Angsa, atau sejarah panjang membina kapal latihan, bahagian 2

ORP "Vodnik" pada tahun 1977 bergerak sebelum pintu keluar seterusnya ke laut. Koleksi foto Muzium MV / Stanislav Pudlik

Isu sebelumnya "Mórz i Okrętów" membentangkan sejarah yang panjang dan mengelirukan dalam mereka bentuk kapal latihan untuk Tentera Laut Poland. Nasib kapal di bawah nama kod "Swan" diteruskan di bawah.

Selepas 15 tahun percubaan, mengubah konsep dan keperluan, dua kapal latihan projek 888 telah dipindahkan ke Akademi Tentera Laut (VMAV) pada tahun 1976.

Penerangan Struktur

Kapal Projek 888 menerima badan keluli dengan sistem pendakap melintang, dikimpal sepenuhnya secara manual, separa automatik atau automatik. Unit-unit itu dibina dengan kaedah blok, badan kapal tiga bahagian, dan ruang roda lima. Kenalan pelekap diletakkan dalam satah yang sama. Bahagian tepi juga menerima sistem pengikat melintang, dan struktur atas (forcastle) dan keratan bercampur. Di bahagian tengah badan kapal, bahagian bawah berganda direka, terutamanya digunakan untuk pelbagai tangki servis. Unit menerima lunas anti lunas pada kedua-dua belah, memanjang dari 27 hingga 74 bingkai, i.e. dari petak 1,1 hingga ke-15. Di geladak utama dalam ruang roda (bawah) benteng ditambah dengan ketinggian XNUMX m. Pereka bentuk memberi jaminan bahawa blok itu akan menjadi dua petak yang tidak boleh tenggelam. Mengikut peraturan, mereka boleh berenang di mana-mana sahaja di dunia. XNUMX tan balast boleh ditambah untuk meningkatkan kestabilan projek.

Badan kapal mempunyai 10 sekat kedap air melintang yang membahagikan bahagian dalamannya kepada 11 petak. Sekat ini terletak pada bingkai 101, 91, 80, 71, 60, 50, 35, 25, 16 dan 3 - apabila dilihat dari haluan, kerana penomboran sekat bermula dari buritan. Di dalam petak fiuslaj, sekali lagi apabila dilihat dari haluan, bilik-bilik berikut disusun:

• Petak I - busur yang melampau mengandungi hanya bekalan cat;

• Petak II - dibahagikan kepada dua stor, yang pertama untuk rantai sauh (ruang rantai), yang kedua untuk alat ganti;

• Seksyen III - menduduki gudang elektrik dan tempat tinggal untuk 21 kadet;

• Petak IV - di sini pula, tempat tinggal untuk 24 kadet dan rak peluru dengan alat makan, dibesarkan di tengah simetri membujur badan kapal, telah direka;

• Petak V - di sisi terdapat dua tempat tinggal, masing-masing untuk 15 kelasi, dan bilik penukar dan ibu pejabat artileri terletak di tengah dalam satah simetri;

• Petak VI - dibahagikan kepada dua tempat tinggal untuk 18 kadet setiap satu dan giroskop diperah di antara mereka;

• Petak VII - yang pertama daripada tiga bilik enjin, ia menempatkan kedua-dua enjin utama;

• Petak VIII - berikut adalah mekanisme yang dipanggil. loji kuasa tambahan dengan tiga unit dan rumah dandang dengan dandang tiub air menegak untuk keperluan sendiri;

• Petak IX - di dalamnya, di seluruh lebar badan kapal, terdapat NCC, pusat kawalan bilik enjin, diikuti oleh petak hidrofor dan bilik enjin gudang produk sejuk;

• Petak X - diduduki sepenuhnya oleh gudang besar yang disejukkan, dibahagikan mengikut pelbagai;

• Petak XI - bilik untuk peralatan stereng elektro-hidraulik dan stor kecil dengan peralatan kecemasan dan anti-kimia.

Geladak utama diduduki oleh struktur atas, terbentang dari haluan ke bahagian tengah kapal, yang kemudiannya mengalir dengan lancar ke tingkat rumah geladak pertama. Sekali lagi, dari haluan dalam superstruktur ini, premis berikut telah digariskan: di bahagian depan, yang, mungkin, tidak akan mengejutkan sesiapa pun, gudang boatswain itu terletak; di belakangnya terdapat bilik mandi besar dengan tandas, tandas, bilik persalinan, bilik dobi, pengering, gudang untuk linen kotor dan gudang untuk detergen; Selanjutnya, di kedua-dua belah koridor, satu ruang tamu untuk enam kadet dan lima untuk panji-panji dan pegawai tidak bertauliah (tiga atau empat). Di sebelah kanan, terdapat tempat untuk perpustakaan dengan bilik bacaan, bilik wad pegawai tidak bertauliah dan wad besar untuk kadet dan kelasi. Bilik terakhir dengan mudah boleh ditukar menjadi bilik darjah. Di sebelah sana ialah bilik wad pegawai, yang juga merupakan saloon wakil kapal. Pantri dipasang pada kedua-dua ruang makan.