Tayar musim panas - bila perlu ditukar, apa yang perlu diingat, apa yang perlu dilakukan dengan tayar musim sejuk (VIDEO)

Adalah lebih baik untuk tidak tergesa-gesa untuk menggantikan tayar musim sejuk dengan tayar musim panas, tetapi musim bunga tahun ini datang dengan cepat. Oleh itu, dalam beberapa minggu akan datang, loji pemvulkanan akan dipenuhi pelanggan. Kami menasihati perkara yang anda perlu ingat apabila menggantikan tayar dengan tayar musim panas.

Pengeluar tayar mendakwa bahawa tayar musim panas paling sesuai untuk pemasangan pada roda apabila purata suhu harian melebihi tujuh darjah Celsius selama beberapa hari berturut-turut. Musim bunga hampir di mana-mana di Poland, tetapi peramal cuaca mengatakan bahawa anda tidak perlu tergesa-gesa menukar tayar. Lagipun, musim sejuk belum lagi mengatakan kata terakhir:

Sumber: TVN Turbo/x-news 

Tayar musim panas dan musim sejuk mempunyai corak bunga yang berbeza. Yang pertama mempunyai alur yang lebih besar, tetapi ia terletak kurang kerap. Di satu pihak, ini adalah untuk memudahkan penyingkiran air dari bawah roda semasa hujan, dan sebaliknya, untuk meningkatkan daya tarikan pada permukaan kering. Sementara itu, tayar musim sejuk mempunyai lebih banyak potongan kecil, yang dipanggil sipes, yang meningkatkan daya tarikan pada salji dan ais.

Selain daripada corak bunga yang berbeza, perbezaan utama antara tayar musim panas dan musim sejuk adalah komposisinya. Tayar musim sejuk, kaya dengan silikon lembut dan silikon, lebih lentur pada suhu rendah, menjadikan kereta berpusing lebih baik dan brek lebih baik di atas salji. Pada musim panas, tayar sedemikian cepat haus dan kereta berpaut di jalan lebih teruk daripada tayar musim panas. Ini menjadikannya lebih mudah untuk tergelincir dalam selekoh atau semasa brek kecemasan.

Periksa kerosakan tayar sebelum menggantikannya.

Penggantian tayar tahun ini tidak akan lebih mahal daripada musim lalu. Di kebanyakan tapak, untuk spacer untuk set tayar pada rim keluli, anda perlu membayar PLN 50-60, dan untuk roda aloi - PLN 60-70. Kos perkhidmatan termasuk pembongkaran tayar musim sejuk, penggantian injap, pemasangan tayar musim panas, serta pengimbangan roda dan penggulungannya pada hab.

"Apabila pelanggan menyediakan set roda kedua, yang tinggal hanyalah mengimbangi, memeriksa tekanan udara dan memasangnya pada kereta," kata Andrzej Wilczynski, seorang pemvulkan yang berpengalaman dari Rzeszów.

Untuk perkhidmatan ini anda membayar PLN 10 setiap roda.

Sebelum melawat vulcanizer, ia patut menyemak keadaan tayar musim panas. Ia mungkin ternyata ia sudah haus dan bukannya menggantikan anda perlu membeli set baru.

Lihat juga: Memasang HBO pada kereta. Apa yang anda perlu ingat untuk membuat wang dengan gas?

- Tayar akan dibatalkan kelayakannya kerana sebarang bonjolan, benjolan dan kecacatan getah. Bunga bunga hendaklah sekurang-kurangnya empat milimeter tinggi, sebaik-baiknya dipakai sama rata pada keseluruhan lebar roda. Jika tayar botak di sebelah dan terpijak berat di sebelah yang lain, kereta itu tidak akan menunggang dengan baik atau brek dengan selamat,” senarai Wilczynski.

Haus tayar yang tidak rata juga menunjukkan masalah dengan geometri suspensi kenderaan.

Umur tayar juga penting. Diandaikan bahawa getah kehilangan sifatnya selepas empat tahun, dan kemudian adalah yang terbaik untuk membeli tayar baru. Dalam amalan, jika tayarnya bagus, anda boleh menunggangnya dengan mudah selama lima atau enam musim. Keadaan campuran dipengaruhi, antara lain, oleh kosmetik yang sepadan. Tayar yang sentiasa dilincirkan dengan bahan pengawet khas akan mengekalkan kelenturannya lebih lama daripada tayar yang tidak dibersihkan daripada bahan kimia, petrol, minyak dan gris.

Lihat juga: Kepincangan fungsi sistem pencucuhan. Bagaimana untuk mengelakkan mereka?

Tayar musim panas - ikut arahan semasa memilih saiz

Jika tayar hanya boleh dibuang, anda harus mempertimbangkan untuk membeli set baru. Dalam kes tayar musim panas, tayar cetak semula, juga dikenali sebagai tayar pepejal, tidak disyorkan pada mulanya. Pengeluaran mereka terdiri daripada menuangkan bunga baru ke struktur tayar lama. Sebelum ini, hanya bahagian atas tayar sahaja yang disalut dengan salutan segar. Hari ini, ia juga digunakan pada bahagian tepi, yang menjadikan tayar lebih tahan lama. Walau bagaimanapun, mereka masih lebih terdedah kepada kerosakan dan delaminasi pada suhu tinggi.

- Oleh itu, adalah lebih baik untuk membeli tayar baru. Untuk pemanduan bandar, tayar domestik sudah memadai, yang paling murah, tetapi kualitinya tidak jauh lebih rendah daripada jenama premium. Perbezaan utama terletak pada jenis bunga, yang lebih sukar pada tayar yang lebih mahal. Jenama yang lebih murah agak ketinggalan dalam hal ini, tetapi selalunya mereka adalah model premium, tetapi dikeluarkan beberapa tahun lalu, kata Arkadiusz Yazva, pemilik kilang pemvulkanan di Rzeszow.

Tayar yang lebih mahal disyorkan terutamanya untuk pemandu kenderaan yang lebih besar dengan ciri sporty. Rintangan haus yang tinggi dan bunga bunga moden sesuai untuk pemanduan pantas dan perjalanan jauh.

Pemvulkaniser mendakwa bahawa pilihan saiz tayar adalah lebih penting daripada pengeluar tayar. Adalah lebih baik untuk membelinya dalam saiz yang disyorkan oleh pengilang (ia dicap pada papan nama dan diberikan dalam arahan). Tayar yang terlalu kecil atau terlalu besar berisiko tersalah jajaran tupang dan lebih cepat haus komponen suspensi. Selain itu, lebihan getah boleh merosakkan badan, dan kekurangan getah akan menjejaskan keselesaan pemanduan. “Nasib baik, sentiasa ada alternatif. Daripada 195/65/15 yang sangat popular, kita boleh menganggap 205/55/16 atau 225/45/17,” kata Yazva.

Diameter roda dengan penggantian tayar dan rim mestilah tidak terlalu berbeza daripada diameter yang ditentukan oleh pengeluar kenderaan. Ia sepatutnya dalam lingkungan +1,5%/-2%. teladan.

Lihat juga: Penyelenggaraan dan pengecasan bateri. Bebas penyelenggaraan juga memerlukan sedikit penyelenggaraan

– Tayar dengan profil yang lebih tinggi akan berfungsi dengan baik di bandar, di mana anda sering perlu memanjat jalan atau mengatasi pembetung yang kendur. Profil rendah dan lebar pula, lebih sesuai untuk perjalanan jarak jauh di jalan rata, jelas Andrzej Wilczynski.

Apabila memilih tayar, anda juga harus memberi perhatian kepada ciri kelajuan dan beban - mereka tidak boleh lebih rendah daripada yang ditunjukkan oleh pengeluar kereta.

Selama satu setengah tahun, semua tayar yang dijual di Kesatuan Eropah mempunyai label tambahan. Mereka memberikan maklumat tentang cengkaman basah, rintangan berguling dan tahap bunyi. Lebih lanjut mengenai label baharu:

Klik pada foto untuk pergi ke artikel tentang label baharu

Tayar musim panas tidak menjadi lebih mahal - harga untuk model popular

Harga tayar sama seperti tahun lepas. Untuk Ford Fiesta Mk5 yang popular di jalan raya kami, saiz kilang ialah 175/65/14. Dębica Passio 2 berharga PLN 130, Dayton D110 ialah PLN 132 dan Barum Brillantis 2 ialah PLN 134. Tayar jarak pertengahan seperti Fulda Ecocontrol sudah berharga PLN 168 sekeping, manakala UniRoyal RainExpert berharga PLN 165. Tayar premium seperti Goodyear Efficientgrip Compact atau PirelliP1 Cinturato Verde sudah berharga PLN 190-210.

Lihat juga: Memeriksa kereta sebelum membeli. Apa itu, berapa harganya?

Satu lagi saiz popular ialah 195/65/15, digunakan, contohnya, dalam Opel Vectra C. Di sini, harga bermula dari kira-kira PLN 160 untuk tayar dari Debica atau Olsztyn, sehingga PLN 185 untuk tayar Fulda dan Kleber, kira-kira PLN 210– 220 untuk GoodYear, Pirelli dan Dunlop.

Satu lagi saiz popular ialah 205/55/16, digunakan dalam kebanyakan model kompak dan sederhana moden. Pada masa yang sama, PLN 220 cukup untuk tayar domestik atau Daytona, PLN 240 untuk Sawa, Kleber atau Fulda, dan sekurang-kurangnya PLN 280-290 untuk Pirelli, Bridgestone dan Continental.

Bersihkan, pelihara dan simpan tayar musim sejuk

Apa yang perlu dilakukan dengan tayar musim sejuk dikeluarkan dari kereta? Jika tayar disimpan tanpa rim, ia hendaklah diletakkan di atas tapak, satu di sebelah yang lain. Mereka harus dibalik setiap tiga hingga empat minggu untuk menukar tempat tayar menyentuh tanah. Kadbod atau papan kayu boleh dimasukkan di antara tayar dan lantai untuk mengasingkannya dari lantai. Ini amat penting apabila substrat menunjukkan kesan minyak, pelarut atau bahan kimia lain yang tidak baik untuk getah. Dan garaj tidak sukar.

Lihat juga: Kembung tayar dengan nitrogen. Adakah ia sentiasa membuahkan hasil?

Kami menyimpan keseluruhan roda sedikit berbeza. Letakkan mereka di atas satu sama lain. Roda dengan rim tidak boleh diletakkan secara menegak kerana berat rim akan mengubah bentuk getah. Dalam kes ini, ia juga baik untuk meletakkan kadbod atau kayu di bawah tayar yang bersentuhan dengan lantai. Sekali sebulan, bulatan dari bahagian bawah bergerak ke bahagian atas timbunan. Roda juga boleh digantung pada penyangkut atau kaki khas, yang boleh dibeli di pasar raya besar atau kedai automotif. Kos pen tersebut adalah kira-kira 70-80 zł.

– Tempat penyimpanan tayar hendaklah kering dan sejuk, jauh daripada petrol, minyak, cat, pelarut dan asid. Ia juga baik bahawa cahaya matahari langsung tidak jatuh pada roda. Sebelum ini tayar hendaklah dicuci dan digris dengan susu atau buih yang mempunyai kesan pengawet. Saya juga mengesyorkan mencuci cakera dengan teliti, yang akan menghalangnya daripada cepat berkarat. Roda yang diselenggara dengan baik akan berkhidmat untuk kami untuk jangka masa yang lama,” tambah vulkaniser Andrzej Wilczynski.

Lihat juga: Tayar Dandelion dan teknologi tayar baharu yang lain

Alternatif kepada ruang bawah tanah atau garaj ialah gudang tayar, yang beroperasi terutamanya di loji pemvulkanan. Menyimpan satu set tayar atau rim sepanjang musim, bergantung pada bandar, kos kira-kira PLN 80-120.

Gabenor Bartosz