Kereta Lagenda - Lamborghini Miura - Kereta Sukan
Kereta Lagenda - Lamborghini Miura - Kereta Sukan
Dianggap sebagai kereta paling seksi di dunia, Miura telah mengubah dunia supercar.
"Akan ada iklan yang bagus, tetapi kami tidak akan menjual lebih dari 50." Bertone mujur dia salah dan Ferruccio Lamborghini dia melihat kami dengan baik. Lamborghini Miura mengubah dunia supercar, itu menjengkelkan Ferrari dan meletakkan asas untuk sebuah syarikat yang berjaya di seluruh dunia.
Kebisingan dia menyebabkan semuanya Pameran Motor Geneva 1966 itu belum pernah terjadi sebelumnya: Lamborghini Miura tiba-tiba berusia semua supercar. Begitu pendek, berkelok-kelok, langsing; dengan lampu depan "pop-up" dan ekor pendek ini, ia tetap menjadi salah satu garis paling harmoni di dunia automotif.
Sebaliknya, pensil itu milik seorang pemuda. Marcello Gandinidirekrut oleh Bertone setelah lubang kiri Giugiaro... Dia hanya memerlukan empat bulan untuk mencipta Miura. Nama, sebaliknya, berasal dari Don Eduardo Miura Fernandez, penternak lembu jantan yang terkenal. Mengapa lembu? Kerana Ferruccio Lamborghini berasal dari tanda Taurus.
Kejayaan kereta ini adalah sedemikian rupa sehingga setelah beberapa bulan bayi Rumah Sant'Agata Bolognese ia dikenal pasti sebagai pesaing langsung Ferrari yang sudah gergasi. Bukan itu sahaja: al Grand Prix Monaco 1966Beberapa bulan selepas persembahan, Miura dipilih sebagai Pace Car.
BAIK DAN BURUK
Ferruccio Lamborghini, tidak seperti Ferrari, tidak berminat untuk berlumba: dia hanya berminat dalam pembinaan. kereta sport yang cantik dan menarik, tetapi untuk pemanduan seharian. Itu tidak menghalang juruteknik projek Miura, Gian Paolo Dallar dan Paolo Stanzani daripada menggunakan susun atur kereta pacuan roda belakang bermesin biasa.
Enjinnya satu 12 liter V3,9 dipasang secara melintang (dalam praktiknya "bengkok" berbanding dengan susunan membujur klasik). Ini menjadikannya lebih padat tetapi juga kurang terkawal.
Versi pertama, Miura P400, 360 hp (Ferrari 365 GTB4 Daytona memiliki 340). Ia pantas, tetapi sukar untuk dikendarai, terutamanya kerana ia cepat dijual dan membawa banyak kelemahan dengannya.
Dalam kepantasan wajah bertambah cerah disebabkan lif yang dihasilkan oleh reka bentuknya, masalah itu diselesaikan (sebahagiannya) dalam model kemudian. Casisnya, nipis dan kurang ketegaran kilasan, menyebabkan kereta itu berpusing ketika membelok dan memecut, satu lagi elemen yang menyukarkan pemanduan. GKemudian mereka kecil dan breknya tidak begitu kuat.
Selain itu terdapat kecacatan pelinciran (disebabkan oleh anjakan minyak di engkol semasa menikung).
Pendek kata, Lamborghini Miura adalah dan tetap menjadi kereta hebat, tetapi seperti semua supercar dari semua era, ia penuh dengan kecacatan.
Pada tahun-tahun berikutnya, versi diperkenalkan ke pasar P400S (dengan peningkatan kuasa hingga 370 hp dan beberapa peningkatan kosmetik) e P400SV, dengan kapasiti 380 h.p. dan perubahan pada bodi badan (selain tayar belakang yang lebih besar).
BAHAGIAN KOLEKSI
La Lamborghini miura sejak di pasaran sejak 1966 1973 hingga dan ia masih merupakan kereta yang sangat didambakan oleh peminat dan pengumpul. Pada tahun pelancaran harganya 7,7 juta lire (kira-kira 80.000 300.000 euro hari ini), tetapi sampel terpakai mempunyai harga antara 500.000 1.300.000 hingga XNUMX XNUMX, hingga harga bintang SV, yang juga mencapai XNUMX XNUMX XNUMX euro.
