Pengalaman peribadi mengendalikan Lada Largus selama sebulan lagi
Selepas saya membeli sendiri Lada Largus, hampir sebulan telah berlalu. Sebagai penghormatan kepada peristiwa penting ini, saya memutuskan untuk menulis ulasan saya sendiri, atau laporan yang dipanggil mengenai operasi kereta. Saya ingin memberitahu dan berkongsi tanggapan saya tentang kereta, membawa semua kelebihan dan kekurangan Lada Largus, hanya berdasarkan pengalaman peribadi, dan tiada kisah dongeng.
Kereta saya berlari 2500 km pada masa ini, dan apa yang boleh saya katakan tentang penggunaan bahan api: pada mulanya, sudah tentu, ia tidak begitu menyenangkan, walaupun di lebuh raya pada kelajuan purata 110 km / j ia mencapai 10 l / 100 km . Tetapi dengan setiap kilometer baru, penggunaan secara beransur-ansur mula berkurangan dan menghampiri tanda 7,5 liter setiap seratus. Tetapi di bandar sekarang enjin mula makan hanya 11,5 liter, tetapi ini bukan minimum, kerana sebelum berjalan penuh, sekurang-kurangnya 10 ribu lagi perlu melalui supaya semua bahagian enjin akhirnya haus dan berfungsi . Saya fikir selepas beberapa ketika kita akan menyimpan dalam 10 liter - tidak lebih.
Sudah tentu, walaupun enjin menghasilkan 105 kuasa kuda, anda sentiasa mahukan lebih banyak, terutamanya kerana jisim kereta tidak lagi sama dengan Kalin dan Prior yang sama. Anda juga perlu menambah sekurang-kurangnya 25-30 kuda, maka tidak akan ada aduan tentang kuasa enjin. Dan adalah mungkin untuk menggunakan lebih sedikit petrol, lagipun, jumlah enjin adalah kecil, hanya 1,6 liter - dan kereta makan purata 9 liter, ia akan menjadi terlalu banyak.
Sememangnya, tiada pesaing untuk Lada Largus dalam kategori harga ini. Jika kita membandingkan gerabak stesen dari Kalina atau Priora, maka mereka jelas kalah, kerana kapasiti batangnya jauh lebih sedikit, dan kualiti binaan mereka jauh lebih rendah daripada gerabak stesen tujuh tempat duduk. Jadi belum ada mesin sedemikian, supaya anda boleh membandingkannya dan memilih sesuatu yang lebih sesuai, jadi anda perlu berpuas hati dengan apa yang kami ada.
Bagi dinamik, pada mulanya dari kilometer pertama semuanya agak menyedihkan, dengan berat hati mendapat momentum, tetapi kini motor memecut dengan baik walaupun mendaki pada gear kelima, nampaknya larian masuk itu sendiri terasa. Tetapi kelemahan jurutera juga terdapat di sini: litar pintas ke tanah pemula geganti retraktor. Tudung pada tong mesin basuh juga dibuat dengan menyusahkan, ia diikat pada tali plastik nipis - ia menyusahkan untuk menuangkan air ke dalam tong. Dan satu lagi perkara yang sangat menarik - kotak fius Largus, yang terletak di bawah tudung, ditutup dengan penutup biasa, di mana tidak ada tanda pengenalan tunggal - dan bagaimana saya harus menentukan di mana fius berada pada lampu, dan di mana pada lampu kabus, sebagai contoh.
Tetapi reka bentuk pintu belakang kereta sangat mudah, ia boleh dibuka bukan sahaja pada 90 darjah, tetapi juga sepenuhnya pada 180 darjah, ia akan menjadi agak selesa untuk memuatkan beban yang besar. Juga, saya ingin mengatakan tentang rawatan anti-karat badan, tuan pusat servis pengedar rasmi memberi jaminan bahawa segala-galanya telah dilakukan dengan hati nurani dan tidak perlu lagi memproses kereta itu, saya mengambil kata-kata saya untuk ia.
Penghawa dingin berfungsi seperti yang diperlukan, saya tidak mempunyai aduan mengenainya, tetapi hakikat bahawa tiada penapis kabin menjengkelkan. Namun, peranti itu berharga lebih daripada 400 ribu, dan memalukan untuk tidak meletakkan penapis kabin. Satu lagi kelemahan ialah tahap keselesaan penumpang belakang yang rendah, kami bertiga sangat tidak selesa untuk duduk terutama dalam perjalanan jauh. Jarak roda yang panjang agak menjengkelkan pada mulanya, dan sentiasa membelok di selekoh di halaman, kini sebulan kemudian - saya sudah terbiasa dengannya.
