Lotus, tradisi panjang F1 - Formula 1

Lotus tidak memenangi kejuaraan dunia F1 sudah berusia 35 tahun, namun ia boleh dianggap sebagai salah satu pasukan yang memasuki sejarah sukan ini: bukan sahaja untuk kejayaan (13 gelaran dunia - enam juruterbang dan tujuh pembina - antara tahun enam puluhan dan tujuh puluhan), tetapi juga untuk kejayaan yang mengagumkan. jumlah juara untuk pasukan ini.

Bersama-sama, mari kita temui sejarah pasukan Britain yang selalu menjadi pusat bakat (tujuh juara dunia membuat debut dengan pasukan ini) dan dicirikan oleh banyak naik turun.

Teratai: kisah di F1

La Lotus debut di Formula 1 di Grand Prix Monte Carlo 1958 dengan dua pemandu Britain: Cliff Ellison (Tempat ke-6 di penamat) e Bukit Graham (kerosakan kerana kerosakan enjin). Hasil terbaik musim ini dicapai di Belgium, ketika Allison menyentuh podium dan menduduki tempat keempat. Tahun depan adalah giliran mata pelajaran Seri Paduka yang lain, Innes Ireland (tempat keempat di Belanda), hampir berjaya menjadi tiga teratas.

Kemenangan pertama

Tahun enam puluhan bermula hebat: pada tahun 1960, pasukan "British" mendapat tempat kedua dalam Kejohanan Pembina Dunia terima kasih kepada Briton Stirling Moss, yang memenangi kemenangan pertama pasukan di Monte Carlo dan mengulanginya di Amerika Syarikat. Pada tahun 1961, Moss menjaringkan dua lagi kejayaan (Monte Carlo dan Jerman), manakala Ireland mendominasi AS, dan pada tahun berikutnya, tiga kemenangan (Belgium, UK dan AS) oleh British. Jim Clark mereka tidak cukup untuk memenangi gelaran dunia.

Itu adalah Jim Clark

1963 - tahun keemasan untuk pasukan Colin Chapman – Pengasas yang memenangi Kejohanan Pembina Dunia terima kasih kepada Clark, menjadi Juara Pemandu Dunia dengan tujuh kemenangan (Belgium, Belanda, Perancis, Great Britain, Itali, Mexico dan Afrika Selatan). Keadaan menjadi lebih buruk pada tahun berikutnya apabila pelumba "British" itu meraih "hanya" tiga kemenangan (Holland, Belgium dan Great Britain).

La Lotus dia kembali menjadi dominasi pada tahun 1965, mengulang gelaran dunia sekali lagi: sekali lagi terima kasih hanya kepada Clark, yang melintasi garisan penamat enam kali di depan semua orang lain (Afrika Selatan, Belgia, Perancis, Britain, Belanda dan Jerman). Perubahan peraturan pada tahun 1966 (Engines pergi dari 1.500 kepada 3.000 cc) mendapati pasukan British tidak bersedia, setelah mencapai hanya satu kejayaan di Amerika Syarikat. Pasukan itu membenarkan dirinya pada tahun 1967 dengan empat kejayaan - sekali lagi oleh Clark (Holland, Great Britain, Amerika Syarikat dan Mexico) - tetapi keputusan itu tidak mencukupi untuk juara.

Pada tahun 1968, Clarke memenangi perlumbaan pertama musim ini - di Afrika Selatan - tetapi meninggal dunia tiga bulan kemudian dalam perlumbaan F2.

Bukit e Rindt

La Lotus dia mempunyai kereta yang berjaya, dan walaupun kematian pemandu yang paling wakilnya, dia membawa pulang kedua Kejuaraan Dunia tahun itu berkat tiga kemenangan Britain. Bukit Graham (Sepanyol, Monte Carlo dan Mexico), yang memungkinkannya mendapatkan iris di antara pemandu, dan juga mengeksploitasi Swiss. Joe Siffert - bukan British pertama yang memotong Lotus di tangga teratas podium - di UK. Bujang 49Bdicat dengan warna merah dan emas rokok Daun emas dan tidak lagi dengan warna hijau Inggeris klasik, ia menjadikan sejarah sukan permotoran sebagai kereta pertama yang ditaja oleh Circus.

1969 adalah tahun peralihan apabila Hill menang di Monte Carlo dan di Austria. Jochen Rindt berlaku di USA. Yang terakhir menguasai musim 1970 dengan lima kemenangan (Monte Carlo, Holland, Perancis, Great Britain dan Jerman), kehilangan nyawanya di Grand Prix Itali, tetapi masih berjaya memenangi Kejuaraan Dunia (satu-satunya dalam sejarah yang telah dianugerahkan selepas bersalin). Gelaran pembina dimenangi oleh Lotus, juga berkat kejayaan pasukan Brazil. Emerson Fittipaldi di USA.

Piala Dunia Fittipaldi

Pada tahun 1971, Chapman terlalu menekankan pada pembangunan sebuah kereta satu tempat duduk dengan pacuan empat roda, dan ini mempengaruhi hasilnya: buat pertama kalinya sejak 1960 tidak ada kemenangan (tempat kedua untuk Fittipaldi di Austria adalah yang terbaik ) Lotus.

Keadaan pasti bertambah baik pada tahun 1972 ketika Fittipaldi menjadi juara dunia (berkat lima kemenangan: Sepanyol, Belgium, Britain, Austria dan Itali) dan membolehkan pasukannya membawa pulang kejuaraan dunia pembina. Pada tahun berikutnya, gelaran pasukan diulang dengan tiga kemenangan oleh Fittipaldi (Argentina, Brazil dan Sepanyol) dan empat oleh pemain Sweden. Ronnie Peterson (Perancis, Austria, Itali dan Amerika Syarikat).

Menolak dan naik

Satu-satunya kepuasan untuk Lotus pada tahun 1974 mereka datang dari Peterson (pemenang di Monte Carlo, Perancis dan Itali), dan pada tahun 1975 satu-satunya podium - kesalahan kereta usang - milik warga Belgium. Jackie X (kedua di Sepanyol).

Pendakian bermula pada tahun 1976 dengan kejayaan orang Amerika Mario Andretti pada pusingan terakhir musim ini, yang dibincangkan oleh GP Jepun dalam filem "Rush", dan pada tahun 1977 pasukan Inggeris menyentuh tajuk Pembina dengan Andretti (pertama di Barat AS, di Sepanyol, di Perancis dan di Itali) dan dengan orang Sweden Gunnar Nielsson (di hadapan semua di Belgium).

Kejuaraan dunia terakhir

Kejuaraan dunia terakhir Lotus bermula pada tahun 1978: tahun yang menggembirakan dan tragis bagi pasukan Colin Chapman. Andretti menjadi juara dunia dengan enam kemenangan (Argentina, Belgia, Sepanyol, Perancis, Jerman dan Belanda), dan rakan sepasukannya Peterson (dua kemenangan di Afrika Selatan dan Austria), yang kembali ke Lotus setelah meninggalkan pasukan dalam krisis, kehilangan nyawanya ... dalam kemalangan di Grand Prix Itali. Selepas sebulan, Nilsson juga hilang akibat ketumbuhan.

Udara krisis

Selepas gelaran dunia dua kali untuk pasukan "British", tempoh krisis berlaku, yang selama tiga tahun berikutnya tidak pernah naik ke tangga teratas podium: pemain Argentina itu memperoleh keputusan terbaik. Carlos Reitemann (Tempat ke-2 di Argentina dan Sepanyol pada tahun 1979), dari tempat kami Elio de Angelis (Tempat ke-2 di Brazil pada tahun 1980) dan Inggeris Nigel Mansell (Tempat ke-3 di Belgium pada tahun 1981).

Selamat tinggal, Chapman

La Lotus kembali kepada kemenangan pada tahun 1982 - di Austria - terima kasih kepada de Angelis. Pada tahun yang sama, Colin Chapman meninggal dunia akibat serangan jantung. Dua tahun berikutnya adalah buruk (Mansell mendapat tempat ketiga dalam Grand Prix Eropah 1983, di Perancis dan Belanda pada tahun 1984, dan de Angelis ketiga di Brazil, San Marino dan Dallas pada tahun 1984).

Detik kebahagiaan terakhir

Tandatangan pemandu Brazil Ayrton Senna pada tahun 1985, ini membolehkan pasukan Britain kembali ke kemenangan. Amerika Selatan mendominasi di Portugal (kejayaan kerjaya pertamanya) dan Belgium, sementara rakan sepasukan de Angelis naik ke puncak podium San Marino.

Dari tahun depan, satu-satunya kejayaan untuk Lotus mereka berasal dari Ayrton: dua pada tahun 1986 (Sepanyol dan Detroit) dan dua pada tahun 1987 (Monte Carlo dan Detroit).

Zaman kegelapan

Senna melepaskan Lotus pada tahun 1988 ketika pemain Brazil itu Nelson Piquet berjaya mengambil tiga tempat ketiga (Brazil, San Marino dan Australia). Sejak saat itu, tiada apa-apa: pada tahun 1989, pasukan Britain hampir naik podium beberapa kali (tiga tempat keempat di Pique di Kanada, Great Britain dan Jepun dan salah satu dari Jepun). Satoru Nakajima di Australia), dan pada tahun 1990 hasil terbaik - tempat kelima British. Derek Warwick di Hungary.

Dalam 1991 Lotus dia bergantung terutamanya pada Finland Mika Heckkinen (kelima di San Marino), yang dua kali keempat di Perancis dan Hungary pada tahun berikutnya. Inggeris Johnny Herbert (tempat keempat di Brazil, di Grand Prix Eropah dan Britain pada tahun 1993 dan ketujuh di Brazil di Lingkar Pasifik dan Perancis pada tahun 1994, tahun pertama tanpa mata untuk pasukan Inggeris) mendapat tempat terbaik dalam pasukan sebelum berpisah dengan Circus .

Atau secara retorik

La Lotus kembali ke Formula 1 pada tahun 2010, tetapi pasukan ini mempunyai sedikit persamaan dengan elemen yang meninggalkan Circus pada tahun 1994. Pertama, ia bukan lagi orang Inggeris, tetapi orang Malaysia, kerana ia lahir dari sebuah konsortium yang dibentuk oleh beberapa pengusaha dari sebuah negara Asia dan pemerintah Kuala Lumpur, yang ia terima dari pengeluar kereta Proton (orang asli Malaysia dan pemilik jenama "British") hak untuk menggunakan nama sejarah untuk bekerja di Circus.

Pasukan bermain selama dua musim tanpa memenangi satu mata: tahun pertama adalah Finn. Heikki Kovalainen menduduki tempat ke-12 di Jepun, sementara tempat ketiga belas tiba tahun depan: dua dengan kami Jarno Trulli (Australia dan Monte Carlo) dan satu lagi dengan Kovalainen (Itali).

Lompat dari kualiti

Pada tahun 2012, setelah pertempuran yang panjang, namanya Lotus ia digunakan untuk bekas kenderaan single-seater Renault (pasukan yang sudah ditaja oleh pengeluar Britain setahun sebelumnya). Pasukan ini, secara rasmi kembali dalam bahasa Inggeris, memenangi Grand Prix (yang ada di Abu Dhabi bersama orang Finland Kimi Raikkonen) setelah dua puluh lima tahun kelaparan dan pada tahun 2013 membawa kejayaan baru, sekali lagi dengan Raikkonen di Australia.