Lancia Lybra - bahasa Itali yang cantik
Nasib Lancia hari ini tidak dicemburui - Fiat mengurangkan jenama mulia kepada peranan pengeluar klon Amerika. Memori kejayaan perlumbaan dan rali yang besar dan kereta yang menakjubkan seperti Stratos, Aurelia atau 037 akan kekal dalam kalangan peminat kereta untuk jangka masa yang lama, tetapi tidak masuk akal untuk bergantung pada jenis kenderaan ini dalam masa terdekat. Salah satu wakil kumpulan Lancia yang menarik, di mana kami tidak menemui penyelesaian Amerika, ialah Lybra, sebuah kereta premium berdasarkan platform Alfa Romeo 156. Ini bukan klasik seperti Stratos, tetapi sangat menarik dan agak murah. limosin keluarga.
Sepuluh tahun yang lalu, Lancia Lybra melanda jalan raya dengan glamor, sebuah kereta yang jauh lebih menarik daripada Volkswagen Passat B5 yang popular. Fiat cuba meletakkan Lancia sebagai jenama premium dengan mengeluarkan kereta mahal dan mewah, jadi senarai harga Lybra bermula pada hampir 80 10 PLN. Walau bagaimanapun, ciri ciri jenama Itali ialah kejatuhan pesat dalam nilai - Itali yang dibentangkan hari ini boleh dibeli lebih murah daripada pesaing Jepun dan Jerman sedekad yang lalu. Sedekad kemudian, Lybra bernilai lebih % daripada harga permulaan. Harga pembelian yang agak rendah ditentukan oleh pendapat sesetengah pemandu mengenai kadar kegagalan yang tinggi bagi kereta Itali, terutama yang dimiliki oleh kumpulan Fiat.
Secara gaya, Lybra telah berlepas sepenuhnya daripada pendahulunya (Dedra). Daripada badan bersudut, penggaya Itali memilih bentuk badan bulat. Lancia menampilkan lampu bulat yang mengingatkan mereka yang digunakan dalam Tesis (2001-2009). Menariknya, dalam projek pertama, Lybra mempunyai lampu standard, sangat mirip dengan model Kappa. Rasa ingin tahu gaya juga adalah hakikat bahawa station wagon (SW) boleh digabungkan dengan bumbung hitam.
Panjang badan kurang daripada 4,5 meter menyediakan ruang dalaman yang memuaskan, walaupun mereka yang ingin membeli station wagon yang lapang akan kecewa - walaupun model SW lebih praktikal daripada persaingan dalam segmen ini.
Model asas, yang berharga kira-kira 75 ribu. PLN mempunyai enjin 1.6 hp 103 yang tidak sesuai untuk kelas ini, yang juga memacu model Fiat yang jauh lebih murah - Siena, Bravo, Brava, Mara. Pilihan yang lebih baik ialah enjin 1.8 (130 hp), 2.0 (150 hp) dan diesel yang lebih berkuasa - 1.9 JTD (dari 105 hingga 115 hp) dan 2.4 JTD (136-150 hp). ). Memandangkan Lybra agak popular dalam kerajaan negara yang berbeza, Lancia menyediakan model Protecta berperisai dengan enjin 2.4 JTD yang diperkukuh dengan 175 hp.
Melihat kepada pilihan enjin Lybra, seseorang tidak boleh membuat kesimpulan bahawa Fiat ingin menekankan ciri mewah jenama itu - ia tidak mempunyai unit petrol yang sangat berkuasa, dan enjin diesel memainkan peranan besar dalam tawaran itu, mengaitkan dengan pemanduan yang stabil dan meliputi ratusan kilometer setiap hari. Paras hingar yang rendah, penggantungan yang selesa dan dalaman yang difikirkan dengan baik sesuai untuk perjalanan jauh. Setiap Lybra, walaupun di Poland, dilengkapi dengan baik dengan 4 beg udara, ABS, penyaman udara automatik, tingkap kuasa dan cermin yang dipanaskan. Kereta itu dijual dalam banyak pengubahsuaian, termasuk. LX, LS, Perniagaan dan Lambang. Mereka berbeza, sebagai tambahan kepada rangkaian aksesori, juga dalam kemasan papan pemuka dan upholsteri, yang tersedia dalam 10 warna.
Versi peralatan yang lebih kaya mempunyai sistem audio, navigasi, stereng pelbagai fungsi dan sensor hujan yang baik. Memandangkan Lybra tidak berjaya di Poland, banyak contoh yang terdapat di pasaran sekunder adalah kereta import, jadi kami tidak dalam bahaya mencari kereta yang kurang kelengkapan (6 bantal adalah standard di Eropah Barat). Peralatan yang kaya itu seiring dengan kualiti tinggi bahan yang digunakan, jadi walaupun hari ini spesimen berusia sepuluh tahun boleh kelihatan mengagumkan.
Enjin asas 1.6 akan membawa hampir 1300kg Lybra ke 100km/j dalam 11,5 saat, menamatkan pada 185km/j. Versi 1.8 memerlukan kurang satu saat untuk memecut hingga 100 km/j, dan kelajuan maksimum yang diisytiharkan oleh pengeluar ialah 201 km/j. Enjin petrol 100 liter memecut dari 9,6 hingga 9,9 km/j dalam masa kurang daripada sepuluh saat (1.9 – 1.8 saat), sama seperti diesel paling berkuasa. Lybra XNUMX JTD dicirikan oleh prestasi pada tahap petrol XNUMX.
Lybra berkuasa petrol tidak akan menjadi kereta yang menjimatkan - purata penggunaan bahan api minimum yang dinyatakan pengeluar ialah antara 8,2 liter (1.6) dan 10 liter (2.0). Di bandar, kereta boleh minum 12-14 liter. Keadaan ini agak dijimatkan oleh penggunaan bahan api di lebuh raya, i.e. dalam vivo Lancia - dari 6,5 hingga 7,5 liter. Diesel jauh lebih menjimatkan, yang secara purata memerlukan 6 - 6,5 liter untuk seratus kilometer, dan juga 5 - 5,5 liter bahan api diesel di jalan raya. Pembakaran bandar juga tidak mengerikan - 8-9 liter adalah hasil yang boleh diterima.
Sepanjang tujuh tahun pengeluaran (1999 - 2006), Lancia menghasilkan lebih daripada 181 salinan, yang pastinya tidak menjadikan Lybra sebagai buku terlaris. Walau bagaimanapun, sukar untuk mengharapkan Lancia menjadi jenama dengan kereta terlaris. Fiat memainkan peranan ini dalam kebimbangan Turin dan, diakui, ia melakukannya dengan baik.
Lybra menerima kehidupan baru terima kasih kepada orang Cina (Zotye Holding Group), yang membeli lesen untuk model ini pada tahun 2008. Kejayaan kereta di China? Ia tidak diketahui, tetapi ia adalah menarik bagaimana keadaan berdiri dengan kualiti mutu kerja, dan terutamanya dengan bahan yang digunakan di dalam kabin, kerana salah satu kelebihan terbesar model ini ialah papan pemuka yang berfungsi dan dibuat dengan baik, tempat duduk dan pemasangan yang sempurna. .
Foto. Lyancha
