Liqui Moly Ceratec. Aditif diuji oleh masa
Bahan tambahan Liqui Moly Ceratec
Buat pertama kalinya, Liquid Moli memperkenalkan Ceratec ke pasaran Rusia pada tahun 2004. Sejak itu, bahan tambahan ini tidak mengalami sebarang perubahan besar dari segi komposisi kimia. Hanya reka bentuk pembungkusan telah diubah.
Mengikut sifatnya, Liqui Moly Ceratec tergolong dalam kumpulan aditif anti geseran dan pelindung. Ia dicipta berdasarkan dua komponen aktif utama:
- molibdenum organik - tahap dan menguatkan permukaan, lapisan kerja logam dalam pasangan geseran, meningkatkan rintangan habanya;
- boron nitrida (seramik) - melicinkan kekasaran mikro melalui apa yang dipanggil meratakan bendalir, mengurangkan pekali geseran.
Tidak seperti Molygen Motor Protect yang lebih muda daripada syarikat yang sama, Ceratec ditujukan terutamanya untuk motor yang menggunakan minyak kelikatan penuh. Ia tidak disyorkan untuk mengisinya dalam enjin Jepun moden, di mana permukaan geseran direka untuk pelincir dengan kelikatan 0W-16 dan 0W-20. Untuk enjin ini adalah lebih baik untuk memilih Motor Protect.
Pengilang bercakap tentang kesan positif berikut selepas menggunakan bahan tambahan:
- pengurangan bunyi dan maklum balas getaran semasa operasi enjin;
- penjajaran enjin dengan memulihkan mampatan dalam silinder;
- pengurangan sedikit dalam penggunaan bahan api, secara purata sebanyak 3%;
- perlindungan enjin di bawah beban yang melampau;
- lanjutan hayat enjin yang ketara.
Aditif bercampur baik dengan mana-mana minyak kelikatan penuh, tidak memendakan, tidak menjejaskan sifat akhir pelincir itu sendiri dan tidak memasuki tindak balas kimia dengannya.
Arahan untuk penggunaan
Komposisi Ceratec boleh didapati dalam botol 300 ml. Harga satu boleh turun naik sekitar 2000 rubel. Botol direka untuk 5 liter minyak enjin. Walau bagaimanapun, bahan tambahan itu boleh dituangkan dengan selamat ke dalam enjin dengan jumlah isipadu pelincir 4 hingga 6 liter.
Komposisi pelindung serasi dengan enjin petrol dan diesel yang dilengkapi dengan penukar pemangkin (termasuk pelbagai peringkat) dan penapis zarah. Kandungan abu yang rendah tidak mempunyai kesan negatif yang ketara pada elemen pembersihan gas ekzos.
Sebelum menggunakan bahan tambahan, disyorkan untuk menyiram sistem pelinciran. Komposisi dituangkan ke dalam minyak segar pada enjin yang hangat. Ia mula berfungsi sepenuhnya selepas 200 km larian.
Secara purata, bahan tambahan direka untuk 50 ribu kilometer atau 3-4 perubahan minyak, selepas itu ia perlu dikemas kini. Walau bagaimanapun, dalam keadaan operasi Rusia, yang sering teruk, pengeluar mengesyorkan menggunakan komposisi lebih kerap, selepas kira-kira 30-40 ribu kilometer.
Ulasan pemikir
Pemikir profesional dan pemilik kereta berpengalaman dalam kebanyakan ulasan dan aduan mereka bercakap secara positif tentang bahan tambahan Liqui Moly Ceratec. Tidak seperti beberapa produk lain yang serupa, yang sering menghasilkan endapan pepejal atau beku dan mengeluarkan zarah jelaga yang menyumbat sistem pembersihan apabila dibakar dalam silinder, komposisi Ceratec tidak mempunyai kelemahan sedemikian. Dan walaupun penentang aditif minyak pihak ketiga terpaksa mengakui bahawa terdapat kesan positif dari kerja komposisi ini.
Pakar stesen servis dan pemandu kenderaan biasa mencatat beberapa kesan yang paling ketara:
- pengurangan "selera" enjin dari segi bahan api daripada 3 hingga 5% dan pengurangan ketara dalam penggunaan minyak untuk sisa;
- pengurangan bunyi dan getaran, yang dirasai oleh deria manusia dan ketara walaupun tanpa menggunakan alat pengukur khas;
- memudahkan musim sejuk bermula pada fros berhampiran dengan takat beku minyak enjin;
- kehilangan ketukan pengangkat hidraulik;
- pengurangan asap.
Bagi sesetengah pemandu, harga bahan tambahan itu masih menjadi titik kontroversi. Banyak syarikat yang kurang dikenali menawarkan suplemen minyak dengan kesan yang sama pada kos yang jauh lebih rendah. Walau bagaimanapun, formulasi jenama dengan kesan yang diuji masa sentiasa lebih mahal daripada suplemen serupa daripada syarikat yang lebih kecil.
