Tayar musim panas

Dalam keadaan apabila tayar untuk kereta semakin mahal setiap musim, pemilik kereta cuba menjimatkan wang dan beralih kepada tayar musim sejuk selewat mungkin. Tetapi adakah penjimatan itu berbaloi? Lagipun, bukan tanpa sebab pembahagian seperti itu kepada versi musim panas dan musim sejuk berlaku.

Permukaan tayar, komposisi sebatian getah dan banyak penunjuk lain boleh berbeza-beza, oleh itu, pada musim sejuk, haus akan menjadi lebih kuat, dan keselamatan bukan sahaja pemandu, tetapi juga semua pengguna jalan raya akan berada di risiko.

Sehingga berapa suhu tayar musim panas boleh dipandu?

Soalan ini biasanya ditanya oleh mereka yang telah memandu tayar ini lebih daripada sekali pada musim sejuk. Cuma sesetengah pemandu, di antaranya terdapat pemilik kereta yang agak berpengalaman, percaya bahawa ciri-ciri dalam keadaan musim sejuk sedikit berubah, jadi ia tidak berbaloi untuk membelanjakan wang tambahan.

Kemudian soalan yang agak munasabah mungkin timbul mengapa pengeluar dan undang-undang mendesak penggunaan kasut musim sejuk untuk kereta. Mungkin ini adalah helah pemasaran atau beberapa helah di pihak pengeluar dan keinginan untuk membuat wang kepada pemilik kereta yang miskin?



Pertama sekali, anda perlu memutuskan bahawa tayar yang direka untuk musim panas mempunyai sebatian getahnya sendiri. Dalam campuran sedemikian, kandungan minimum getah dan polimer yang mengandungi silikon digunakan.

Juga, komposisi termasuk polimer tambahan yang menjamin cengkaman maksimum dengan permukaan jalan pada suhu tidak lebih rendah daripada +5 darjah. Jika suhu jatuh di bawah ini, sebatian getah akan mula mengeras, yang akan menjejaskan prestasinya.

Anda juga perlu memahami bahawa tayar musim panas mempunyai corak bunga yang berbeza daripada tayar musim sejuk. Ternyata bunga itu dibuat untuk memberikan cengkaman yang baik hanya pada permukaan yang tidak rata dan keras. Secara visual, corak ini mudah dibezakan - ia mempunyai watak membujur. Alur di sini lebih kecil, tetapi ia tidak sepatutnya dalam, kerana ia hanya berfungsi untuk mengalirkan air.

Perlu diingatkan bahawa permukaan asfalt itu sendiri agak kasar, jadi getah mesti tahan terhadap lelasan. Ciri-ciri wajibnya juga harus termasuk rintangan gelek yang rendah, kerana ia tidak perlu untuk melekatkan setiap bahagian turapan asfalt.

Cara menggunakan tayar musim panas

Soalan mengenai suhu untuk memandu pada tayar musim panas tidak sepatutnya timbul daripada pemandu yang telah memiliki kereta untuk beberapa lama. Jelas bahawa untuk setiap jenis tayar terdapat prosedur operasi tertentu. Suhu udara tidak boleh di bawah +5 darjah apabila menggunakan tayar yang direka untuk musim panas.

Jika suhu jatuh di bawah ini, tayar akan kehilangan keanjalannya. Akibatnya, cengkaman pada permukaan jalan akan menjadi minimum dan risiko tergelincir akan meningkat dengan ketara, walaupun jalan itu kering sepenuhnya. Dan jika roda itu tercucuk, ia akan pecah.

Corak bunga tidak direka untuk memandu di atas ais atau salji yang penuh. Dan walaupun terdapat salji di atas jalan, ia tidak akan cukup dikeluarkan dari tampung sentuhan tayar. Kereta itu tidak akan dapat dikendalikan lagi, tidak akan meneruskan perjalanannya dan akan mematuhi stereng sedikit sebanyak. Di samping itu, jarak brek akan meningkat dengan ketara.

Pada suhu berapa tayar musim panas perlu ditukar?

Banyak ujian telah dijalankan oleh banyak syarikat dan juga penerbitan automotif bebas yang tiada kaitan dengan pengeluar tayar. Dengan ujian ini, mereka ingin menentukan ambang suhu yang perlu dilampaui agar tayar mengubah prestasinya.

Ternyata tayar musim panas mula kehilangan sifat elastiknya pada suhu harian purata +7 darjah. Sesetengah model moden yang dibentangkan oleh pengeluar terkenal dunia mempunyai ambang suhu yang lebih rendah - ia adalah +5 darjah. Tetapi apabila suhu udara turun sekurang-kurangnya 1-2 darjah, tayar sebegitu pun tidak dapat memberikan cengkaman maksimum.

Walaupun sesetengah pemandu mendakwa bahawa operasi kereta boleh menjadi agak selamat walaupun pada 0 darjah. Satu-satunya perkara yang diperhatikan oleh pemandu ini ialah peningkatan jarak berhenti. Ini adalah isyarat yang menjadi titik bagi mereka apabila tiba masanya untuk menukar rakan roda empat mereka kepada but musim sejuk.

Jadi pada suhu berapa tayar musim panas perlu ditukar? Di sini kita boleh membuat kesimpulan. Jika asfalt kering, dan suhu udara berkisar antara 0 hingga +7 darjah, maka memandu pada tayar yang direka untuk musim panas agak boleh diterima.

Pada masa yang sama, cuaca hujan es, kehadiran hujan es dan hujan es di jalan raya bermakna penggantian segera tayar. Jika tidak, anda boleh dengan mudah menjadi peserta dalam kemalangan atau membuat kecemasan. Ia juga perlu mengambil kira norma perundangan Rusia. Dan ini bermakna, sama ada pemandu mahu atau tidak, pada musim sejuk dia perlu menukar tayar musim sejuk.