Komander Jeep - salah tembak?

Jeep adalah legenda. Tidak hairanlah amatur automotif mentakrifkan keseluruhan kumpulan SUV dari nama jenama ini. Dan ini mewajibkan - walaupun syarikat Amerika telah lama berpindah dari pengeluaran kenderaan luar jalan yang ketat, lebih sesuai untuk tentera daripada untuk perjalanan hujung minggu ke pantai dan hutan, keupayaan luar jalan masih menjadi salah satu keutamaan. Ia sama dengan gaya. Jeep sentiasa dikaitkan dengan bentuk sudut. Ia adalah mudah. Tiada satu pun kereta jenama itu mendakwa sebagai kereta bandar dengan cat logam berkilat. Ini adalah Komander yang dikeluarkan pada 2006-2010 - SUV terbesar dalam tawaran jenama Amerika.

Bentuk sudut badan memberi gambaran bahawa pereka hanya mempersendakan prinsip aerodinamik. Penggaya menjaga konsistensi Jeep, menjadikan papan pemuka sebagai "bulat" seperti badan kereta.

Badannya hampir 4,8 meter panjang, mempunyai lebar 1,9 meter dan ketinggian hanya lebih 1,8 meter. Komander mempunyai berat lebih dua tan, jadi menjalankannya untuk enjin 3.0 CRD peringkat permulaan boleh kelihatan seperti tugas yang sukar. Walau bagaimanapun, ini hanyalah penampilan - V6 218 kuasa kuda cukup bijak - ia akan mempercepatkan Jeep kepada 100 km / j dalam masa kurang daripada 10 saat, dan akan mengekalkan kelajuan 190 km / j di lebuh raya. Mereka yang tidak mengambil berat tentang harga bahan api boleh memilih HEMI klasik dengan volum 5,7 liter dan kuasa 347 hp. Perlu diingat bahawa walaupun memilih versi diesel, anda perlu mengambil kira penggunaan bahan api sebanyak 11 liter dalam kitaran gabungan, dan hasil 15 liter di bandar adalah standard. Walaupun di jalan raya, Komander akan memerlukan 9 liter diesel. Versi petrol minum lebih banyak - walaupun 20 liter. Kedua-dua enjin dipadankan dengan automatik lima kelajuan sebagai standard.

Jeep mesti bagus di luar jalan. Komander bukan generalis perkauman, tetapi tidak praktikal untuk menggunakannya hanya di bandar. Transmisi Quadra-Drive II memberikan prestasi luar jalan yang sangat baik untuk SUV. Oleh itu, kadang-kadang ia berbaloi untuk melakukan perjalanan di luar laluan, mengingati bahawa ini adalah kereta yang berkuasa dan selesa, bukan Wrangler, jadi anda tidak akan pergi jauh. Lebih memalukan untuk mencakarnya...

Kabin yang besar mempunyai ruang untuk tujuh orang, manakala terdapat ruang untuk bagasi. Ia hanya 212 liter, tetapi apabila kita akan pergi dengan lima, selepas melipat baris ketiga, isipadu batang adalah sebanyak 1028 liter. Bahagian dalam Jeep boleh disesuaikan dalam lima belas cara, jadi mencari penyelesaian yang paling selesa untuk Komander tidak sukar. Apa yang menarik perhatian pada pandangan sepintas lalu ialah setiap barisan tempat duduk berikutnya diletakkan lebih tinggi daripada yang sebelumnya.

Jeep terbesar ditawarkan di negara kita dalam tiga tahap trim - Sport, Limited dan Overland. Dalam versi asas, ia mempunyai, antara lain, penyaman udara automatik, sistem audio enam pembesar suara, langsir dan beg udara untuk dua baris pertama tempat duduk. Sayangnya, bagaimanapun, anda terpaksa membayar tambahan untuk banyak wang untuk kamera pandangan belakang atau navigasi.

Komander itu dalam pengeluaran hanya selama empat tahun, yang sangat singkat untuk Jeep. Walau bagaimanapun, apabila melihat hasil jualan Amerika model ini, jelas bahawa kereta itu dengan cepat meninggalkan pengedar kereta hanya dalam dua tahun pertama pengeluaran (88 dan 63 ribu unit). Sejak 2008, terdapat penurunan mendadak dalam jualan - sehingga 27 ribu. salinan, dan setahun kemudian ia lebih teruk - hanya 12 ribu. Para komander menemui tuan mereka. Tahun lepas berakhir dengan jualan 8 ribu. kereta. Sebagai perbandingan, Grand Cherokee 2009 dijual empat kali lebih baik. Data menunjukkan statistik jualan AS.

Commander никогда не был дешевым автомобилем, хотя и стоил дешевле своих европейских конкурентов. Даже сегодня самые старые экземпляры стоят около 100 злотых. злотый. Это много, но чтобы иметь возможность содержать этого гиганта, нужен богатый кошелек.