Liqui Moly Molygen Motor Protect. Teknologi perlindungan motor
Содержание
Bahan tambahan Molygen Motor Protect: apakah itu?
Formulasi Motor Protect aktif Liquid Moli sebenarnya telah wujud selama bertahun-tahun. Bagaimanapun, sebagai jenama produk yang berasingan, Molygen Motor Protect hanya diperkenalkan ke pasaran pada tahun 2014. Sehingga masa itu, produk gabungan dari Liqui Moly telah dijual, sama dalam komposisi dan kesan akhir, tetapi berbeza dalam kaedah penggunaan. Kompleks perlindungan enjin sebelumnya terdiri daripada dua alat berasingan:
- Pembersih Motor - komposisi digunakan sebagai agen pembilasan, dituangkan ke dalam enjin sebelum menukar minyak untuk membersihkan sistem pelinciran;
- Motor Protect ialah sebatian aktif yang dituangkan ke dalam minyak segar dan mencipta lapisan pelindung pada permukaan geseran.
Walau bagaimanapun, sistem yang agak kompleks untuk menggunakan bahan tambahan itu tidak berakar di Rusia. Dan pada tahun 2014, komposisi Molygen Motor Protect, dipermudahkan dari segi kaedah penggunaan, menggantikannya.
Komposisi ini menggabungkan molibdenum organik dan sebatian tungsten aktif. Molibdenum direka untuk mengurangkan pekali geseran dan memulihkan geometri bahagian logam yang rosak, tungsten menguatkan lapisan permukaan. Kesan yang serupa disertakan serta-merta dalam salah satu minyak popular: Liqui Moly Molygen New Generation.
Bagaimanakah bahan tambahan berfungsi?
Tambahan Liqui Moly Molygen Motor Melindungi berbilang komponen. Walau bagaimanapun, mekanisme perlindungan utama di dalamnya adalah kesan pengaloian permukaan bahagian logam dengan tungsten, salah satu logam paling keras dalam alam semula jadi. Pada masa yang sama, sebagai tambahan kepada kekerasan permukaan, bahan tambahan membantu mengurangkan pekali geseran. Bersama-sama, kesan positif berikut dicapai:
- pemulihan separa permukaan geseran yang tidak mengalami kerosakan mendalam atau perkembangan kritikal;
- pengerasan lapisan permukaan logam, kerana rintangan permukaan menggosok kepada pembentukan pemarkahan dan kerosakan mata meningkat dengan ketara;
- pengurangan dalam pekali geseran, yang membawa kepada sedikit peningkatan dalam tindak balas enjin dan penurunan dalam penggunaan bahan api (sehingga 5%);
- lanjutan am hayat enjin.
Sebotol aditif dengan isipadu 500 ml disyorkan untuk digunakan untuk 5 liter minyak (iaitu, perkadaran ialah 1 hingga 10). Sisihan sedikit daripada perkadaran yang disyorkan dibenarkan, kedua-duanya ke atas dan ke bawah. Aditif dituangkan ke dalam minyak segar sekali dan berfungsi selama 50 ribu kilometer.
Ulasan pemandu kenderaan
Pemandu kenderaan memberikan maklum balas positif dari segi kesan yang sangat ketara daripada bahan tambahan Motor Protect. Yang paling kerap disebut ialah penyamaan enjin (pengurangan hingar dan getaran) dan pengurangan penggunaan bahan api.
Sebagai kesan sampingan, terdapat pengurangan rasa berasap dan penyamaan mampatan. Dalam sesetengah kes, pemandu melihat peningkatan kuasa.
Bahan tambahan tidak meningkatkan kandungan abu minyak dan serasi, tidak seperti produk Liqui Moly Ceratec dari syarikat yang sama, dengan pelincir dengan sebarang kelikatan. Ini bermakna bahan tambahan Molygen Motor Protect boleh digunakan dengan selamat dalam kereta moden dengan penukar pemangkin berbilang peringkat dan penapis zarah diesel dalam sistem FAP dan DPF.
Sebagai titik negatif, pemandu menyebut harga bahan tambahan yang agak tinggi. Kos satu botol mencapai 2 ribu rubel. Dari segi nominal, ini adalah perbelanjaan yang kecil untuk memproses motor untuk tempoh yang begitu lama. Walau bagaimanapun, berbanding dengan kaedah lain yang mempunyai tujuan yang sama, harganya kelihatan sangat tinggi.
Juga, keputusan ujian yang bercanggah pada mesin geseran disiarkan di Internet. Dalam beberapa ujian ini, kemerosotan prestasi pelincir pembawa selepas penambahan bahan tambahan dikesan dengan jelas. Walau bagaimanapun, ujian buatan tidak dapat mencerminkan sepenuhnya keberkesanan bahan tambahan dalam keadaan operasi sebenar di dalam motor yang dipanaskan kepada suhu operasi dan berjalan untuk masa yang lama. Dan ramai pakar mempersoalkan kesesuaian pemeriksaan sedemikian kerana ketidakkonsistenan sepenuhnya dengan keadaan sebenar dalam kotak engkol enjin.
