Lancia Ypsilon S 1.2 Momodesign – individualisme memerlukan wang
Bagaimana untuk menonjol dari orang ramai? Salah satu daripada banyak kaedah adalah untuk memiliki apa yang orang lain tidak ada. Ramai wanita boleh menghabiskan sejumlah besar wang hanya untuk memiliki pakaian yang unik di jamuan, yang akan diperkatakan untuk masa yang lama selepas parti. Lancia Ypsilon baharu adalah seperti pakaian elegan dari pereka mahal, yang, di atas semua, harus menekankan prestij dan menarik perhatian di jalan-jalan di bandar.
Pada peringkat awal, ia harus ditekankan Ypsilon ia sangat berkaitan dengan negara kita. Ini adalah model pertama dalam sejarah jenama Itali, yang dihasilkan bukan di rumah, tetapi di kilang Fiat Poland di Tychy, di mana ia menggantikan Panda yang dipasang sebelum ini dari barisan pemasangan. Apabila saya mula-mula melihat kereta editorial diletakkan di tempat letak kereta, saya segera berfikir: "Kereta ini bukan untuk semua orang. Ia adalah Gucci dalam edisi automotif. Saya tidak tersilap, kerana, tidak seperti pesaingnya, model ini tidak pernah difikirkan sebagai produk massa, tetapi ditakrifkan individualisme dan gaya.
Versi yang kami terima untuk ujian dengan bangganya dipanggil "Ypsilon S Momodesign". Apa yang memberi kesan yang besar ialah kerja badan dua warna yang tersendiri, yang dalam kes kami adalah gabungan cat hitam matte pada gril, hud, bumbung dan pintu belakang dengan warna merah berkilat di bahagian bawah kereta. Di samping itu, lampu besar bersaiz baharu dengan gril hadapan yang berkadar besar dan pintu belakang yang jatuh di bawah paras lampu belakang, mengingatkan model terdahulu, memberikan kereta itu ciri individu.
Walau bagaimanapun, saya telah belajar dengan agak menyakitkan daripada pengalaman saya sendiri bahawa menjadi "maverick" di jalan raya boleh menghabiskan belanjawan isi rumah anda. Ketika kami hendak memulangkan sampel yang diuji, jalan itu secara tidak dijangka terputus oleh sebuah kereta polis yang tidak bertanda. Saya sangat terkejut dengan keadaan: jalan lurus, ladang kubis di sekeliling, empat orang dewasa di atas kapal dan 69 kuasa kuda gila di bawah tudung. Ternyata polis mengekori kami, hanya menunggu kami melepasi papan tanda yang dibina. Nampaknya, pemandu yang ingin tahu dalam pakaian seragam mahu melihat kereta itu dari dekat dan juga membuat filem dengannya dalam peranan tajuk. Semasa berpisah, saya mendengar bahawa ATV polis mempunyai lebih banyak kuasa kuda daripada versi ini Ypsilon.
Malah anggota polis itu menyedari bahawa kereta bergaya seperti itu jarang mempunyai sepasang pintu tambahan. Ini adalah mesin pertama jenis ini dan yang pertama dalam sejarah Ypsilon ia ditawarkan hanya dalam versi 5 pintu, di mana orang Itali berjaya menyembunyikan pemegang pintu belakang dengan meletakkannya di dalam tiang C. Ini bukan kaedah baru, walaupun ia masih segar dan tidak memecahkan bayang kereta. Bagi mereka yang, bagaimanapun, terlalu awal mula melompat kegirangan, mempercayai bahawa rawatan tempat duduk belakang ini membolehkan anda melakukan perjalanan dengan selesa, sebagai contoh, dari Krakow ke Warsaw, saya mesti membetulkan kesilapan itu. Walaupun fakta bahawa generasi terbaharu sedikit lebih besar daripada pendahulunya (3,8 m panjang, 1,8 m lebar dan 1,7 m tinggi), adalah sukar untuk melihat dimensi besar dalam amalan. Di samping itu, garis bumbung yang menarik dan baru dicat, dan bersama-sama dengan garisan pintu, membawa kepada tamparan kepada kepala sesiapa sahaja yang cuba memasuki kereta melalui pintu belakang. Saya tidak tahu sama ada ia adalah pilihan yang baik untuk "menambah" Lancia satu lagi deretan pintu ke kereta yang pastinya boleh diklasifikasikan sebagai kereta gaya hidup. Walau bagaimanapun, tidak dapat dinafikan bahawa ini adalah bentuk "melepasi" kereta jenis ini sama sekali berbeza daripada pesaing.
Kedudukan orang yang duduk di kerusi hadapan adalah berbeza sama sekali. Terdapat banyak ruang untuk kaki dan atas kepala, jadi mereka berdua yang menaiki kereta ini tidak perlu mengeluh. Malangnya, bahagian hadapan kereta juga bukan tanpa cacat. Julat pelarasan tempat duduk yang lemah, digabungkan dengan pelarasan palang hendal satu satah, bermakna saya menghadapi banyak masalah mencari kedudukan pemanduan yang betul. Di samping itu, sokongan sisi yang lemah pada tempat duduk memaksa bisep untuk bersenam dengan setiap kemasukan sudut yang lebih keras.
Saya mesti mengakui bahawa saya mempunyai masalah dengan jelas menerangkan sama ada papan pemuka Ypsilon baharu adalah baik atau tidak, jadi saya ingin menulis dengan yakin bahawa saya boleh menyebutnya asli dengan segala keyakinan dan tanggungjawab. Reka bentuk dalaman adalah satu lagi contoh individualisme kereta dan imaginasi khusus perekanya. Orang Itali mempunyai ramai penyokong dari awal, tetapi juga pengkritik yang tidak selalu menyukai reka bentuk mereka, tetapi pastinya tiada siapa yang boleh mengadu bahawa rupa kokpit diilhamkan oleh model yang bersaing.
Malangnya, tumpuan kebanyakannya pada penampilan bermakna reka bentuk diutamakan dan ergonomik dan kepraktisan mengambil tempat duduk belakang, yang boleh menghalang penggunaan sehari-hari. Apabila saya mula-mula berada di belakang roda Lancia, apa yang menarik perhatian saya ialah pemindahan meter analog yang terletak di tengah-tengah generasi terdahulu yang kelihatan menarik dari segi estetik tetapi adakah ia praktikal? Ia mengalihkan perhatian pemandu dari jalan raya dan mengalih perhatian anda semasa memandu. Kualiti dalaman memberi kesan yang besar kepada saya. Sudah tentu, sukar untuk mengharapkan semua elemen menjadi lembut dan menyenangkan untuk disentuh, tetapi kesesuaiannya adalah kedudukan tertinggi, yang dirasai pada permukaan yang tidak rata.
Di bawah hud Ypsilon terdapat dua enjin petrol 1.2 dan 0.9 Twin Air dengan 69 hp. dan 102 Nm, masing-masing, 85 hp. dan 145 Nm dan satu diesel 1.3 Multijet dengan 95 hp. dan 200 Nm. Dalam kereta ujian kami, kami mendapat enjin 69 kuasa kuda paling lemah yang disebutkan sebelum ini, yang membolehkan anda mencapai "ratusan" dalam 14,8 saat.
Sudah tentu, menurunkan prestasi ke latar belakang menghasilkan penggunaan bahan api yang rendah dalam lingkungan 5,5 liter pada kitaran gabungan, tetapi rayuan untuk garis lurus pada setiap memotong dan ketakutan untuk mendaki setiap bukit tidak menjadikan pemanduan menyeronokkan. Walau bagaimanapun, matlamat Ypsilon bukanlah seorang presiden syarikat yang melakukan perjalanan jauh atau keluarga lima orang, tetapi mereka yang ingin memandu dengan cekap, murah dan bergaya mengelilingi bandar, menarik perhatian orang yang lalu-lalang dan pengguna jalan raya lain untuk siapa ini enjin sudah memadai. Selain itu, terdapat sistem stereng dan suspensi jitu yang memberikan rasa kawalan ke atas kereta ketika membelok, dan pada masa yang sama tidak berbual di jalan raya bandar yang beralun.
Senarai harga Ypsilon bermula pada PLN 44, iaitu berapa banyak yang perlu kami bayar untuk versi "PERAK", yang, seperti yang anda boleh teka, tidak mempunyai terlalu banyak tambahan. Pembeli contoh ini perlu membayar tambahan untuk penyaman udara manual, tingkap belakang kuasa atau radio, dan sistem Mula&Henti adalah standard. Walau bagaimanapun, anda boleh memilih daripada empat versi peralatan yang lebih kaya, yang telah dibahagikan oleh Lancia secara tematik: ELEFANTINO, GOLD, S MODODESING dan PLATINIUM. Versi pertama, yang berharga dari PLN 110, direka untuk mereka yang suka gaya dan menyesuaikan diri dengan fesyen belia. Versi GOLD, yang bermula pada PLN 44, akan menarik minat mereka yang ingin mempunyai banyak tambahan untuk wang yang sedikit, manakala versi S MODODESING, yang juga bermula pada PLN 110, menggabungkan gaya dan keselesaan. . Pilihan paling mahal yang selebihnya dalam senarai harga untuk PLN 49, dengan nama yang membanggakan PLATINIUM, akan menarik minat orang yang menghargai bahan mewah dan berkualiti.
Sudah tentu, semua versi boleh dinaik taraf dengan senarai pilihan tambahan yang sangat panjang. Walau bagaimanapun, untuk proses menyediakan kereta di tapak, anda perlu memperuntukkan banyak masa lapang, kerana kemungkinan untuk menyesuaikan Ypsilon kepada citarasa individu sangat hebat. Pembeli boleh memilih daripada lima belas warna luaran dan lima jenis dalaman dalam versi terkaya, yang bermaksud bahawa setiap orang akan mencari kombinasi individu mereka sendiri.
Lihat lebih banyak dalam filem
Selain penampilan, aksesori juga penting, di mana Ypsilon juga mempunyai sesuatu yang boleh dibanggakan. Lancia terkecil boleh dilengkapi dengan gajet seperti lampu depan dwi-xenon, pembantu tempat letak kereta, kit biru&me yang terdiri daripada navigasi TomTom tambahan yang disambungkan ke komputer dalam papan, telefon bluetooth dan pemain media. Selain itu, Ypsilon boleh mempunyai kawalan pelayaran, tempat duduk yang dipanaskan, sistem audio HI-FI BOSE, penderia hujan atau senja. Semua ini bermakna bahawa kita boleh membayar walaupun PLN 75 untuk Ypsilon yang lengkap, yang banyak memandangkan persaingan yang sangat kuat, tetapi yang tidak dilakukan untuk menonjol.
Tidak lama bercakap, Ypsilon adalah penjelmaan visi orang Itali, yang terkenal dengan kemewahan mereka, yang keretanya mampu menyampaikan emosi dan gaya yang besar dalam penggunaan seharian. Perjalanan dengan kereta ini, kami dijamin rasa keunikan, walaupun ia pasti datang pada harga.
