar-benar gila Pirelli PZero Corsa mereka mula memberi jalan, dan kereta menyimpang dari lintasan. Ya, tetapi secara beransur-ansur dan beberapa milimeter.

Ini adalah terima kasih kepadasayap belakang? Mungkin. Walau apa pun, ia menyampaikan aura kebal yang tidak dijumpai di jalan lain. Di kawasan ini, walaupun kurang sesuai untuknya daripada jalan raya yang panjang di mana dia benar-benar boleh menjadi gila, tidak ada kereta di belakangnya. Ia menjadikan kereta sport kompak yang lebih baik menelan debu, lebih-lebih lagi di rumah di jalan-jalan ini. Saya rasa saya tidak pernah memandu kereta lebih cepat daripada Squadra Corse di jalan biasa, sebuah kereta yang mampu menjadikan pengalaman memandu lebih sengit. supercar, Lamborghini terkenal kerana selalu memberikan yang terbaik pada akhir pengeluaran. Dan kali ini dia pasti tidak menafikan dirinya ...